הנחתים רוצים להשקיע מיליונים באימוני בריחה מתחת למים

חיל הנחתים פרסם לאחרונה עדכון למדיניות האימונים שלו לבריחה מהמים שמטרתו לסגור פרצות שהותירו יותר מדי נחתים לא מוכנים למצב חירום במים.

והם מבקשים להוציא יותר מ-13 מיליון דולר על מאמנים חדשים כדי לעזור להם לעמוד בקצב הגדל.

A עלון חיל הנחתים שפורסמה במרץ מספקת עדכון ביניים למדיניות ההדרכה התת-ימית של החיל ברמת השירות. זה בא לפני שיפוץ רחב יותר של תוכנית האימונים להישרדות המים של חיל הנחתים, שצפויה בתוך שנה.

המסמך מציין כי סגן גנרל קווין איימס, מפקד פיקוד ההדרכה והחינוך של חיל הנחתים, הרכיב צוות תכנון מבצעי בסתיו 2021 כדי לדון בשינויים אפשריים בדרישות ההישרדות למים ובדרישות ההכשרה ליציאה מתחת למים.

"בתחילת מאמץ מסגור הבעיות, (צוות התכנון) קבע כי קיים חוסר בהנחיה ברורה ברמת השירות לגבי תקני (אימון יציאה מתחת למים)", ממשיך העלון.

השינוי העיקרי במסמך הוא להבטיח שהחריגים לדרישת אימון היציאה לנחתים ולימאים המשתתפים בטיסות מסוק או MV-22 Osprey מעל המים, או פעולות של כלי רכב אמפיביים הנישאים במים, הם נדירים ביותר וקשים להשגה, מה שלא תמיד היה. היה המצב בעבר.

העלון החדש מחליף את א 2018 אימון יציאה מתחת למים עדכן את זה יצר דרישות מחמירות יותר בעקבות התרסקות אוספריי קטלנית, אך השאיר מקום לוויתור תכוף. זה גם דרש רק אימון יציאה לחיילים עם עבודות הקשורות לרכב אמפיבי ולמבצעי מטוסים, לא לנוסעים.

"יש להשתמש בוויתור במשורה ורק לאחר שמוצו כל האפשרויות האחרות להכשיר חברי שירות", נכתב בעלון החדש.

ההנחיה החדשה מגיעה באותו חודש שמשרד ההגנה פרסם את בקשת התקציב הפיסקלית שלו לשנת 2024. במסמך הצדקה נלווה, אמר חיל הנחתים כי הוא מתכנן להקצות 13.88 מיליון דולר "להחלפת ציוד אימון יציאה תת-ימי שהוא מיושן".

"הכשרה (הכשרה ליציאה מתחת למים) משכפלת כיום כלי רכב שאינם בשירות ב-USMC ויש לעצב אותם מחדש כדי לשכפל כלי רכב שנמצאים כעת בשימוש", נכתב במסמך. "אובדן החיים האחרון ברכבי תקיפה אמפיביים, יחד עם הצגת הרכב הקרבי האמפיבי החדש יצרו עדיפות חדשה ברמת הארגון לאימוני יציאה תת-ימית. הכוונה של הכשרה זו היא לשפר את הסבירות לשרידות באירוע קטסטרופלי על המים".

לפי ההנחיות החדשות, אימון יציאה מתחת למים עבור חיילים שדורשים זאת חייב להסתיים לפני שהם מתחילים בכל אירוע אימונים הכולל כלי רכב אמפיביים או שילוח, לפי המסמך. נחתים ומלחים חייבים גם לקבל הכשרה ליציאה מתחת למים לפני פריסה כחלק מתוכנית פריסת היחידה ליפן או הופכים לחלק מיחידת משלחת ימית על ספינה.

ההכשרה אינטנסיבית: היא כוללת שמונה שעות הדרכה בכיתה ויישום מעשי; תרגילי בריכה והיכרות עם ווסת נשימה; ושליטה ביסודות ב-Shallow Water Egress Trainer או ב-Modular Amphious Egress Trainer, שניהם נועדו לדמות את הכאוס וחוסר התמצאות של בריחה מרכב או מסוק שעולים על מים. לאחר השלמת, ההסמכה טובה לארבע שנים.

בנוסף לאבולוציות הנדרשות הללו, החיל שם דגש על תרגול ומפגשי רענון בעולם האמיתי.

"יש לבצע חזרות תכופות בכל פעם שאפשרי על כלי רכב אמפיביים ומטוסים אמיתיים", נכתב בעלון. "הצלחת UET - והסתברות מוגברת לשרוד תקלה - מושגת באמצעות חזרות משולבות קפדניות בחיל הים של הצי)."

כדי להתחיל באימוני יציאה מתחת למים, הנחתים צריכים להיות בעלי הסמכה נוכחית של תוכנית אימון הישרדות במים, או כישורי שחייה.

יהיה קשה מאוד להגיע לוויתור. מפקדים ברמת O-6 יכולים לדחות את הכשרת האימון ליציאה מתחת למים אם לוחות הזמנים של הפריסה משתנים, אך עליהם להודיע ​​לקצין הכללי הראשון בשרשרת הפיקוד שלהם. רק קצין כללי יכול לוותר על דרישות הכשרה ליציאה מתחת למים לחלוטין עבור חיילים או יחידות בודדות.

"ויתור יחידה חל על כל חבר ביחידה והם מתאימים רק כאשר נסיבות בלתי צפויות מאלצות יחידה לבצע פעולות אמפיביות... בהתראה קצרה", נכתב בעלון.

חיילים שמסרבים לאימון יציאה מתחת למים ובכך "לא יכולים למלא כראוי את חובותיהם" עלולים לעמוד בפני "מכלול הפעולות המנהליות הזמינות", לפי המסמך.

אימוני יציאה, כפי שהיה בעבר, יתקיימו בבסיסי חיל הנחתים הגדולים: מחנה פנדלטון, קליפורניה; Camp Lejeune, צפון קרוליינה; בסיס חיל הנחתים הוואי; ומחנה באטלר, אוקינאווה, יפן. אם אין מספיק כיסאות אימון כדי לעמוד בדרישות היחידות המבצעיות, על המפקדים למסור זאת לפיקוד ההדרכה והחינוך, נכתב במסמך.

זו נקודה לדאגה עבור וולט ייטס, קולונל מארינס בדימוס שהיה מנהל תוכנית הרכישה של הנחתים למערכות אימון לפני פרישתו ב-2018.

ייטס אמר ל-Marines Corps Times שהוא שמח לראות את פרסום העלון, עם הדגש שלו על אימוני יציאה עקביים לכל הנחתים.

באפריל 2021, חצי שנה לפני שאיימס הרכיב את צוות התכנון התפעולי שלו, כתב ייטס עבור מטלה ומטרה שאסון טביעת רכב התקיפה האמפיבי ביולי 2020 שהותיר תשעה חיילים למותם ייצג כשל באימונים. רק שניים מתוך 13 הנוסעים על סיפון רכב התקיפה האמפיבי התקלה, הוא ציין, סיימו אימוני יציאה מתחת למים, ואפילו הם התאמנו רק ב"כיסא דאנקר" במים רדודים.

בפברואר 2022 פרסמו הנחתים עדכון מדיניות המחייב עוד חיילים לנהל את אימון היציאה למים עמוקים כמו גם הרדוד.

בהתבסס על חוויותיו, ייטס אומר שהוא חושד שארבעת מקומות ההכשרה לא יוכלו לענות על הביקוש לכישורים הפועלים בסטנדרט שמונה שעות ביום במהלך השבוע.

"אם אין לך מספיק שעות עבודה ותחזוקה של קבלן כדי לשמור על פעילותם של [המאמנים], זו בעיה שנפתרת בקלות", אמר, והוסיף כי להערכתו יעלה כ-1.5 מיליון דולר להגדלת השעות והצוות עבור המאמנים. אבל, לדבריו, עדיין לא ברור כיצד הנחתים מתכננים להזרים את שעות העבודה ותחזוקת המתקנים הנדרשות כדי להתמודד עם הנפח המוגבר.

"זו החולשה היחידה שאני רואה בתוכנית היא שלא אמרת שום דבר על איך התקציב שלך הולך להיראות", אמר ייטס. "האם אתה מתכוון להמשיך במימון זה שנה אחר שנה בהתבסס על הערכת העלות של משרד התוכנית?"

החקירה בנושא אסון רכב תקיפה אמפיבי גילה שהנחתים ברכב שטבע החמיצו אימון יציאה עקב בריכת שחייה סגורה.

בעוד שהחששות של ייטס מבוססים רק על ספקולציות מושכלות, פקידי פיקוד ההדרכה והחינוך לא הגיבו לשאלות לגבי ההכשרה החדשה והעלויות הנלוות.

עדכון אימון היציאה מגיע בעקבות הודעה במסמך התכנון של הנחתים וחינוך 2030, שפורסם בינואר, כי "כל הנחתים צריכים לצפות שהסטנדרטים יהיו גבוהים וידרשו הכשרה נוספת במיםr. ”

אימוני מים הם כבר זמן רב נקודת תקיעה עבור חיל הנחתים: דו"ח בלעדי של חיל הנחתים טיימס מאוקטובר 2022 חשפה חששות עיקריים ברמות מרובות בכוח לגבי חוסרים בתדירות וביסודיות של אימוני הישרדות מים וחוסר מטריד במיומנות בשחייה בקרב נחתים.

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. ידע מוגבר. גישה כאן.
• מקור: https://www.defensenews.com/news/your-marine-corps/2023/04/05/the-marines-want-to-invest-millions-in-underwater-escape-training/