紅海: サプライチェーンの観点からの議論 – Schain24.Com

抽象

ヨーロッパ、ペルシャ湾、東アジアを結ぶ主要航路である紅海は、2023年XNUMX月中旬以降、イエメンの武装勢力フーシ派による攻撃の増加に直面している。米国は、この地域の海運を守るための海洋連合を発表した。東岸にはサウジアラビアとイエメンが含まれ、西岸にはエジプト、スーダン、エリトリア、ジブチが含まれます。マースクは追って通知があるまで紅海/アデン湾を通るすべての輸送を停止し、一方ハパック・ロイドはアフリカ周辺へのルート変更を拡大した。 CMA CGM はアジアから北ヨーロッパへの料金値上げを発表し、航空会社はアジアからパナマ経由で米国東海岸サービスにリダイレクトしています。

キーワード: 紅海のサプライチェーン

概要

国際水路機関は紅海の限界を次のように定義しています。北側。スエズ湾の南限 [ラス・ムハメッド (北緯 27 度 43 分) からシャドワン島の南点 (東経 34 度 02 分) まで、そこから平行線 (北緯 27 度 27 分) を西に向かう線。アフリカの海岸] とアカバ [ラス アル ファズマから南西にレクイン島 (北緯 27 度 57 分、東経 34 度 36 分) までティラン島を通ってその南西点まで、そこから平行線 (緯度 27 度 54 分) に西に向かう線N) シナイ半島の海岸まで]。南側です。フスン・ムラド（北緯12度40分東経43度30分）とラス・シヤン（北緯12度29分東経43度20分）を結ぶ線。の中に グローバル配送 アリーナ紅海は非常に重要であり、この地域で混乱が発生すると配送時間とコストが増加します。

紅海はヨーロッパ、ペルシャ湾、東アジアを結ぶ海上道路の一部であるため、船舶の交通量が多い。紅海地域の警察を担当する政府関連機関には、ポートサイド港湾管理局、エジプトのスエズ運河管理局および紅海港湾局、ヨルダン海事局、イスラエル港湾局、サウジ港湾局、スーダン海港公社が含まれる。イエメンの武装勢力フーシ派は、2023年XNUMX月中旬以降、船舶への攻撃を強化している。米国は、紅海の船舶を守るための海洋連合を発表した。

東岸と西岸

東海岸：サウジアラビアとイエメン。一方、西海岸はエジプト、スーダン、エリトリア、ジブチで構成されています。紅海沿岸の都市と港は次のとおりです: アインソクナ、エジプト、アル・フデイダ、イエメン、アル・リス、サウジアラビア、アル・クンフダ、サウジアラビア、アル・クセール、エジプト、アル・ワイフ、サウジアラビア、アカバ、ヨルダン、アセブ、エリトリア、ダハブ、エジプト、ドゥバ、サウジアラビア、エイラート、イスラエル、エル・グウナ、エジプト、エル・トール、エジプト、スエズ、エジプト、ハラ・イブ、エジプトおよびスーダン、（係争中）、ハクル、サウジアラビア、ヒルギゴ、エリトリア、ハルガダ、エジプト、ジッダ、サウジアラビア、ジャザン、サウジアラビア、マルサ アラム、エジプト、マッサワ、エリトリア、モカ、イエメン、ムルホール、ジブチ、ヌウェイバ、エジプト、ポートスーダン、スーダン、ラービグ、サウジアラビア、サファガ、エジプト、シャルム エル シェイク、エジプト、ソマ ベイ、エジプト、スアキン、スーダン、タバ、エジプト、ツワル、サウジアラビア、ヤンブー、サウジアラビア。ソマリアも紅海に近い国とみなされます。

紅海における最近の配送問題

マースクは、追って通知があるまで紅海/アデン湾を通るすべての航行を停止することを決定した。マースクは依然として待機パターンを維持しており、「マチルデ・マースク」のような船舶は西に方向を変えてジブラルタルに向かっています。ハパック・ロイドは紅海の安全保障状況を再評価する前に、アフリカ周回ルートの変更をさらに1週間延長した。一部の貨物はに移動します 航空輸送モード。アナリストは航空運賃が上昇すると予想している。

キャリア応答

CMA CGM は、アジアから北欧までの料金値上げを発表し、2000 月中旬までに 6000 ドル/FFE から 2024 ドル/FFE に引き上げました。米国の連邦海事委員会は、こうした混乱を受けて、航空会社がより短期間で新しい料金を公表することを許可しています。航空会社はアジアをアフリカではなくパナマ経由で米国東海岸のサービスにリダイレクトしている。しかし、パナマ運河の問題は依然として残り、正常化は XNUMX 年半ばまで期待されません。

まとめ

地中海近くの国など、特に紅海沿岸にない一部の国にとって、紅海は非常に重要です。これらの国は EU とイスラエルに含まれています。海岸近くでの最近の反政府活動により、紅海を通過する貨物の運賃が上昇しています。そして船は喜望峰などの異なる航路を通らざるを得なくなる。

参照：

1.『海洋と海の限界 第3版』 (PDF)。国際水路機関。 1953年。 アーカイブ (PDF) 8 年 2011 月 28 日のオリジナルより。2020 年 XNUMX 月 XNUMX 日閲覧。

2.にジャンプします。^ab c d エルサルミ、ジョナサン（20年2023月XNUMX日）。 「紅海危機の説明：何が起こっているのか、そしてそれが世界貿易に何を意味するのか？」。保護者。 3 年 2024 月 XNUMX 日に取得。

3.https://wefreight.com/advisory-red-sea-disruptions-continuity-to-impact-global-supply-chains/#。

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• 情報源： https://www.schain24.com/2024/01/12/the-red-sea-a-discussion-in-a-supply-chain-perspective/