航空会社責任者によると、オペテンポ、訓練の複雑さは乗組員にリスクをもたらす

ワシントン — 数か月前、陸軍の航空コミュニティ 悲惨な状況に直面しているようだ.

14月からXNUMX月にかけてヘリコプターの致命的な墜落事故が相次ぎ、兵士XNUMX名が死亡し、陸軍の飛行史上最も安全な時期の一つが中断された。

このため、軍の指導者らはXNUMX月に全軍の安全待機を命じた。この異例の措置により、指揮官主導の義務的な安全訓練プログラムを完了するまで未配備の飛行部隊はすべて駐屯することになった。 指導者らによると、このセッションでは、下級兵士や他の地域住民が地域社会の安全慣行や課題についてフィードバックを提供できるようになったという。

米陸軍協会の年次総会に先立ち、アーミー・タイムズ紙は航空学校校舎とアラバマ州フォート・ノボセルを指揮する航空支局長マック・マッカリー少将に、スタンドダウンの調査結果と陸軍航空における進行中の取り組みについて話を聞いた。 21月XNUMX日のインタビューの時点では、マッカリー氏はまだ上級指導者らに調査結果について説明していなかったので、上級指導者らは対応する政策構想を最終決定していない。

マッカリー氏は、同軍が中国のような敵との潜在的な大規模戦争に焦点を移す中、劣勢から正しい教訓を学ぶだろうと楽観的だと述べた。

「陸軍航空業界は転換点にあると思います。私たちは以前にもここに来ました。 私たちは適切なリーダーシップを持っています」と彼は言いました。

陸軍のトップ飛行士は、今回の停止により、安全性と即応性に影響を及ぼしている地域社会で一般的に理解されている、あるいは長年疑われていたいくつかの現象が確認されたと述べた。

マッカリー氏は、戦闘航空旅団が直面するオペテンポの速さを強調した。

「我々は戦闘航空旅団の部隊が懸命に活動していることを知っていた…そしてそれが裏付けられた」と彼は語った。

航空部隊が国内から派遣される任務の多くには海外での訓練やローテーションが含まれており、これは世界対テロ戦争の時代とそれほど変わらない。

しかし、今日の準備は「（飛行）小隊、中隊、大隊を雇用するための訓練」に焦点を当てているため、増強はより激しく、計画立案者や整備者などにとっては予測しにくいと同氏は述べた。

反乱鎮圧に重点を置いた数年間、陸軍航空機は主に 24 隻のチームで運用されていたと将軍は説明した。 これは、メンテナンス担当者が時間差のチームで作業し、XNUMX 時間体制の運用を維持できることを意味します。 しかし、激しい戦争を戦うために訓練している場合、より多くのヘリコプターを空に配備し、より多くの計画と最後の作業を行う必要があります。

メンテナーも配備時に請負業者のサポートを受けることに慣れていたため、「多くの場合…スタッフ全員を配備しましたが、メンテナー全員ではありませんでした。」とマッカリー氏は付け加えました。 これは、中堅のメンテナンス担当者の世代が、本来得られるはずの「一定の回数」の経験を持っていないことを意味します。

同氏は、キャリアバッジと技能試験を正式に結び付ける整備訓練プログラムの刷新により、部隊が整備員のスキルを正確に評価し強化できるようになると楽観視している。

マッカリー氏はまた、今回の処分は、今日の若いパイロットの多くが、数百時間の作戦飛行を可能にする対テロ戦争スタイルの戦闘配備を行っていないことを浮き彫りにしたと述べた。

「特定の准尉コホートの飛行時間レベルのかなりの大幅な低下が見られました」と彼は言いました。 そのため、リスク管理と「カスタマイズされた」ミッション設計とブリーフィングの重要性が高まっています。

マッカリー氏によると、スタンドダウンで得られた他の発見はそれほど直観的ではなかったという。

同将軍は、現代の通信のおかげで、今日の軍隊は軍の戦略的優先事項をよく認識しており、部隊は高強度の紛争に備えて複雑な訓練を熱心に行っていると述べた。 しかし、一部のユニットは、経験のギャップとそのような作業の学習曲線の高まりにより、「基礎に焦点を当てる前に、いくつかの集合的なものに飛びついていました。」

「一部の部隊が訓練の経験レベルを上回っていることがわかりました」と彼は付け加えた。 マッカリー氏によると、このギャップに対処するために、同支部は個別の戦術および技術訓練コースを改善し、より多くの教官パイロットを採用し、訓練の進行に関する乗組員の認定を標準化しようとしているという。

マッカリー氏は、対立から学んだ教訓を活用することに加えて、航空部門がコミュニティ全体の結束を築くためにその伝統に傾いていると共有した。

航空業界が独立した職業部門となった年にちなんで「オペレーション 83」と名付けられたこの取り組みは、歴史的教訓を利用して「陸軍航空が地上の兵士に対して享受する神聖な信頼」をパイロットに伝えるものである。

全体として、マッカリー氏は今春の事故後、さらなる致命的な航空事故を防ぐために陸軍が行った進歩に満足しており、「亡くなった方々のご家族に心からのお悔やみと気遣い」を表明した。

「それ以来、私たちは213,000万XNUMX時間以上飛行してきたが、クラスA事故はXNUMX回しか経験していない」と同氏は語った。 しかしマッカリー氏は「満足していない」とも付け加えた。 そして、陸軍航空隊が兵士を一人も失わずにもうXNUMX年続くまで、彼はそうならないだろう。

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• 情報源： https://www.defensenews.com/training-sim/2023/10/10/op-tempo-training-complexity-pose-risk-to-aircrews-per-aviation-boss/