テスラの最高経営責任者(CEO)イーロン・マスク氏は、サイバートラックはテスラのこれまでで最高の車になる可能性が高く、全電気ピックアップトラックは非常に優れているため、XNUMX年間待つ価値があると述べた。 しかし、量産型サイバートラックの仕様と価格が木曜日に発表されると、長年のEVウォッチャーの多くがすぐに失望の声を上げた。
ある意味、多くの人が『Cybertruck』という作品に失望したのも不思議ではありません。 結局のところ、この車両は、2019 年に発表された巨大な鋼鉄の獣よりも小さく、航続距離が短く、かなり高価でした。量産型のサイバートラックのアーマー グラスのデモンストレーションでさえ、野球ボールが登場しましたが、それは鋼球に比べてはるかに印象に残っていませんでした。 XNUMX年前に使われていました。
ただし、これは、Cybertruck の製品化が完全に失敗であると言っているわけではありません。 それとは程遠い。 量産サイバートラックの詳細を見ると、この車両はサイズと航続距離をいくらか失ったにもかかわらず、それを優れたものにする多くの重要な特徴を獲得していることがわかります。 それ自体が非常に優れたトラック。 おそらくイーロン・マスクは正しかった――おそらくサイバートラックは本当にテスラの最高傑作となる運命にあるのかもしれない。
ここでは、生産型 Tesla Cybertruck の気に入っている XNUMX つの機能を紹介します。
ステアバイワイヤ
市販のサイバートラックには通常のステアリングホイールがありません。 代わりに、Model S と Model X の Plaid のヨークと通常のステアリングホイールを組み合わせたような丸いヨークが付いています。 結局のところ、サイバートラックはステアバイワイヤシステムを搭載して出荷される最初のテスラ車です。 これにより、車両は非常に機敏になり、操縦が容易になります。 テスラはこの機能を紹介するいくつかのビデオを披露しましたが、それらは非常に印象的でした。
確認済み: Cybertruck はステアバイワイヤーを使用しています。 #ドライブステンレス @サイバートラック@テスラ pic.twitter.com/znhO9y1tqG
— ライアン・マカフリー (@DMC_Ryan) 2023 年 11 月 30 日
モデル S プレイドのオリジナルのステアリング ヨークを批判する人たちは、ステア バイ ワイヤを使用していればシステムが機能しただろうと指摘しました。 そうですね、Cybertruck にはそれが備わっており、これまでのところ、この車両のレビュー担当者はこの機能を高く評価しているようです。
パワーゲート
サイバートラックは、元のプロトタイプよりも小さくなったにもかかわらず、依然としてかなり大きな車両です。 こちらもステンレス製です。 これを念頭に置くと、消費者は、手動で操作する場合、サイバートラックのフランクが重くて扱いにくいと感じるかもしれません。 幸いなことに、量産型サイバートラックにはパワーゲートと呼ばれる動力付きフランクシステムが付属しているため、これは当てはまりません。
パワーゲートと呼ばれるテスラ初のパワードフランク。
これは乗用車の中で最も長い LES 照明要素の XNUMX つを備えており、XNUMX 人掛けの隠れたベンチが現れます。 pic.twitter.com/QrxS0q0JVa
— Sawyer Merritt(@SawyerMerritt) 2023 年 11 月 30 日
テスラが指摘したように、パワーゲートは、世界の乗用車の中で最も長い LED 照明要素の XNUMX つを備えています。 また、XNUMX人用の隠れたベンチと、XNUMX立方フィートを超える収納スペースも明らかになります。 これらの機能とその強力な性質により、サイバートラックのフランクは今日のテスラのラインナップの中で最高のものになっています。
ビーストモード
サイバートラックは、 主力車両とみなされる テスラから。 その価格は確かに同社のラインナップの中でそのような評価にふさわしいものです。 したがって、電気自動車メーカーがサイバートラックに「ビーストモード」と呼ばれる専用の高性能モードを与えたのも不思議ではありません。 テスラはビースト モードについて次のように説明しています。「サイバービーストは、デュアル誘導機を備えたリア ドライブ ユニット、アクティブ トルク ベクタリング、電気機械式フロント ロック ディファレンシャルを備えており、合計 845 馬力を生み出します。」
ビーストモードのサイバートラックは845馬力を発揮 pic.twitter.com/TVZr097EMP
— ロブ・マウラー (@TeslaPodcast) 2023 年 11 月 30 日
Beast Modeを使用すると、サイバートラックは時速0-60マイル加速2.6秒を達成できることになるが、これは2019年に時速0-60マイル加速2.9秒と記載されたオリジナルのサイバートラックプロトタイプを実際に上回る指標となる。
後輪ステアリング
サイバートラックには、ステアバイワイヤシステムとともに後輪操舵も備えています。 動作中のサイバートラックのデモンストレーションでは、車両の後輪がどのように操縦性を高め、ステンレス製の全電動ピックアップ トラックがモデル S セダンよりも優れた回転半径を達成できるかを示します。 Cybertruck の物理的なサイズを考慮すると、これは非常識です。
新しいビデオ – ステンレススチールから隠し収納庫、後輪ステアリング、レンジエクステンダーまで、テスラ サイバートラックを運転していたときの知っておくべきあらゆる詳細を 40 分で紹介します。 楽しむ! フルビデオ: https://t.co/5OaHnzpbNL pic.twitter.com/6eWstORrPr
- ブラウンリーブランド(@MKBHD) 2023 年 12 月 1 日
興味深いことに、リアステアリングもCybertruckの2019年プロトタイプから改良された機能です。 イーロン・マスク氏は2019年の発表前にツイッターでその機能を認めていたようだが、XNUMX年前に発表されたとき、この巨大な車両には後輪操舵システムはまったく搭載されていなかった。
レンジエクステンダー
量産版サイバートラックの航続距離が、2019 年に発表されたオリジナルのサイバートラック プロトタイプの航続距離と比較して残念な結果であることは事実ですが、 レンジエクステンダーは実際に意味がある。 結局のところ、テスラはニッチな自動車メーカーになることを目指しているわけではない。 同社は大衆向け自動車メーカーになりたいと考えており、そのためには自社のリソースでできるだけ多くの自動車を生産できなければなりません。
延長
あなたの冒険見よ: Range Extender®https://t.co/cqtl5Mi2sj pic.twitter.com/IMFvOhYPU0
— ホセ・デル・コラル (@J0se) 2023 年 11 月 30 日
大型車両であるサイバートラックは、2019 年以降の目標航続距離を達成するには多くのバッテリーを消費する必要があります。したがって、テスラがサイバートラック デュアル モーターに約 130 マイル追加する航続距離エクステンダーを提供することは非常に合理的です (約 120 マイル追加) Cyberbeast のマイル数)を、実際に追加のバッテリーが必要なユーザーにのみ提供します。 その後、テスラは 123 kWh のバッテリー パックを搭載した Cybertruck Dual Motor と Cyberbeast を生産できるようになりますが、これはこのような大型車両としてはかなり妥当なサイズです。
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