メルセデス・マイバッハ S 580e が、サブブランド初のプラグインハイブリッド

プラトン再発行

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メルセデス·ベンツの EQ Power ラインで多くの干し草を作っていません。プラグインハイブリッド米国市場のパワートレイン、最近ではロビングバッテリー短命で GLC350e そしてS 560eと導入 2024 GLE 400e 4マチック. デュアルパワーの動機は、他の市場ではより大きな取引であるため、Mercedes-Maybach S 580e が導入されました。マイバッハの初代 PHEV は、580 年 2021 月に発売されたメルセデス・ベンツ S XNUMXe のブランド変更された、より豪華なバージョンです。前の車と同様に、目印は運転席側リアフェンダーの充電ポートです。充電ポートは助手席側リアフェンダーの燃料給油口を反映しているため、S クラスについてよく知る必要があります。

超高級セダンは、この高級ブランドの電動化への道のりを開始します。これは、今年後半または来年初頭に予定されている最初のバッテリー電気マイバッハです。バッジエンジニアリングの一部として、私たちは仕様に精通しています. ボンネットの下にはターボチャージャー付きの 3.0 リッターの直列 362 気筒エンジンがあり、それ自体で 369 馬力と 148 ポンドフィートのトルクを発生します。電動サイドキックは、325 hp と 503 lb-ft を生成する単一の e モーターであり、組み合わされたパワートレインの定格は 553 hp と 5,250 lb-ft になります。およそ 62 ポンドの 5.1 ドアは、155 秒で時速 28 マイルから 62 マイルに到達し、ICE と電気心臓の両方を使用すると、時速 87 マイルの最高速度に達することができます。純粋な電気モードでは、30 kWh のバッテリーパックにより、60 マイル (XNUMX マイル) の静かな走行が可能で、最高速度は XNUMX mph に達します。 XNUMX kW DC で XNUMX 分でパックを補充することが可能充電器それ以外の場合は、オンボードの 11 kW オンボード充電器で十分です。

今のところ後輪駆動バージョンしかありません。ただし、メルセデスマイバッハ S 580e 4Matic は、その車のプッシャーバージョンの 580 か月後に S 4e XNUMXMatic を発売しました。まだハイブリッドがないので Sクラス、しかし、私たちがこれを手に入れる可能性は低いようです.

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