コックピットのフロントガラスが鳥の攻撃から守る仕組み

コックピットのフロントガラスが鳥の攻撃からどのように保護されるか考えたことはありますか? 米国連邦航空局（FAA）によると、47日におよそXNUMX機の飛行機が鳥に襲われるという。 ほとんどのバードストライクはコックピットのフロントガラスに関係します。 鳥または鳥の群れが飛行機の前方に直接突っ込むことがあります。 幸いなことに、ほとんどの民間航空機のコックピットのフロントガラスは、鳥の衝突に耐えるように設計されています。

化学強化製

一見普通のガラス風防のように見えますが、コックピット風防は特殊な化学強化ガラスやアクリルでできています。 製造中、ガラスまたはアクリルは熱塩と硝酸カリウムの浴に浸されます。 カリウムイオンが材料のナトリウムイオンと置き換わると、ガラスやアクリルはより強くなります。 化学的に強化された特性により、コックピットのフロントガラスは通常、鳥の攻撃に耐えることができます。

複数のレイヤー

コックピットのフロントガラスは化学強化ガラス製であることに加え、複数の層で構成されています。 エアバス A320 は、コックピットのフロントガラスに XNUMX 層の層を備えています。 通常、最外層は最も厚く、したがって最も強力です。 バードストライクを含むあらゆる異物に対するバリアとして機能します。 ただし、たとえ鳥の衝突によって最外層が損傷したとしても、内層は無傷のままでなければなりません。

スクリーンアタッチメント

コックピットのフロントガラスを鳥の攻撃から保護するもう XNUMX つの方法は、スクリーンの取り付けです。 スクリーン アタッチメントは、飛行機のコックピット フロントガラスの上に配置されるメッシュ状のアクセサリです。 損傷の危険性がある鳥やその他の物体から保護するために使用されます。 スクリーンの付属品はすべての飛行機にあるわけではありません。 それにもかかわらず、一部の飛行機、特にバードストライクが発生しやすい地域の飛行機では、追加の保護層としてスクリーンアタッチメントを使用する場合があります。

湾曲しました

コックピットフロントガラスの湾曲した形状は、鳥の衝突からさらに保護します。 バードストライクの力を分散させる効果があります。 ほとんどの飛行機には平らなコックピットのフロントガラスがありません。 むしろ、より優れた空気力学を促進するために、湾曲したコックピット フロントガラスが特徴です。 しかし、この湾曲した形状は、衝撃力を遮断することで鳥による被害からも守ります。

点検と交換

コックピットのフロントガラスは定期的に検査され、損傷の兆候がないか検査されます。 一部の形式の損傷は修復できますが、他の形式の損傷では交換が必要になる場合があります。 損傷したコックピットフロントガラスは、損傷のない新しいコックピットフロントガラスと交換されます。 一部の民間航空機は、運航中に XNUMX つ以上のコックピットのフロントガラスを通過します。

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• 情報源： https://monroeaerospace.com/blog/how-cockpit-windshields-protect-against-bird-strikes/