各自動車メーカーに、2023 年にマニュアルを求めた顧客の数を尋ねました

今月初めに 2023 年の自動車販売台数が発表される中、私たちは昨年米国でマニュアル車が何台売れたのか気になり始めました。マニュアルトランスミッションの人気は最盛期に比べて大幅に衰えていますが、愛好家の間では小さなルネッサンスのようなものが起きています。 

2021年に米国で販売された自動車のうちマニュアル車の販売が占める割合は1.7パーセントにも満たなかったが、昨年のその数字は約2023パーセントだった。たくさんではありませんが、何もないわけではありません。多くの自動車メーカーもマニュアルの提供を拡大しており、おそらく最も注目すべきはトヨタがXNUMX年モデルのスープラにマニュアルを導入したことだろう。

そこで私たちは、米国でマニュアル車を販売するすべての自動車メーカーに連絡を取り、マニュアル トランスミッション モデルの料金を共有しました。詳細なデータを提供してくれた人もいたが、何も提供しなかった人もいた。米国におけるマニュアルの状況について私たちが収集した内容は次のとおりです。

インテグラマニュアルテイク率：22%

現在、アキュラはインテグラ Aスペックとインテグラ タイプ S の 22 つのマニュアル トランスミッション モデルを販売しています。32,090 年に販売された 2023 台のインテグラのうち 7,060 パーセント、合計 XNUMX 台が XNUMX 速およびクラッチ ペダルを備えています。

もちろん、この数字は、インテグラ A-スペックの早期予約者の最初の手動予約率 70% よりも低いですが、これは驚くべきことではありません。通常、特定の種類の車を求める愛好家が最初に動き、その後、残りの市場が参入してきます。そして、マニュアルが基本価格 22 ドルの A-Spec Technology モデルでのみ入手可能であることを考慮すると、インテグラ全体の 37,995% は注目に値します。基本モデルと 5,000 ドルの Type S よりも 52,995 ドル高価です。 

おそらく私たちの驚きは的外れかもしれません。シビックの兄弟車と同様に、インテグラのマニュアルは市場で最も親切なものの 1 つです。  

M2 マニュアルテイク率: 50%
M3 / M4 マニュアルテイク率: 20%

BMW ブランドは電動化を推し進めながらも、M2、M3、M4 には標準マニュアル トランスミッションを提供しています。こちらも人気があり、ここで販売されている M2 の半数以上がこの装備を備えており、M20 と M3 の約 4 パーセントがこの装備を備えています。また、注目に値するのは、ベースの M3 と M4 がマニュアル専用であるのに対し、より強力なコンペティション、コンペティション xDrive、限定モデルの M3 CS と M4 CSL はオートマチック専用である、ということです。 

このマニュアルは、BMW が米国専用トリムで Z4 M40i にギアボックスを搭載するのに十分な強度があることが証明されています。ただし、これは BMW にとって新しいことではありません。 E60 と F10 M5 は両方ともアメリカではスティック付きで販売されました。しかし、BMW Mがハイブリッド化することにより、現行のM2、M3、M4がマニュアルを備えた最後のモデルとなる可能性が高い。

残念ながら、BMW は M モデルの販売と各ラインナップの残りの販売を内訳していないため、昨年ここでマニュアル車が何台販売されたのか正確にはわかりません。 

CT4-V Blackwing / CT5-V Blackwing 手動テイク率: ほぼ 50%

第 4 世代カマロの生産が終了した現在、キャデラックはマニュアル トランスミッション車を提供する唯一の GM ブランドです。 CT5-V および CT2023-V ブラックウィングには XNUMX 速が標準装備されており、XNUMX 年のマニュアル使用率は両モデル個別でほぼ半分でした。 BMWと同様に、ブラックウィングの販売台数の合計は分かりませんが、いずれにせよ、これは依然としてかなりの数の車です。

残念ながら、キャデラックは全電気自動車への移行を進めているため、これらはキャデラック最後のマニュアル トランスミッション車となります。

カマロマニュアルテイクレート: 提供されません

シボレーの広報担当者は、ボウタイの唯一残っているマニュアルモデルであるカマロの販売率の数字を明らかにしなかった。カマロが昨年末に生産を終了したため、シボレーにはマニュアル製品はなくなりました。

チャレンジャーのマニュアルテイクレート: 提供されません

ダッジはチャレンジャーの多くのバージョンに 44,960 速マニュアルを提供しましたが、自動車メーカーは昨年販売された XNUMX 台の採用率の数字を提供することを拒否しました。今年はチャレンジャー販売の最終年であり、ダッジは古いチャレンジャーとチャージャーの両方を置き換える新しいXNUMXドアチャージャーの開発に取り組んでいるが、マニュアルを提供するかどうかは不明である。新しいチャージャーの内燃バージョンが存在すると噂されていますが、まだ確認されていません。

マスタング / ブロンコのマニュアルテイクレート: 提供されません

フォードはブロンコとマスタングの両方についてマニュアルを提供しているが、自動車メーカーはテイクレートの提供を拒否した。広報担当者は、同社が「ブロンコとマスタングにマニュアルトランスミッションのオプションを提供し続けることを誇りに思う」とだけ述べた。ブロンコの場合、マニュアルはベースの 2.3 リッター 650 気筒エンジンとのみ組み合わせられます。超ショートクローラーギアを備えたユニークな8速です。現在の SXNUMX 世代のマスタングの場合、マニュアルは VXNUMX 搭載モデル、GT および Dark Horse でのみ提供されています。 

フォードは新型マスタングの初期マニュアルテイク率を明らかにした。 ロード＆トラック 去年の夏。 27 月下旬の時点で、注文の XNUMX% が XNUMX 速でした。

市民マニュアルの取得率: 7%

インテグラのより平等主義的な兄弟であるシビックは、多くのトリムに関するマニュアルを提供しています。これは、スポーツとスポーツ ツーリング ハッチバックの両方で利用可能で、Si とタイプ R の両方で提供される唯一のトランスミッションです。ホンダのマニュアルは長い間自動車業界の標準を設定してきましたが、これはシビックの 7 速、特にシビックの場合も当てはまります。米国ではマニュアルを求める購入者はわずか 200,000% だということを知ってもガッカリしないでください。しかし、ホンダが昨年シビックをXNUMX万台以上販売したことを考えると、シビックは国内で最も人気のあるマニュアル車のXNUMXつだ。

エラントラ N マニュアル取得率: 25%

ヒュンダイが米国で販売している唯一のマニュアル車はスポーツコンパクトのエラントラ N で、昨年販売されたすべての車両のうち、約 25% がマニュアル トランスミッションを搭載していました。ヒュンダイの広報担当者は、この数字はエラントラ N の生涯を通して一貫していると語った。セダンのもう XNUMX つのトランスミッション オプションは、XNUMX 速デュアル クラッチ オートマチックです。

ラングラー / グラディエーター マニュアルテイクレート: 提供されません

ラングラーとグラディエーターは現在もマニュアルトランスミッションを搭載している数少ないトラックの6つだが、ジープは数値の提供を拒否した。市場の性質を考えると、テイクレートはかなり小さいと思われます。このマニュアルはステランティスの由緒あるペンタスター VXNUMX でのみ入手可能であるため、オプションとして入手できないモデルも多数あります。

フォルテ マニュアルテイク率: 約 2%

マニュアルトランスミッションのKia Forte GTの存在を忘れていました。確かにそうなのですが、私たちの無知をご容赦いただければ幸いです。実際、Forte モデルの階層の頂点に位置し、基本価格は 26,315 ドルです。 Kia の広報担当者によると、2023 年第 2 四半期の時点での取得率は約 123,953% でした。 Kia が 2023 年に 2,479 台の Fortes を販売したことを考えると、約 XNUMX 台がマニュアルであると推測できます。 

2024 年モデルでもまだ入手可能なので、非常に珍しい車が欲しい場合は、Kia ディーラーに注文してください。

MX-5 ミアータの手動テイク率: 60%
MAZDA3 マニュアルテイクレート：無し

マツダには現在、MX-5 ミアータと 3 ハッチバックの 60 つのマニュアル製品があります。広報担当者によると、ミアータ購入者の約3％がスティックを購入しているが、マニュアルの購入率が前年比で低下していると指摘しながらも、2022つの具体的な数字の提供は拒否したという。ただし、良いニュースが得られるものは受け取るつもりです。ミアータの販売が 5 年にかけて大幅に増加したということは、多くの新しいマニュアル MX-5,834 が顧客の手に届いたことを意味します。具体的にはXNUMXくらいです。

ミアータの60パーセントという乗車率は、トヨタGR86の48パーセントよりは優れていますが、スバルBRZの驚異的な80パーセント近くよりは低いです。これら XNUMX つは、米国に手頃な価格のマニュアル スポーツカーのまともな市場があることを証明しています。自動車メーカーがこれらの製品を継続することを正当化するのに十分な規模であることを願っています。

ジョンクーパーワークス 2ドアマニュアル テイク率：51%
クーパー S 2ドア マニュアル テイク率: 22%
他のすべてのモデル: 11%

ミニは長い間米国でマニュアルトランスミッションの推進者であり、スティックシフトオプションは2月末に廃止されるが、昨年は多くの販売を行った。英国のブランドは、クーパー 4 ドア (ベース、S、JCW)、クーパーおよびクーパー S 51 ドア、さらにクーパーおよびクーパー S コンバーチブルの 2 つのバージョンすべてに関するマニュアルを提供しています。昨年注文された JCW 11 ドアのほぼ XNUMX% がマニュアルでしたが、これは Mini の広報担当者がブランドがマニュアルの廃止を発表した結果ではないかと疑っています。昨年、クーパー S XNUMX ドアの購入者の XNUMX パーセントがマニュアルを購入しましたが、他のモデルでマニュアルを注文したのはわずか約 XNUMX パーセントでした。

今年、ミニは、クーパー 2 ドアとカントリーマン SUV の新しいガソリンおよび電気バージョンを備えた大幅なラインナップの刷新を予定しています。全電気式エースマンも 2024 年に加わる予定です。新世代のクーパー モデルでは、マニュアルはオプション リストに含まれなくなります。

Versa およ​​び Z マニュアル テイク レート: 提供されません

日産は、サブコンパクトセダン「ヴァーサ」（ベースモデルは17,405速、価格はXNUMX万XNUMXドル）とスポーツカー「Z」の両方についてマニュアルを提供しているが、いずれの車両の取得率の数値も提供することを拒否した。注目すべきは、新しいニスモ Z はオートマチックのみであり、この決定は愛好家の間で物議を醸していることが証明されています。 

718 / 911 マニュアルテイク率 (マニュアル提供モデルの場合): 40%

スポーツカー大手の同社は最新の数字を持っていないが、広報担当者によると、数カ月前の時点では両方のトランスミッションがオプションリストに載っており、その割合は通常40％がマニュアル、60％がデュアルだったという。 718と911のクラッチ。広報担当者はそれが大きく変わったことを疑っている。

ポルシェはおそらく、911 年にマニュアルのみの 2016 R を最初に発売し、その後 911 年に 3 GT2017 にオプションを再導入することで、さまざまな方法でマニュアル トランスミッションのルネサンスに拍車をかけました。マニュアル GT3 は、それ以来、特に世界各国で絶大な人気を誇っています。米国では、さまざまな時点で売上の大部分を占めています。 

BRZマニュアルテイク率：79%
WRXマニュアルテイク率：74%
インプレッサ/クロストレックのマニュアル取得率: 1.6%

私たちの計算によると、スバルは最高のテイクレート数値を記録しています。広報担当者は、「当社の熱心な購入者は圧倒的に自分でギアを変えることを好んでいます」と語ります。昨年の WRX では、購入者の 74 パーセントがマニュアルを選択しましたが、BRZ の顧客の 79 パーセント以上がスティックを注文しました。総販売台数 24,681 台のうち 18,264 台がマニュアル車だったことを考えると、WRX はおそらく全米で最も人気のあるマニュアル車の XNUMX 台と言えます。これはマニュアルのシビックをすべて合わせたものよりも大きい。 

トヨタ GR86 の顧客よりも BRZ の購入者の方がマニュアルを求める理由はわかりませんが、これらの車がたくさん市場に出ていることは単純に嬉しいことです。マニュアル車のインプレッサとクロストレックも2023年モデルが最後となり、販売台数の約6％を占めた。

GR86 手動テイク率: 48%
GRスープラマニュアルテイク率：43%
タコマのマニュアル取得率: 1.4%

実際、トヨタは業界で最も多様なマニュアル製品を提供しています。 86 速は、GR3.0 と GR スープラ 2023 (最初の丸 48 年間の発売) とタコマ ピックアップの両方で利用可能です。 GRカローラに搭載される唯一のトランスミッションでもある。広報担当者によると、86年には米国の顧客の43％がGR5,317のマニュアルを選択し、1,140％がGRスープラのマニュアルを選択したという。合計はそれぞれ XNUMX 台と XNUMX 台になります。 

タコマ購入者のわずか 1.4% がこのマニュアルを選択しました。これは、昨年販売された合計 3,287 台のうち 234,768 台に相当します。これは2024トンではないが、トヨタがマニュアルをXNUMX年モデルの新型トラックに引き継ぐことを正当化するには十分だ。

しかし、最も人気のあるトヨタのマニュアル車は、他にトランスミッションを備えていない GR カローラです。トヨタは昨年、５５６７台を販売した。 

ゴルフ GTI マニュアルテイク率: 50%
ゴルフ R マニュアルテイク率: 40%
Jetta GLI マニュアル取得率: 40%
Jetta S/Sport マニュアル取得率: 5%

フォルクスワーゲンは特に新しい 2025 GTI を発表しました。それはいくつかの歓迎すべき変更をもたらしますが、 6速マニュアルオプションを廃止。しかし、2023年にかけて、マニュアルは米国のフォルクスワーゲン購入者の間で人気があることが判明した。広報担当者によると、ジェッタ GLI とゴルフ R 購入者の約 40 パーセントがマニュアルを選択し、GTI 購入者の半数が同じ選択をしたとのことです。フォルクスワーゲンはジェッタ S とスポーツのマニュアルも提供していますが、それらの利用率はわずか約 5% でした。

では、これほど人気が​​あるのに、なぜフォルクスワーゲンは米国でマニュアル GTI (そしておそらくゴルフ R) を廃止するのでしょうか?それは、VWがより厳しいユーロ8.5排ガス規制を予期していたときに、次期マーク7ゴルフの開発が始まったからである。それ以来、それらはリラックスしましたが、マニュアルを車に戻すにはすぐではありませんでした。また、米国の GTI バイヤーはこのマニュアルを大量に購入しましたが、世界的には総売上高の約 5% にすぎませんでした。 

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マニュアル車はここ数年で見事な復活を遂げましたが、まだ普及しているとは言えません。それでも、そのニッチは快適であるようです。自動車メーカーは、特殊モデルについてはかなりの取得率の数値を報告しており、シビックなどのより主流の製品についてはかなりの量を報告しています。確かに、間もなくマニュアルの Mini と GTI を失うことになるでしょうが、その欠如を埋め合わせられるものは他にもたくさんあります。 

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• 情報源： https://www.motor1.com/news/705017/manual-transmission-sales-2023/