地域航空会社に関する 6 つの事実

すべての旅客機がナローボディまたはワイドボディであるわけではありません。 小さいのが特徴のリージョナル旅客機もあります。 地域航空会社の座席数は 100 未満です。 これらは現在でも民間航空会社が飛行サービスを提供するために使用していますが、ナローボディ旅客機やワイドボディ旅客機よりも小型です。 以下にリージョナル航空会社に関する XNUMX つの事実を紹介しますが、その中には驚かれるかもしれません。

#1) 航空会社のハブに接続するために一般的に使用されます

民間航空会社は、主要な航空会社のハブに接続するために地域航空会社を使用しています。 たとえば、地方の乗客は地方旅客機を利用して主要都市に行く場合があります。 そこから、乗客はワイドボディ旅客機などのより大型の旅客機に乗り込みます。 地域航空会社を利用すると、民間航空会社は主要ハブ空港を結ぶグリッド状のフライト ネットワークを作成できます。

#2) 「フィーダーライナー」とも呼ばれます

地域旅客機は「フィーダーライナー」とも呼ばれます。 これは、より大きな航空会社のハブに「供給」するために使用されているためです。 前述したように、地域航空会社は小さな空港からハブ空港まで乗客を輸送します。 これらは、大手民間航空会社が運航する目的地のより広範なネットワークに接続しています。

#3) 短距離フライト

リージョナル旅客機はサイズが小さいため、長距離飛行には適していません。 その代わり、短距離飛行のみに使用されます。 統計 2020 年の地域旅客機の平均飛行距離は 500 マイル強であったことがわかります。

#4) 最初のターボプロップはヴィッカース子爵でした

世界初のターボプロップ機は、ヴィッカース ヴィスカウントとして知られる地域旅客機でした。 1900 年代半ばに設立されたヴィッカース子爵には 75 議席がありました。 ブリティッシュ・ヨーロピアン・エアウェイズ、キャピタル航空、トランス・カナダ航空、エア・カナダなど、いくつかの民間航空会社が運航していました。 ヴィッカース子爵は、2009 年に正式に退役するまで、半世紀以上にわたって運用され続けました。

#5) ジェットエンジンで利用可能

一部の地域旅客機にはターボプロップ エンジンが搭載されていますが、他の旅客機にはジェット エンジンが搭載されています。 ターボファンエンジンを搭載した地域旅客機もあります。 ターボファン地域旅客機は 1990 年代に特に人気が高まりました。 ターボファン リージョナル旅客機の例には、カナダエアー リージョナル ジェット、エンブラエル E-ジェット、エンブラエル リージョナル ジェットなどがあります。

#6) 燃料効率の最適化

地域旅客機は燃料効率が最適化されています。 サイズが小さいため、燃料貯蔵容量が限られています。 一方で、メーカーは燃料を節約するように地域旅客機を設計しました。 ターボファンでもターボプロップ・リージョナル旅客機でも、多くの燃料を消費することなく主要ハブ空港への短距離飛行をサポートすることになるだろう。

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• 情報源： https://monroeaerospace.com/blog/6-facts-about-regional-airliners/