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今年のこれまでのニュースは、極寒の天候で電気自動車の運転が困難になっている人々に関する怖い話でいっぱいだ。フェイクニュースの頭の悪い人たちは、立ち止まって考えることもなく、あらゆる機会を利用して電気自動車を叩きのめしている。 なぜ 今年の冬は異常に寒いです。考えることは実際には彼らの得意分野ではありません。毎 CleanTechnica 読者は、それとは反対に聞こえるかも知れませんが、通常は冷たい空気を北極地域に閉じ込めている大気の障壁が壊れ、氷点下の空気の川が米国の大部分を南に漏れ出す原因となっているのは究極的には地球温暖化であることを知っています。ヨーロッパ。そして、内燃機関車やトラックの運転は、地球温暖化の主な原因となっています。
実際のところ、事実上すべてのマシンは極度の寒さにさらされています。人々はそれらの課題に対処するための戦略を開発してきました。何十年もの間、寒冷地に住む人々は、車やトラックが翌朝始動できるようにエンジンブロックヒーターを使用してきました。ディーゼル燃料はワックス状になる傾向があり、極度の寒さでは流れなくなります。
電気自動車はバッテリーで動作します (当然です!) バッテリーは電気を蓄えたり放出したりするために化学反応に依存しています。温度が下がると、これらの反応は遅くなります。クリーン・エネルギー研究所所長でカリフォルニア大学アーバイン校の機械・航空宇宙工学教授ジャック・ブラウワー氏はこう語る。 ニューヨーク·タイムズ紙, 「非常に寒い条件下でバッテリー電気自動車を動作させるのは、最終的には非常に困難になります。寒い場合は、バッテリーを急速に充電したり、バッテリーを急速に放電したりすることはできません。物理的に移動する方法はありません。」
冷えたバッテリーは充電に時間がかかるため、充電ステーションでの遅れが発生します。 20 分程度のプラグインに慣れているドライバーは、今では XNUMX 倍の時間が必要になります。残念ですが、少なくともそれまでは避けられません。 新技術 寒冷条件下でバッテリーの性能を向上させることができるようになりました。 ナトリウムイオン バッテリーは寒さの中でより速く充電できると期待されていますが、まだ広く使用されていません。
電気自動車のバッテリーは、暑すぎず寒すぎない特定の温度範囲内で最もよく機能します。メーカーは、バッテリー パックを適切な温度に保つために、高度な加熱および冷却システムを使用しています。このシステムは、バッテリー パックが接続されていない限り、バッテリーから電力を供給してタスクを実行します。 詳細な手順 寒い時の運転方法について。そうです フォード.
ほとんどの電気自動車では、ドライバーは翌日の運転開始予定時刻をスケジュールできます。これにより、バッテリー管理システムがバッテリー (および車内) を温め、すべてが適切なタイミングで適切な温度になるようにします。車の電源が接続されていないときにバッテリーと車内を暖めるように所有者が車をプログラムした場合、それらのタスクを実行するための電力はバッテリーから供給されるため、電源に接続する必要があるまでに車が走行できる距離が減少します。
電気自動車の所有者の多くは、車に電力を供給する高電圧バッテリーだけでなく、従来の 12 ボルト バッテリーも搭載されていることを知りません。 12ボルトのバッテリーはドアロックや室内灯などを作動させた。車の運転を管理する制御システムの電源を入れるためにも使用される場合があります。 12 ボルトのバッテリーが故障すると、ドアのロックを解除したり、車を運転したりできなくなることがあります。新しいテスラでは、12 ボルトのバッテリーの状態が悪化すると警告が表示されますが、ドライバーは自分の車に 12 ボルトのバッテリーが搭載されており、時々チェックし、必要に応じて交換する必要があることを認識することが重要です。
EVは寒さに強い
ノルウェーは、どの国よりも電気自動車の割合が最も高い国です。寒い気候もたくさんあります。ノルウェーにとってのバイキング支援グループは、北米にとっての AAA に相当します。スヴェイン・セトロムは、ノルウェーのバイキングの運営責任者です。彼は言います TV2 今年、同サービスには通常の2倍の援助要請があった。
「まったく極端だった。大幅に増加しました。このようなことは一度も経験したことがありませんし、バイキングに30年間勤務しています」と彼は言います。 1月11日から17,400月2022日までに、ノルウェーのバイキングにはXNUMX件の電話があり、これはXNUMX年のほぼXNUMX倍に相当します。問題のほとんどは始動困難とバッテリー故障に関係しています。寒さが最悪ですか?
「電気自動車は寒さには強いのです」とセトロム氏は言う。バイキングに助けを求める原因となった始動問題の 13% は電気自動車によるものですが、残りの 87% は従来の自動車に起因しています。 「これは、電気自動車は寒冷地では化石燃料自動車のほぼ 21 倍の性能を発揮することを意味します」と彼は言います。全体として、今年の支援事例の 79 パーセントは電気自動車に関係しており、XNUMX パーセントは従来型の車に関係していました。
電気自動車と現実
寒さの中での電気自動車の運転に関して、私たちが知っている真実がいくつかあります。 800つ目は、射程が狭くなります。 XNUMXつ目は、充電時間が長くなります。 XNUMX つ目は、充電装置が故障する可能性が高く、事態がさらに複雑になることです。英国のXNUMX社以上の自動車会社を代表する業界団体である自動車製造貿易協会の広報担当者ジェームス・ボーリー氏は、ディーゼルやガソリンを動力源とする車両を含むすべての車両は寒冷地では性能が低下すると語った。 ニューヨーク·タイムズ紙。同氏は、問題は電気自動車が寒冷地でも適切に走行できるかということよりも、充電ステーションなど必要なインフラを提供できないことにあると述べた。
ラース・ゴッドボルト氏は、ノルウェー国内の 120,000 万人以上の電気自動車所有者を代表するノルウェー電気自動車協会の顧問です。同氏によると、寒い気候では電気自動車の充電が遅くなるため、ノルウェーの充電ステーションでは夏よりも冬に列が長くなるが、ノルウェーがより多くの充電ポイントを建設したため、近年はそれほど問題ではなくなっているという。同氏は、ノルウェーの国民の大多数はアパートではなく戸建てに住んでおり、電気自動車所有者のほぼ90%が自宅に専用の充電ステーションを持っていると付け加えた。
ヨーロッパで最も寒い国、ノルウェー、スウェーデン、アイスランド、フィンランド、デンマークはいずれも電気自動車の販売が好調であることを指摘しておく必要があります。各社が電気自動車のモデルを更新するにつれ、寒さの問題は少なくなる可能性がある。過去数年間でも、企業は新しいモデルが寒さの中でより効率的に動作できるようにする機能を開発してきました。 「これらの新たな課題が浮上しており、業界はこれらの問題の多くを完全ではないが少なくとも部分的に解決する方法を革新しています」とゴッドボルト氏は述べた。
電気自動車は寒い気候では問題がありますか?はい、そうする人もいます。しかし、多くのドライバーは、 自分を教育する 電気自動車が従来の自動車とどう違うのかについて説明します。彼らは、バッテリーの事前調整や、電気自動車がどのように霜を取り、車内を暖めることができるのか、内燃機関を搭載した自動車にはほとんどできない機能について知りません。冬に家を出て、他の人が車の氷をこすり落とすのに忙しい中、霜のない窓と鏡を備えた暖かい車に乗るのはとても気持ちが良いです。
嫌いな人たちは、電気自動車が悪いものだと信じてもらいたいのです。彼らの嘘に騙されないでください。私たちが言うように、 CleanTechnica, 「落ち着いて突撃してください。」
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