ニコルズ カーズ N1A は、軽量、高出力の Can-Am フォーミュラを踏襲しています – Autoblog

ユタ州で生まれ教育を受けたスティーブ・ニコルズは、ソルトレークとブライスから遠く離れた場所でも名を残した 峡谷 州。化学、プラスチック、推進会社の Hercules Aerospace に勤務した後、彼は マクラーレン 1年代初頭のF1980チーム。彼はデザイン部門の責任者として MP4/3 を世に導き、その後 4 年に MP4/15 を開発し、16 レース中 1988 勝を達成し、今でも多くの賞を獲得しています。 F1 愛好家。彼は 1 年に F2002 を去り、その後 15 年待って 2017 年にニコルズ カーズを設立しました。会社の門から出た最初の製品はこれです。 ニコルズ カーズ N1A. It’s an homage to flyweight Can-Am cars with gargantuan V8s, especially the マクラーレンM1A, the first car considered a true McLaren. The N1A will be road-legal in Europe, but we’re not sure our authorities would approve it for residential U.S. streets.

ブルース・マクラーレンは3.5リッターのアルミニウムブロックを選択した オールズモビル V8 for his M1A in 1964, then had outside engine developer Traco bore it out to 4.5 liters to make 310 horsepower. It’s gratifying to note the powertrain symmetries between the M1A and N1A. Nichols stuck with the GM family for motivation, offering three choices. There’s an entry-level LT1 GM V8 making 460 horsepower, a second option being the same engine bumped up to 520 hp. The one that wears the crown is a 6.2-liter aluminum block LS3 V8 probably most known for powering the C6 シボレー·コルベット 他の製品の中でも。ニコルズは、コスワース DFV の開発と調整を行ったエンジニアによって設立されたことで有名なラングフォード パフォーマンス エンジニアリングに製造を委託しました。 “The greatest racing engine ever made.” ラングフォードはLS3を7.0リットルまで正式にボアアップし、スチールライナー内のカスタムピストンやドライサンプ潤滑などの新しいビットを取り付けました。出力は650馬力に達します。シンプルな時代を反映して、利用可能なトランスミッションは Graziano XNUMX 速マニュアルのみです。トラクションコントロールは標準装備、パワーステアリングとABSはオプション。 

風洞によって形作られたグラフェンを注入したカーボンのボディワークが、カーボンとアルミニウムのタブの上を滑ります。四隅はダブルウィッシュボーン、APレーシング ブレーキ、ミシュラン パイロット Sport Cup 2 tires on 19-inch wheels in front, 20-inch wheels in back. The N1A’s footprint is 9.8 inches wider on a wheelbase 11.8 inches longer than the M1A’s, but the N1A still only weighs 1,984 pounds — nothing of consequence for 650 hp to shove around. 

居住者は、M1A に追加された部屋と、革、アルカンターラ、ビレットアルミニウムの家具に満足するでしょう。アナログゲージとゼロスクリーンも魅力的です。  

Production’s slated to start later this year. Nichols says the first 15 hand-built cars will carry the 7.0-liter motor and special commemorative details in dedication to the 15 wins the McLaren MP4/4 scored in 1988. After that, production will be capped at 100 units at a price said to be around £450,000 ($582,000 U.S.). If you want to find out more before putting down a deposit, check out a series on the N1A’s development ガソリンペダルによる。

関連ビデオ：

.embedコンテナ{位置：相対; パディング底：56.25％; 高さ：0。 オーバーフロー：隠されました; 最大幅：100％; } .embedコンテナはiframe、.embed-コンテナオブジェクト、.embedコンテナ埋め込み{位置：絶対; トップ：0。 左：0。 幅：100％; 高さ：100％; }

• SEO を活用したコンテンツと PR 配信。 今日増幅されます。
• PlatoData.Network 垂直生成 Ai。 自分自身に力を与えましょう。 こちらからアクセスしてください。
• プラトアイストリーム。 Web3 インテリジェンス。 知識増幅。 こちらからアクセスしてください。
• プラトンESG。 自動車/EV、 カーボン、 クリーンテック、 エネルギー、 環境、 太陽、 廃棄物管理。 こちらからアクセスしてください。
• ブロックオフセット。 環境オフセット所有権の近代化。 こちらからアクセスしてください。
• 情報源： https://www.autoblog.com/2023/07/27/nichols-cars-n1a-can-am-mclaren/