インドの 空中監視のための戦術的な高度なプラットフォーム (TAPAS) 中高度長時間耐久 (MALE) UAV は、4 年第 2022 四半期にユーザー トライアル段階に入りました。以前は Rustom-II と呼ばれていた UAV も、複数の開発マイルストーンを成功裏に通過しました。

DRDO の Aeronautical Development Establishment (ADE) によって開発された TAPAS は、18 時間の暫定耐久目標を達成した、と DRDO は 7 月 2022 日に発表しました。 MREO) ペイロードを 10 時間 20 分間飛行させ、残り 7 時間の燃料で着陸しました。

さらに、高度 28,000 フィートの暫定目標に対して、UAV は MREO ペイロードで 27,350 フィートを達成しました。 持久力と高度は、それぞれ 24 時間と 30,000 フィート以上に次第に達すると予想されます。

TAPAS は、見通し線 (LoS) と SATCOM リンクで飛行できます。 DefExpo 2022 の時点で、UAV は、Long Range Electro Optic (LREO) ペイロードを装備した場合、LoS リンクで 290 km の範囲 (目標の 250 km に対して) および SATCOM の範囲 (宣伝されている 305 km に対して) 1000 km を実証しました。射程40km以上。

TAPAS は、複数の自動離着陸と夜間飛行を完了しています。 Rajahmundry 空港からのリモート ビデオ ターミナル (RVT) を実証するために、XNUMX 回の飛行試験が行われました。

主に ISTAR ミッションを対象とした TAPAS は、LREO、MREO、ELINT、COMINT、およびサブメートルの解像度を持つ合成開口レーダー (SAR) などのペイロードを装備することができます。 海軍のバリエーションには、SAR、ISAR、および気象モードを備えた海上パトロールレーダーが装備されます。 UAVは武装することもできます。

TAPASの初飛行は2016年XNUMX月。

TAPAS の飛行試験では当初、さまざまな輸入ペイロードが使用されました。 これらには、MREO、LREO、SAR、ELINT、および UCR ペイロードが含まれます。 ただし、MREO、SAR、IFF、および COMINT の複数の固有のペイロードは、パイプラインでさらに多くの飛行テストが行​​われています。 さらに、すべてのタイプのペイロードが同時に飛行試験されています。

国産および輸入の SATCOM、国産の SATNAV INS、拡張 LoS 範囲用のアンテナ ポインティング システム、セキュリティ モジュールとのデータリンクなど、TAPAS に関連するさまざまなサブシステムも飛行試験済みです。 TAPASには通信リピーターも装備されており、困難な地形での運用のために通信を中継するのに役立ちます。

162 年 2022 月までに 180 回以上の飛行が行われました。ユーザー トライアル用に追加の UAV が製造されています。 これらの UAV には Austro のエンジンが搭載されていますが、DRDO は TAPAS 用に 220 馬力のディーゼル エンジンを開発しており、これは Leh と Changla でテストされています。 DRDO が開発中の XNUMX HP ディーゼル エンジンは、最終的には他のエンジンに置き換わると予想されます。

インド軍は米国から多数の MQ-9 リーパーを購入する予定ですが、今後の MALE UAV の買収の大部分は TAPAS のものになると予想されます。 インド軍は合計76機のTAPASドローンを購入する予定です。 複数の民間企業も MALE UAV を開発しています。 ADE は、シングル エンジン ツイン ブーム MALE UAV も開発しています。