トラックストップはアメリカで非常に大きい - バッテリー交換はこれらすべてのトラックを充電するためのオプションになるでしょうか?

プラトン再発行

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私のお気に入りのミュージシャンの 2000 人は、ジンバブエ出身の伝説的なチムレンガ音楽のアイコンである Thomas Mapfumo です。 XNUMX 年代初頭のジンバブエの政治環境が過熱したため (今でもそうだと言えます)、Thomas Mapfumo は米国に移住しました。彼はそこに定住する前に何度かアメリカを訪れていましたが、そこに住むことで彼はまったく新しい視点と風景への感謝を得ることができたと思います. これはおそらく彼にインスピレーションを与え（私は推測する）、私のお気に入りの曲のXNUMXつを彼から録音しました。その歌は ビッグ・イン・アメリカ。に ビッグ・イン・アメリカ、 Mapfumo は、大きな州間道路とインフラストラクチャ、そしてアメリカのすべてがどれほど大きいかについて歌っています。ピックアップトラックと SUV は、ほとんどの場所のトラックに比べて巨大です。アメリカの大きな建物のある大都市。スーパーマーケットの通路を歩いていると、ソーダやチップス (フライドポテトではなくクリスプ)、ビスケット (クッキー)、ドーナツのパケットでさえ巨大であることにいつも驚かされます。

先月の期間中私の米国訪問、友達と4時間ドライブしました。ドライブの途中、トラックの停留所の 750 つで休憩することにしました。パイロットフライング J に立ち寄ったのですが、これらの施設の駐車スペースの広さとそこに駐車するトラックの数にただただ驚きました。 Pilot Flying J は、44 の州と XNUMX つのカナダの州に XNUMX を超える拠点を持ち、北米最大の旅行センターネットワークです。 XNUMX つのトラックストップにすべてのトラックが駐車しているのを見て驚いたので、インターネットで調べたところ、駐車スペースの点で最大のトラックストップはどれでしたか。アイオワ80 駐車場900台完備。 900！アメリカではすべてがビッグです。結局のところ、アメリカは大きな国であり、トラック輸送はアメリカでは大きなビジネスです。米国トラック運送協会によると、米国のトラック運送業界は、72.2 年に国内で輸送されたすべての貨物の 2021%、10.93 億 XNUMX 万トンに相当します (ATA).

パイロットフライング J に参加し、巨大なトラックをすべて見て、この業界における電気への進化、特に巨大なトラックが停車する場所での充電インフラがどのように進化するかについて考えさせられました。より多くのトラックが電化されると、おそらくメガワット時容量のバッテリーパックと、約 350 kW から 1 MW の範囲の充電速度、そして将来的にはさらに高速になるでしょう。大きなトラックの停留所を見て、どれだけ混雑するかによって、単純化して見てみると、非常に大きなトラックの停留所に 50 の停車場があるとすると、充電には 50 倍 (350 kW から 1 MW)、つまり 17.5 MW になります。 50MWまで！

50 MW は小さな町のようなものです。たとえば、50 のトラック停留所に設置された 1,000 の屋台を展開するとしましょう。これは、1,000 の「新しい」小さな町のために、新しい変電所と関連するグリッドインフラストラクチャをアップグレードまたは開発するようなものです。これは、この業界および関連する下流産業のプレーヤーにとって大きなチャンスであり、多くの雇用創出の機会と地域経済の活性化につながります。一般的な観点から見ただけですが、Nationalgrid のこのレポートをご覧ください。カーボンフリー輸送のための急速充電導入の加速と最適化」より詳細な分析を行います。

「より遅い」350 kW以下は、ドライバーが長い旅で休む必要がある場合は、問題なく機能する可能性があります. しかし、別のモデルが別の実行可能なオプションになる時代に入る可能性はありますか?

電池交換！バッテリー交換は、特に中国で、NIO のような企業によって普及された電気自動車のために大きな復活を遂げています。大型トラックのバッテリー交換はいかがですか？下を見下ろすと、道がわかるかもしれません。

オーストラリアで、ヤヌス・エレクトリックは、電動大型車両に電力を供給するための革新的な交換可能バッテリーと呼ばれるものを推進しています。このバッテリーは、わずか XNUMX 分で交換されます。これらは Janus Electric Charge & Change Station で充電され、すべて太陽光や風力などの再生可能エネルギー源によって電力が供給されます。 Janus Electric はまた、Janus (特許出願中) Change & Charge Station は再生可能エネルギーを利用して、グリッドからバッテリー、バッテリーからバッテリー、バッテリーからグリッドの XNUMX 方向システムを提供すると述べています。これにより、再生可能エネルギーをグリッドにフィードバックできるようになり、サージや停電のバランスを取り、最小限に抑えることができます。

Janus は、同社のフリート電化ソリューションにより、車両の耐用年数にわたってメンテナンスと運用のコストを最大 60% 削減できると述べています。電化とは、オイル交換、オイルフィルター、エアフィルター、燃料フィルターが不要であることを意味し、熱の大幅な削減により、ブレーキとタイヤの寿命も延びます。運用上、電気代が XNUMX km あたりのディーゼルよりも安いため、フリートの運営費も安くなります。

同社のウェブサイトには、次の見積もりが示されています。

0.96 km あたりのコスト — ディーゼル: $XNUMX

0.33 キロメートルあたりのコスト — Janus Electric: $XNUMX

既存のトラックは、Janus 電動化プラットフォームを使用するように変換できます。 Janus は、既存の原動機を電気自動車に変換することができ、これにより、完全に新しい車両への設備投資の必要性が大幅に削減されると述べています。資本コストを最大 70% 削減。現時点では、Janus は手動変換プロセスを XNUMX 週間で提供できますが、自動化により、はるかに短い時間枠でこれを実行できると考えています。

ヤヌスはすでに変換を行っていますオーストラリアでトラックを電動化. Kenworth T410 Glider は、Janus Electric によってバッテリー電気自動車に改造され、現在は Janus JE410 と呼ばれています。このモデルでは、燃料タンクが交換可能なバッテリー (総容量 620 kWh) に置き換えられました。トラックには、350 速ギアボックスに取り付けられた 490 馬力を発生する 12 kW の電気モーターが搭載されています。トラックの航続距離は 400 ～ 600 km です。 Janus Electric は現在、路上で 5 つの変換されたセミを持っており、さらに 60 のディーゼルからバッテリー電気への変換が予約されています。 150の興味の表現.

この大型トラックのバッテリー交換がどのように進化していくのか楽しみです。世界が輸送部門の脱炭素化に向けて競争を繰り広げているため、特にトラック輸送業界など、排出量の主要な原因となっている部門では、電化のすべてのオプションを検討し、実行可能なオプションを迅速に進める必要があります。

画像提供：Janus Electric

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