米空軍は16年代までF-2040の飛行をどのように維持するのか

米国のF-16飛行隊はポストブロック統合チームとともに史上最大規模の改造作業を行っている。

今で F-16は50です、その将来と、現在および将来の脅威に対抗するために必要な機能を備えた最新の状態をどのように維持するかについて話すのは適切です。実際、米空軍は古い航空機を退役させていますが、より新しいブロック 40 およびブロック 50 航空機は、 2040年代までうまく飛ぶ そのためには、アップグレードする必要があります。

合計608機のブロック40およびブロック50航空機、いわゆる「ポスト・ブロック」F-16が、 ポストブロック統合チーム (PoBIT) プロジェクトは、空軍ライフサイクル管理センターの戦闘機および先進航空機部門によって管理されています。このプロジェクトには、致死性を向上させ、第 22 世代戦闘機が現在および将来の脅威に対抗する効果を維持できるように設計された最大 XNUMX の改修が含まれています。

「すでに実績と実戦が証明された航空機にこの機能を提供することは、進化し続ける電子戦環境において米空軍の能力に新たな層を加えるものである」と当時の空軍参謀長CQブラウン・ジュニア大将は述べた。このアップグレードにより、日常の戦闘作戦がさらに効果的に行えるようになり、F-16 を制空権の将来にさらにもたらすことを楽しみにしています。」

2022 年に開始される PoBIT のアップグレードは、 耐用年数延長プログラム (SLEP) により、機体の疲労寿命が 8,000 時間から 12,000 時間に延長されます。 SLEP では、構造隔壁と縦通材を交換し、主翼と主翼ボックスのアセンブリを修正し、新しい構造ブラケットとビーム サポートを取り付け、胴体上部の皮を張り替えます。プロセス全体のデポ作業は、XNUMX 台の Viper につき最大 XNUMX か月かかり、米国とヨーロッパの複数の場所で行われます。

PoBIT アップグレードの主な機能は、 APG-83 スケーラブルなアジャイル ビーム レーダー (SABR) アクティブ電子スキャン アレイとセンター ディスプレイ ユニット (CDU) を備えたテクノロジーで、最終的に F-16 とそのパイロットに脅威の全体像をより明確に示すことができます。 生存性と精度の両方を向上させる 武器システムの。更新された F-16 レーダー システムにより、パイロットは合成開口レーダー マッピングを使用して、はるかに長距離の空対空および空対地の脅威に対して武器を検出し、配備することができます。

その他のアップグレードには以下が含まれます リンク16コックピットとメインミッションコンピューターを最新化し、艦隊を高速データネットワークに変換するだけでなく、次世代電子戦機能、通信スイートのアップグレード、プログラマブルデータジェネレーター、その他いくつかの主要なハードウェアコンポーネントも備えています。 F-16 フリートの PoBIT アップグレードは、運用要件を確実に満たしながら航空機に必要なアップデートを提供するために、さまざまな段階で実施されています。

現役で最も古い「ポスト・ブロック」F-16 は、 ブロック 40/42 秒 F-1988 は 16 年末にフォートワースの生産ラインからロールオフされ始め、最新の F-50 は 2005 年 2000 月に納入されたブロック 2010 です。PoBIT 前の最大のアップグレードは共通構成実装プログラムで、 651 年から 40 年まで、基本的に 42 個のブロック 50/52/XNUMX/XNUMX バリアントが共通の標準に導入され、新しいミッション コンピューター、更新されたコックピット ディスプレイ、データ リンクなどの多くの改良が加えられました。

その後のアップグレード計画は、切望されていたF-16用のAESAレーダーに焦点が当てられたが、最初の試みは実現しなかった。その後、国土防衛任務のためのプレブロック（ブロック30/32）空軍州兵F-16のレーダーアップグレードに関する米国北方軍統合緊急作戦ニーズ（JEON）の結果、空軍は ノースロップ グラマン AN/APG-83 SABR を選択 そしてANGによる実戦成功の後、現役のF-16にも同じレーダーを装備することが決定された。

ノースロップ・グラマンによれば、レーダーは構造、出力、冷却の変更を一切加えずにF-16に適合するように設計されているという。さらに、F-16 は全天候型でありながら、より多くの目標 (報告によれば同時に 20 を超える) をより高速かつ長距離で探知、追跡、識別できるようになります。 高解像度合成開口レーダー (SAR) マッピング。このシステムには、過酷な電子環境でも動作するための堅牢な電子保護機能も統合されています。

ANG ジェット機に最初に搭載されたもう 16 つのアップグレードは CDU です。CDU は、新しい AESA レーダーが搭載されるずっと前の 2013 年に F-6 のコックピットに追加されました。 CDU は、中央の台座にある計器を 8 × XNUMX インチの多機能高解像度カラー ディスプレイに置き換え、新しいレーダーを最大限に活用できるだけでなく、 アップグレードされたターゲティング ポッドだけでなく、パイロットの作業負荷を軽減し、安全性と効率を向上させるためでもあります。

PoBIT の一環として、ノースロップ・グラマン AN/ALQ-257 統合バイパー電子戦スイート は従来の電子戦システムを置き換え、F-16 に内蔵され、新しい搭載 APG-83 レーダーと完全に相互運用可能な次世代電子戦システムを提供しています。 IVEWS は、オープン ミッション システム要件に合わせて設計されており、光ファイバー牽引デコイなどの将来のアップグレードをサポートするための長期的な拡張機能を備えています。 適応/認知処理、およびオープン システム アーキテクチャへの準拠。

ALQ-257 IVEWS は、 完全に内部の電子戦スイート、現在および将来の脅威の妨害を含む、すべての電子戦機能を組み込んでいます。 これは、ECM ポッドによって以前に実行されていたすべての機能が組み込まれていることを意味し、F-16 の中心線ステーションを ALQ-131 および ALQ-184 ポッドから解放し、300 ガロンの外部燃料タンクやその他のペイロードに使用できるようにします。

IVEWS には、 レーダー警告受信機ただし、空軍はF-779、KC-69用に少なくとも16機のALR-46A(V)全デジタルレーダー警報受信機を供給するというレイセオンとの契約も結んでいるため、PoBITアップグレードのこの側面は少し不透明である。および C-130H は、従来の ALR-69 および ALR-56M を置き換えます。このシステムは、既存の受信機、プロセッサー、アンテナと同じ場所を使用するドロップイン代替品として設計されており、脅威の地理位置情報も提供できます。

多くはまだ明らかにされていないため、これはバイパーが受けている多くのアップグレードの一部にすぎません。ただし、テクノロジーは継続的に進化しているため、これが最後ではないかもしれないと考えるべきではありません。また、ANG F-16 にはいくつかの新しいシステムが導入されています。 ASQ-236 ドラゴンズアイ AESA レーダーポッド、監視、座標生成、爆弾の衝撃評価のための詳細な地図を提供し、APG-83を補完する戦術Kuバンドシステム。

ANG ジェット機は、既に運用されているステーション 3 と 7 の兵器パイロンにテルマの兵器が取り付けられるなど、対策も改善されています。 パイロン一体型ディスペンサーシステム、チャフ・フレア対策用ディスペンサーの容量を向上させます。 2020年に署名された契約では、それぞれXNUMXつのチャフ/フレアディスペンサーマガジンを備えた新しいパイロン統合ディスペンシングシステムユニバーサル（PIDSU）、将来のミサイル警報システムの設置に備えたEWコアパイロン、フレアアップキットおよびテストアダプターが提供されます。

米空軍州兵は「野戦勧告」を出した。 Leonardo の BriteCloud 218 エクスペンダブル アクティブ デコイ その後、これを AN/ALQ-260(V)1 として指定し、BriteCloud を空挺電子戦対策手段として特定しました。 BriteCloud はバッテリー駆動の内蔵型カートリッジで、古典的なチャフやフレアのように投下できるオフボードジャミング機能を提供し、航空機とデコイの間に大きな距離を作り、ミサイルとその破片が完全に航空機から外れるようにします。

StefanoD'Ursoについて

Stefano D'Ursoは、フリーランスのジャーナリストであり、イタリアのレッチェを拠点とするTheAviationistの寄稿者です。 産業工学の卒業生であり、航空宇宙工学の修士号を取得するためにも勉強しています。 軍事作戦と現在の紛争の世界に適用される電子戦、徘徊軍需品、OSINT技術は、彼の専門分野のXNUMXつです。

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• 情報源： https://theaviationist.com/2024/01/24/usaf-to-fly-f-16s-into-the-2040s/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=usaf-to-fly-f-16s-into-the-2040s