エミレーツ航空のボスがカンタス航空の守備に乗り出す

クラーク氏の介入は、事件発生から間もなく行われた。 コンサルティング会社ブランドファイナンスによる調査 カンタス航空はわずか41年でオーストラリア最強のブランドからXNUMX位に転落したことがわかった。

「新型コロナウイルスは、世界経済にとってこれまで経験したことのない破壊的要因でした。カンタス航空もその影響を免れなかったが、起こったことは起こった。新型コロナウイルス感染症後のオーストラリアの経済開放のペースを見ると、世界の他の国々が行っていたこととは似ても似つかないものでした」と彼は語った。

「もし国内事業を国際事業で運営しようとしているなら、それが上場企業であることを前提として、また彼らが存続することをはじめ、それに見合う財務条件をすべて備えていることを考えると、私は会議でこう思った。アランがとても良い仕事をしていた頃です。

「彼らは三重の嵐のような出来事に見舞われ、航空業界である私たちもそれに直面しました。」

エミレーツ航空は2013年からカンタス航空とコードシェアを行っており、ACCCは最後となった。 ゴーサインが出た年 この契約はジョイスの下で締結されたもので、クラーク氏は新CEOヴァネッサ・ハドソン氏への信頼を表明する前に、ジョイス氏はオーストラリアでは時々「メディアの英雄」であると述べた。

Joyce 論争の雲の中で辞任した 昨年は運営上の問題のほか、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のクレジットに対する批判や、 ACCCと一緒に カンタス航空がすでに欠航した便の航空券を販売していた疑惑をめぐっては。

「カンタス航空には新しい経営陣がおり、オーストラリアを旅行する一般大衆の不安を和らげ、人々が望む基本を実行し、ヴァネッサや航空会社と話し合うことでブランドをかつての栄光に戻すことに徹底的に集中しています。ここ数日間のチームの取り組みを見て、彼らがその点で妥協するつもりはないことは明らかだ」とクラーク氏は語った。

「最終的には、カンタス航空がトップブランドの一つとしてかつてそこにいたところに、遅かれ早かれそこに到達し、その後は歴史になると思います。

「私たちにとって、カンタス航空の成功とその功績に感謝しています。私たちは、これが何年も前に取った正しい行動だったと強く信じています。このパートナーシップにより、オーストラリアとオーストラリアの両方で、私たちがサービスを提供しているコミュニティにさまざまな製品、商品、サービスを開発し、提供できると信じ続けています。外。"