טסלה "נהיגה עצמית מלאה" V10.8 סקירה מתמשכת - חלק 3

הועלה מחדש על ידי אפלטון

עוקב: 0

להלן סיכום נוסף של דברים של טסלה "נהיגה עצמית מלאה" (FSD) v10.8 עושה טוב ויש איתם בעיות.

החלפת נתיב אוטומטית

תוכנת נהיגה עצמית מלאה (FSD) של טסלה די מוכשרת בהאטה או האצה כדי להשתלב בבטחה בנקודה קטנה למדי בעת החלפת נתיב. אפילו כשנהגתי עם Autosteer בלבד, כמעט תמיד התחלתי את החלפת הנתיב עם האיתות ולא החלפת נתיב באופן ידני. אין לי עיניים בחלק האחורי של הראש, אבל למכונית שלי יש (כביכול).

מקום אחד שבו הוא חלש יותר הוא שהוא לא מיומן כמו נהג אנושי אגרסיבי למדי שמבין שהוא/היא חייבים להחליף מספר נתיבים כדי להימנע מפספוס פנייה או יציאה.

דברים מטופשים

עם FSD (v10.5 ו-v10.8), המכונית גם עושה הרבה דברים מטופשים - כמו להיכנס לנתיב הלא נכון, לא להיכנס לנתיב פנייה בזמן, לרוץ שלט עצור, להחמיץ פניות לגמרי וכו'.

הניסיון שלי הוא ש-FSD מאותת ועובר בצורה חלקה לנתיב הפניה, אבל די מאוחר. אי כניסה לנתיבי פנייה בזמן היא בדרך כלל בעיה של לא לתכנן מספיק רחוק. נהג אנושי יעריך את המרחק לפנייה או היציאה הצפויה ואת עומסי התנועה כדי לוודא שהוא/היא בנתיב הפנייה בזמן. עם FSD, אתה לפעמים תפספס את התור שלך כי התוכנה לא יכולה לתכנן מספיק קדימה עבור מצב נתון.

ראיתי גם כמה מצבים שבהם נראה כי שגיאות בניווט ובקרת מהירות הן בעיה במפה שבה משתמשת התוכנה. אני מכיר מצבים שבהם שינויים עקב סלילת כבישים מהירים למדי - ותמיד עם כבישים מהירים בבנייה - גורמים לשגיאות ניווט כי המפות אינן מעודכנות. אני גם מכיר מצבים שבהם אתה נמצא בכביש מהיר מוגבל גישה עם מהירות מוגבלת של 70 קמ"ש ופתאום המפה נותנת הגבלת מהירות של 30 קמ"ש והמכונית מתחילה לבלום. ככל הנראה, המכונית תופסת את המהירות המותרת מרחוב עיר סמוך או חוצה רחוב. בעיה זו הייתה קיימת גם עם בקרת השיוט הותיקה לתנועה (TACC). אתה צריך להחזיק רגל קלה על דוושת הגז כדי להוסיף מצערת במידת הצורך במצבים כאלה.

תִמצוּת: הבעיות האלה עם מפות לא מדויקות היו קיימות עם בקרת שיוט חכמה והיגוי אוטומטי לפני שקיבלתי גישה ל-FSD Beta, אבל v10.5 ו-v10.8 של FSD לא עוזרים להן.

פסי האטה

באופן כללי, אם המהירות שלך מוגדרת ל-30 קמ"ש (25 קמ"ש מעל XNUMX קמ"ש), הטסלה שלך עם FSD מופעל תטוס על פני רצועת מהירות מספיק מהר כדי לגרום נזק למכונית שלך. ראיתי רק מקרה אחד שבו המכונית האטה ככל הנראה בגלל פגיעת מהירות מסומנת.

הפעלת תמרור עצור, אוי אלוהים!

יש שלט עצירה אחד בסנט ג'ורג', יוטה, מגיע ל-1650 W ופונה שמאלה או ימינה אל Snow Canyon Parkway העמוס שבו FSD יפעיל את תמרור העצירה באופן עקבי. התנהגות זו נמשכת עם FSD v10.8. הטסלה שלי תעצור באופן חוקי בכל תמרורי העצירה האחרים שנתקלתי בהם.

פתרון: כבה את FSD ובצע את הסיבוב באופן ידני. (הערה: אני בודק מחדש את ההתנהגות רק כאשר אין תנועה חוצה.)

הודעה לאלון מאסק ומהנדסי התוכנה שלו ב-FSD: בבקשה תקן את זה!!

זה מאוד מסוכן, ואני אפילו לא יודע איך ייתכן ש-FSD ייכשל רק במקרה הספציפי הזה. אם מישהו בטסלה קורא את זה או מישהו יודע איך להעביר לו הודעה, אנא יידעו אותו. אשמח מאוד לעבוד איתם כדי לפתור את הבעיה הזו.

בדוק את הגבולות, קבל דברים מטורפים באמת

אם אתה בודק את גבולות ה-FSD, היה מוכן להתערב מיד ולהיות מוכן לכמה דברים ממש מטורפים. בערב האחרון בחושך עמדתי מול טנדר עם אורות דולקים מולי בנתיב התנועה שלי. שמחתי לראות את המכונית שלי זזה שמאלה כדי להתחמק מהטנדר, אבל בדיוק כשחלפתי על פניו, המכונית התחילה לפנות שמאלה לרחוב שלא היה מתוכנת בניווט שלי.

לעיתים, בעת ביצוע פנייה, המכונית תהפוך לנתיב אופניים או לנתיב רחב ליד שפת המדרכה שאינו נתיב תנועה. עדיף להתערב מיד. אמנם, המכונית בדרך כלל תמצא את נתיב התנועה בפועל בסופו של דבר אם לא תתערב.

כשהוא יוצא ממגרש חניה במצבים ממש צפופים, ההגה יתנועע הרבה קדימה ואחורה ולפעמים ימצא מבוי סתום ולא את היציאה.

פתרון: אם אתה לא רוצה לראות דברים מטורפים, אל תבדוק FSD במצבי קצה.

שוב פעם …

אני, אשתי מרי, זוני, האופניים האלקטרוניים שלי והטסלה דגם 3 שלנו בפארק הלאומי ציון ביוטה. 10 בינואר 2022.

אני ורוד מדגדג להיות בין הבודדים המיוחסים בעולם שיש לי את תוכנת ה-FSD הזו ואני אמשיך ליהנות מהדברים שהוא עושה כל כך טוב ולכבות אותו, לדחוף אותו ולהיות מוכן ללחיצה קלה על דוושת הגז לדברים שהוא לא עושה כל כך טוב.

העדכון הרדיקלי לממשק המשתמש בחג המולד 2021

הצד החיובי בקבלת ממשק משתמש חדש קיצוני הוא שזה בדיוק כמו להפוך את המכונית הישנה שלך למכונית חדשה לגמרי. זה מקביל לשינויים שמשתמשי אפל ומיקרוסופט ראו לעתים קרובות בממשקים שלהם במהלך השנים.

החיסרון הוא שזה גורם לך להרגיש כאילו אתה במכונית חדשה לגמרי ואתה צריך ללמוד איך היא פועלת כל פעם מחדש. הניסיון הראשוני שלי הוא שטסלה עשתה עבודה מצוינת עם ממשק המשתמש החדש - ובמקרים רבים, הוא אינטואיטיבי יותר מהממשק הישן. עם זאת, זך שאהן מגלה שממשק המולטימדיה דווקא גרוע יותר. [הערת העורך: זו הפעם הראשונה שאני זוכר שקיבלתי עדכון שלדעתי בהחלט החמיר את הגדרת המידע והבידור. הרבה מאוד בעלי טסלה אחרים התלוננו גם על זה, כולל רבים שלא ממש מתלוננים על ענייני טסלה. אני מניח שיבוצעו כמה תיקונים בזמן. -זאק]

כמה שינויים בממשק המשתמש שראיתי

הפריסה של פונקציות רבות שונתה באופן קיצוני עם ממשק המשתמש החדש.

לנהג ולנוסע יש פקדים נפרדים למחמם ולמושבים מחוממים בקצה השמאלי והימין הקיצוני של המסך. זה הרבה יותר אינטואיטיבי ברגע שאתה מבין את זה. [הערת העורך: בעיה אחת שיש לנו עם אלה היא שהם כבר לא נראים בכל עת, והיו מקרים שבהם שלי נשארו בחימום ברמה 1 ולא הבנתי את זה אפילו כשהיום התחמם ואני מיזוג האוויר הופעל כדי להתקרר. (אני גר בפלורידה.) בנוסף, הגדרות אלה דורשות כעת לחיצות נוספות כדי להתאים, דבר שאינו נוח כלל בזמן נהיגה. זה גם אחד הדברים המובילים שראיתי שאחרים כועסים עליהם מאוד. -זאק]

אני מאזין לחדשות הכבלים ולתחנת החדשות המקומית שלי: הממשק החדש מקל על מציאת אלה ברגע שאתה מבין אותם.

כעת תוכל להוסיף נקודות ציון לניווט. (הידר!)

מעריך את המקוריות של CleanTechnica? שקול להפוך ל חבר CleanTechnica, תומך, טכנאי או שגריר - או פטרון Patreon.