国防法案は空軍にA-10とF-15の退役を認めるが、F-22は認めない

ワシントン - 水曜夜に発表された妥協的な防衛政策法案は、空軍の要請を認めることになる。 古いF-15イーグル戦闘機、A-10イボイノシシ、その他の航空機を退役させるしかし、32機の旧型F-22Aラプターを一時停止しようとする同社の試みは再び阻止された。

そして議員らは空軍の折りたたみ計画をもっと知りたいと考えている 共同戦闘機として知られる無人機の僚機 を手頃な料金で自社の艦隊に導入し、その一環として次世代制空軍の将来の戦闘機プラットフォームをどのように構築する予定であるかについて説明します。 ２０２２年の１７４億４０００万ドル 2024年度国防権限法の会議版.

空軍は、42年度予算案の一部として、10機のA-57と15機のF-24CおよびDモデル戦闘機を退役させることを提案した。 これにより、A-10の総数は218機に、F-15C/Dの総数は92機に減ることになる。

会議 NDAAは空軍のA-10要請を承認するが、空軍が近接航空支援、戦闘捜索救助、その他のイボイノシシ中心の活動をどのように実施する計画であるかに関する報告書を議会に提出してからXNUMXか月後までは、艦隊の降下を許可することになる。ミッション。

空軍と議会はA-10をめぐって長年にわたり論争を続けており、空軍側は同機は将来の戦争では生存できないと主張している。 議会は昨年まで、同サービスの試みを継続的に阻止してきた。 イボイノシシを引退させる.

空陸戦術下院軍事小委員会の委員長であるロブ・ウィットマン下院議員（共和党、バージニア州）の木曜日の発表では、NDAAは空軍に初期型F-15を退役させる権限も与えると述べた。

しかし議会は、空軍が戦闘任務を遂行できないとして一部のブロック20 F-22を退役させる取り組みをXNUMX年連続で中止する準備を進めている。

これら32機のF-22は現在、ほとんどが訓練機であり、戦闘準備を整えるには法外な費用がかかると軍当局は述べている。 2022年春、同軍がF-33のうち22機を退役させることを初めて提案したとき、当局者らは、F-1.8を戦闘能力を持たせるにはXNUMX年間でXNUMX億ドルの費用がかかると述べた。

しかし議会は、22会計年度のNDAAでF-23を退役させる最初の試みを阻止し、再び退役させようとしている。

空軍はまた、少なくとも1,112機の戦闘機を在庫に保管する必要があるが、これは最低要件の1,145機から一時的に削減される。 しかし、空軍は現在約1,800機のF-15、F-16、F-22、F-35を保有しており、その最低値には程遠い。

議会は1月XNUMX日までに空軍に対し、戦術戦闘機部隊の構成、資本増強、訓練、維持に関する長期計画を提示するよう求めている。

これには、世界中の課題に対処するために必要となる飛行中の戦闘機の組み合わせと、既存の操縦戦闘機の能力を共同戦闘機で補完または置き換える計画が含まれるはずです。

NGAD、無人機僚機の計画

NDAAは空軍と海軍に対し、予算を使い果たすことなく任務中に失われるのに十分な手頃な価格でCCAの艦隊を取得する計画を説明する議員報告書を1月XNUMX日までに送付するよう命じる予定だ。

議員らは会議報告書の中で、独自のCCA艦隊を創設するという空軍と海軍の計画は「既存の戦術戦闘機の致死性を大幅に高める可能性がある」と述べた。 しかし彼らは、このコンセプトを実現するために十分な消耗品または消耗品の CCA を手頃なコストで取得する方法をサービス側が説明していないのではないかと懸念している。

議会はまた、空軍と海軍の試行的NGAD計画に関するさらなる詳細を知りたいと考えている。 これには、主要なマイルストーン、開発およびテストイベント、NGAD のエンジニアリング、製造、開発段階の性能目標のほか、EMD 段階および NGAD の航空機、推進、ミッション システムの低レートの初期生産ロットで予想されるコストが含まれます。 、サブシステム、ソフトウェア、その他の要素。

これらのいわゆる「マトリックス」は、NGAD の初期段階のベースラインになります。 また、NDAA は政府会計検査院に対し、これらのマトリックスを検討し、コスト、スケジュール、またはパフォーマンスの傾向を特定することも要求します。

議員らは空軍がシコルスキーとロッキード・マーティン製の戦闘救助ヘリコプター「HH-60WジョリーグリーンII」の生産ラインを停止する動きを禁止する予定だ。 空軍は、中国のような先進国との高度な紛争ではHH-60Wは生き残れないと主張し、HH-XNUMXWの購入計画を縮小した。

しかし、空軍は3年にさらに2024機のE-16セントリー空中警戒管制システム航空機を退役させるよう要請を受け、これによりAWACS保有機はXNUMX機に減るが、今年はそれ以上は退役しない。

空軍が望んでいるのは、 旧型T-52Aジェイホーク1機を退役させる NDAAは、学部パイロット訓練2024と呼ばれる新しい飛行カリキュラムが全艦隊に導入されたことを航空会社が確認するまで、訓練を保留する予定だ。 議会は、UPT 2.5が意欲的なパイロットの訓練終了にどのように役立ったか、そしてT-2.5の退役が空軍のパイロット訓練のスピードアップの試みにどのような影響を与えるかについての報告を求めている。

NDAA の別の条項は、ボーイング社の決定に対処しています。 一部の T-7A レッドホーク練習機のコンポーネントの構築を開始 空軍が飛行機の契約を正式に発行する前に。

GAOは、T-7に関するXNUMX月の厳しい報告書の中で、同機の初期建設が早期だったことにより、国防総省が新型レッドホークスが契約要件を確実に満たすために必要な生産監視をすべて実施できなかったことを意味していると述べた。 ボーイングはGAOに対し、スケジュールの遅れや経済的損失に直面して、サプライヤーの多忙を維持し、製造コストを抑えるためにこの措置をとったと語った。

NDAAは空軍に対し、契約が発行される前に行われ、通常の監督を受けていないT-7の生産作業をいつ受け入れるかを詳細に記した計画を提出するよう命じる予定だ。 議員らはまた、空軍がT-7の開発、試験、生産段階の重複によるリスクの評価を実施することを求めている。

一方、議会は空軍がタンカー保有戦略を発表する前に、差し迫ったKC-135保有船団の資本増強と次世代空中給油システム（NGAS）の調達を含むタンカー保有団の更新計画を確認したいと考えている。 KC-135の資本増強。

これには、ビジネスケースの分析と、タンカー購入の次の波に向けた契約競争の検証された要件が含まれる必要がある、とNDAAは述べた。 空軍は次期タンカーとしてボーイングからKC-46ペガサスタンカーをさらに購入することを強く検討しているが、パートナーであるロッキード・マーティンが撤退した後もエアバスは契約を争う計画を立てている。

この法案はまた、国防総省に対し、引退または保管が予定されているイボイノシシを米国の別の同盟国またはパートナー国に移送できるかどうかを検討することを義務付けている。

ウクライナへの軍事援助の支持者の中には、 引退したA-10を与えることを提案したもっとも、NDAAは条項の中でウクライナに言及していない。

• SEO を活用したコンテンツと PR 配信。 今日増幅されます。
• PlatoData.Network 垂直生成 Ai。 自分自身に力を与えましょう。 こちらからアクセスしてください。
• プラトアイストリーム。 Web3 インテリジェンス。 知識増幅。 こちらからアクセスしてください。
• プラトンESG。 カーボン、 クリーンテック、 エネルギー、 環境、 太陽、 廃棄物管理。 こちらからアクセスしてください。
• プラトンヘルス。 バイオテクノロジーと臨床試験のインテリジェンス。 こちらからアクセスしてください。
• 情報源： https://www.defensenews.com/air/2023/12/07/defense-bill-would-let-air-force-retire-a-10s-f-15s-but-not-f-22s/