英国の最も裕福な人々は、最も貧しい人々よりも「より多くのエネルギーを飛行に使用する」

新しい研究によると、英国で最も裕福な人々は、生活のあらゆる面で、最も貧弱な人々よりも多くのエネルギーを飛行機で消費しています.

2019 年のデータを分析すると、全国のエネルギー使用における「重大な不平等」が浮き彫りになります。 所得の上位 10% の人々は、下位 30% の人々の XNUMX 倍近くのエネルギーを XNUMX 年間に使用しました。 

これは特に輸送に当てはまりました。 英国の最も裕福な人々、特に「白人の裕福な中年男性」が車で移動したり飛行機に乗ったりすると、その年、人口の 60% が合計で乗り切るよりも多くのエネルギーが消費されました。

で公開された研究の著者 生態経済学、多くの人が「過剰なエネルギー使用」にふける一方で、世界の気候目標を達成するにはエネルギー消費が現在「高すぎる」と述べています。 何百万 燃料不足に苦しむ。

しかし、彼らのエネルギー分析を幸福度の尺度と組み合わせることで、英国では比較的低いレベルのエネルギー消費で高い生活水準を達成できると結論付けています。 

専門家は Carbon Brief に対し、この研究は権力者に金持ちの過剰なエネルギー使用を対象とする政策を考案するよう促すはずだと語っています。 フリークエント フライヤー税.

大きなフットプリント

この調査では、英国の人々の年間の「エネルギー フットプリント」を評価しています。 これには、家具の製造から食事場所であるレストランへの電力供給まで、あらゆることに使用されるエネルギーの詳細な内訳が含まれます。

グローバル・ノースにいる人たち 　 既知の エネルギーの使用と温室効果ガスの排出の両方に不釣り合いなほどの責任を負っています。 イギリスの平均的な人 使用されます 年間エネルギー量は、インドの約 21 倍、東アフリカの約 XNUMX 倍です。

しかし、これらの比較的高所得の国々では、富や人々のライフスタイルのエネルギー強度に大きなばらつきがあります。

さまざまな活動のエネルギー使用を評価するために、チームが率いる マルタ・バルトルシェヴィッチ博士の一部として 制限内で十分に生活する でのプロジェクト リーズ大学、英国の人々の生活に関する一連のデータセットをまとめました。

特に、彼らは2019年に収集されたデータを統合しました 英国の生活費と食料調査 の 国家統計局 （ONS）および 社会を理解するは、エセックス大学が実施した、健康、仕事、社会生活などに関する幅広い調査です。

このアプローチにより、彼らは、さまざまな所得層の人々がさまざまな活動にどれだけのエネルギーを使用しているかを分離することができました. 以下のチャートは、この内訳を示しています。

2019 年のイギリスの世帯のエネルギー フットプリントを所得グループ別に示します。1 は人口の最低所得 10%、10 は最高所得 10% です。 フットプリントは、「成人相当」あたりのギガジュール (GJ) で測定されます。これは、家庭のエネルギー使用量を人数で割ることに基づいており、子供の貢献が少ないという事実を説明しています。 Tom Prater が Carbon Brief のために作成したチャート Highcharts。 ソース： Baltruszewicz等。 (2022).

不平等は巨大です。 2019 年、英国の最も裕福な 10% の人々は、下位 10% と比較して、車の運転に約 XNUMX 倍、レクリエーション活動に XNUMX 倍のエネルギーを使用しました。

最大の格差の XNUMX つは、人々の飛行機の使用によるものです。 最も所得の高い人々が利用する国内線および国際線のフライトは、最も貧しい人々が利用するフライトの約 XNUMX 倍のエネルギーを消費しました。 

実際、下のグラフが示すように、その年に所得上位 102% の平均的な成人が飛行に使用した 10 ギガジュール (GJ) は、所得上位 XNUMX 分の XNUMX の平均的な成人が飛行を含むあらゆることに使用した場合よりも多く使用されました。 、家の運転と暖房。

2019 年のイギリスの世帯のエネルギー フットプリント。国際および国内航空 (赤) とその他すべて (灰色) から、収入の上位 10% と下位 20% に含まれます。 Tom Prater が Carbon Brief のために作成したチャート Highcharts。 ソース： Baltruszewicz等。 (2022).

輸送の専門家は Carbon Brief に、空の旅の数字は彼らの予想と一致していると語っています。 「ほとんどの人は、この国で利用されるフライトの 70% が人口のわずか 15% によるものであることを認識していません」と述べています。 マット・フィンチ、NGOの英国政策マネージャー 輸送と環境. 

Baltruszewicz と彼女のチームは、誰が「衰えることのない過剰なエネルギー」の使用に責任があるかを正確に評価することもできました。 彼らは、「エネルギー使用量を最も頻繁に超過するのは、白人の裕福な中年男性である」ことを発見しました。 比較すると、Baltruszewicz は Carbon Brief に次のように語っています。

「最もエネルギーに乏しい人々…また、白人以外の女性である傾向があり、家を借りる傾向があります…十分なエネルギーを持っていない人々には、非常に多くの社会的不公平が根付いています。」

イアン・ゴフ教授 ロンドンスクールオブエコノミクスこの分野で研究を行ってきたが、この研究には関与していなかった .

高い幸福感

豊富なデータを自由に使えるようにすることで、研究者は英国のエネルギー使用を、健康、孤独、エネルギー貧困などの幸福のさまざまな尺度に関連付けることができました。 

彼らは、利用可能な指標を使用して、全体的な「幸福度スコア」を設定しました。 このスコアと増加するエネルギー使用レベルとの関係は、下のグラフで確認できます。 

エネルギー使用スペクトルの下限では、エネルギー フットプリントが増加するにつれて、ウェルビーイングが最初に大幅に増加することが示されています。 しかし、エネルギー使用量が増えるにつれて、「減少するか、利益がない」ことがあります。 また、各グループ内には大きな範囲があり、関係する要因の数を反映しています。

研究者が「高い幸福感」を持っていると分類した平均的な英国人は、平均値の 183GJ と比較して、2019 年に 156GJ のエネルギーを消費しました。

しかし、彼らはまた、年間 100GJ 未満で生活している人の約 XNUMX 分の XNUMX が、幸福度について高いスコアを付けていることも発見しました。 これらの人々は飛行機に乗ることも車を運転することも少なく、都市部に家を所有する傾向があります。 

著者らは、「過剰な」エネルギー使用は、高い生活の質にとって必須ではないと結論付けています。 

しかし、低エネルギーのライフスタイルは多くの要因に左右されることも強調しています。 たとえば、田舎の断熱されていない家に住む人々は、公共交通機関が不足しているため、暖房や車の運転により多くのエネルギーを必要とする場合があります。

このような複雑さにもかかわらず、Baltruszewicz 氏は、明確に対処する必要があるエネルギー使用があると述べています。 特に、富裕層の間で人気があるにもかかわらず、飛行と健康スコアの間にはほとんど相関関係がないことを彼女は指摘しています。

「では、なぜ私たちは飛行のためのインフラを開発し続けているのでしょうか…なぜ、明らかに社会の幸福に貢献しないだけでなく、私たちの気候を破壊している何かを助長するのでしょうか?」

変化の要求

マリ・マルティスカイネン博士、エネルギーと社会の教授 サセックス大学 研究に関与していなかった彼は、Carbon Brief に、この結果は生活費の危機の状況において特に重要であると語っています。

「また、社会的に許容されるエネルギー消費のレベルについて、これらの議論を開始することも非常に重要です。大量のエネルギー消費を過剰に消費している人々がいる場合、私たちはどのような社会に住んでいますか?家を暖房する余裕がない人に対して、他の人にとってはもっと悪い変化になるのでしょうか?」

この調査は、英国の気候とエネルギー政策にとって困難な時期に行われました。 

ロシアのウクライナ侵攻により、英国の多くの世帯はエネルギーコストの手頃な価格の上昇にさらされました。 8万世帯以上 今後数か月で燃料不足に直面します。

当初から、多くのヨーロッパ諸国 回答 市民にエネルギー使用量の削減を奨励することで、この危機に対処します。 それでも 最近の数週間、英国政府はそのような措置にイデオロギー的に反対しているようでした。

一般に、保守党の指導部は 拒否されました 人々の個人的な選択を侵害していると彼らが考える気候政策、さらには 導入 英国の国内線を促進するための新しい補助金。 

政府のネットゼロ計画 航空 および 自動車 どちらも、需要を減らす必要性を無視したことで非難されています。 包括的な ネットゼロ戦略 は、「既存の行動とトレンドの粒度に合わせる」つもりであると述べています。

にもかかわらず 批判 政府自身の気候アドバイザーから、 クリマe 変更委員会. 彼らは大まかに次のように警告しました 3分の1 2035 年までにネットゼロに向けて軌道に乗るために必要な排出量削減には、人々の行動の変化が伴います。 

Martiskainen 氏は、これらのトピックに対処することが重要であると述べていますが、Carbon Brief に対して、それが実現するかどうかについて懐疑的であると語っています。「Daily Mail の見出しを想像してみてください。」

Baltruszewicz 氏は、この研究が「高エネルギー消費者をターゲットにしたい政策立案者に弾薬」を提供することを望んでいると述べています。 彼女は、誰もがエネルギーフットプリントを削減するのに役立つ公共交通機関と住宅効率の改善の重要性を強調していますが、これは「十分ではない」と述べています. 

彼女の研究は、裕福でエネルギッシュなユーザーを対象とし、「すべての人にとって悲惨な」結果を避けるために、フリークエント フライヤー税などの介入の必要性を強調しています。

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• 情報源： https://www.carbonbrief.org/richest-people-in-uk-use-more-energy-flying-than-poorest-do-overall/