利益が4万ドルに達したため、アライアンスはさらに190台のE57をリース

プラトン再発行

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アライアンスは、さらに 100 機の 190 席の E104 をリースし、保有機材を合計 XNUMX 機にする予定です。

FIFOと用船会社はまた、木曜日にオーストラリア証券取引所に発表した声明の中で、57年度には税引前純利益が23万ドル近くを記録すると予想していると述べ、これは以前の予想よりわずかに増加した。

好調な業績はACCCに続いて大幅に増加カンタス航空によるアライアンス買収を阻止 XNUMX月中。しかし、この大手航空会社の CEO、アラン・ジョイス氏は、ビジネスは今後も続くだろうとほのめかした。判決に対して控訴を試みる.

FIFOおよびチャーター事業者は鉱業セクターからの強い需要に支えられており、その巨額の利益が新型コロナウイルス後の民間航空の回復の停滞を打ち消している。

さらに190機のE30を取得するとのアライアンスの発表は、190月にさらにXNUMX機のEXNUMXをリースすると発表し、航空機群を完全購入するとの発表に続いて行われた。バック2020インチ

「アライアンスは190年2020月に最初のエンブラエルE33を納入し、現在オーストラリアに190機のEXNUMXを保有しており、そのすべてが所有されている」とアライアンスは新たな声明で述べた。

「この大幅な艦隊拡張には、内部インフラストラクチャと運用能力を構築するために多大な投資が必要でした。

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「当社は現在、E190 の運用艦隊とその収益性を拡大する強力な立場にあります。

「2023年30月に発表されたように、アライアンスはAerCap Ireland Limitedからさらに190機のEXNUMXジェット機を取得する契約を締結しました。

「これらの航空機は2023年2026月から納入を開始し、最終納入はXNUMX年XNUMX月になる予定です。

「この買収の根拠は XNUMX つあります。XNUMX つは成長のための能力を提供すること、もう XNUMX つは予備の部品と予備のエンジンを提供するために分解用の航空機を提供することです。

「これにより、同社の運航機材の両方がサポートされ、需要が増加し続ける同社の航空サービス事業に在庫が提供されます。

「同社のフォッカースペアパーツ保有の場合と同様、アライアンスはオーストラリアおよび世界中の他の事業者に E190 スペアパーツを提供します。

「これとは別に、アライアンスは、需要の増加、契約上の約束、AerCap Dealの納品のタイミング、および関連するフリートの物流により、2024年の第XNUMX四半期に生産能力が不足することを特定しました。

「これに対処するために、アライアンスはアゾラ・エアクラフト・ホールディングスからさらに190機のEXNUMX機体を取得する契約を締結しました。

「これらの機体は長いメンテナンス寿命が残っており、AerCap取引に基づいて取得される航空機の「姉妹艦」です。

「これらの機体は、2023年2023月からコスタリカのアライアンスに（エンジンは搭載されていない状態で）引き渡される予定です。アライアンスは、上記の分解された航空機の予備エンジンを利用して、2024年XNUMX月からXNUMX年XNUMX月までの間に追加のXNUMX機の航空機を運用する予定です。」

この買収により、アライアンスの最終的な艦隊は以下で構成されることになります。

13 席のフォッカー 80 を 70 台。
24 席のフォッカー 100 を 100 台。
67 ～ 94 席の E100 を 190 機。

オーストラリア航空 XNUMX月に報告されたカンタス航空のアラン・ジョイス最高経営責任者（CEO）は、同社がアライアンスの買収に向けて戦い続けるかどうかについて「選択肢を検討している」と述べた。カンタス航空はすでにこの小型航空会社の約20％を所有しており、最大30機を運航する既存の契約を結んでいる。

「私たちはアライアンスが良い投資になると考えています。 [これまでのところ] カンタス航空にとっては非常に良い投資となっており、今後は 18 機の E190 がウェットリースで運用されることになります。収益の半分以上はカンタス航空から来ています」とジョイス氏は語った。

「私たちは、フライイン、フライアウト、チャーター市場の顧客にとって大きなメリットがあると考えており、そのことについて顧客と話し合っています。次のステップについて決定したら、その段階で市場に通知します。」

消費者と競争の監視者取引を拒否した XNUMX度の延期を経て、合併の強行を認めれば競争が大幅に減少する可能性が高く、ワシントン州とクイーンズランド州の資源業界の顧客にとって「価格の上昇とサービス品質の低下」を招く恐れがあると述べた。

「カンタス航空とアライアンスは現在、有効な代替手段がほとんどない市場で互いに激しく競争しています。提案されている買収は、西オーストラリア州とクイーンズランド州の最大のチャーターサービス供給業者XNUMX社を統合するものである」とACCC議長のジーナ・キャス・ゴットリーブ氏は述べた。

「資源産業で働く労働者が職場に往復する飛行機の利用は、オーストラリア経済のこの重要な部分にとって不可欠なサービスであるため、この市場での競争が保護されることが極めて重要です。」

今月初め、ACCCはまた、要求を拒否しましたヴァージンとアライアンスが引き続き協力することは、両航空会社が鉱山会社の契約に共同で入札することができなくなり、現在の契約を速やかに解消する必要があることを意味する。

それ以来、レックスが所有するライバルの FIFO オペレーター、ナショナルジェットエクスプレスは、拡張を発表しました鉱山会社BHP三菱アライアンスとの契約を締結し、クイーンズランド州のアライアンスの中心地に進出しました。