בעיות שרשרת האספקה ​​מעכבות ייצור המוני של מנוע סיני חדש

מלבורן, אוסטרליה - סין ​​השלימה את הפיתוח של הדור הבא שלה של מנועי מטוסים צבאיים ילידים ותתחיל בייצור המוני ברגע ששרשרת האספקה ​​תפרוץ עם מתקדמים סגסוגות נפתרו, על פי גורם בכיר ממתקן מקומי למחקר חומרים תעופה וחלל.

בנאום בפסגת השקעות תעופה בטיאנג'ין, סין, ב-17 במרץ, אמר ג'אנג יונג, מוביל פרויקט במכון לחומרים אווירונאוטיים בבייג'ינג, כי צווארי בקבוק התפתחותיים עבור הטורבו-מאאנרים WS-19 ו-WS-20, כמו גם לא מזוהה. מנועי הדור הבא התגברו.

עם זאת, הוא הוסיף, עדיין יש צורך לפתור בעיות בשרשרת אספקת החומרים לייצור ואספקת הסגסוגות המתקדמות שישמשו בייצור המנועים. הפקיד לא ציין את הבעיות בשרשרת האספקה.

הטורבופאן הבוער לאחר WS-19 נמצא בפיתוח להנעת ה-Shenyang J-35, מטוס קרב מהדור הבא שנועד לפעול מנושאות מטוסים עבור הצי של צבא השחרור העממי של סין. ה-WS-20 הוא מנוע טורבו-פאן גבוה שיפעיל את מטוסי שיאן Y-20 מופעל על ידי חיל האוויר של צבא השחרור העממי.

ה-Y-20 מופעל כעת על ידי הטורבומניה הרוסית D-30KP מעקף נמוך, המשמש גם את מפציצי שיאן H-6J/K/N של שני השירותים המזוינים.

ג'אנג גם אישר שהטורבופאן הבוער WS-15 מוכן לייצור המוני. המנוע ישמש עבור גרסאות מאוחרות יותר של לוחמי החמקן Chengdu J-20 של ה-PLAAF.

ה-WS-15, המדורג ב-181 קילו-ניוטון, צפוי לספק יכולת סופר-שיוט ל-J-20, מה שמאפשר לו להגיע למהירויות שיוט על-קוליות ללא שימוש במבער האפטר, מה שמפחית את צריכת הדלק.

ג'אנג אמר גם בהצגתו כי סין הצליחה להשיג "98% לוקליזציה" עבור מנוע WS-10C, המניע את מטוסי ה-J-20 המועברים כעת ל- PLAAF. גרסאות אחרות של WS-10 לצייד את זה של סין צ'נגדו J-10, שניאנג J-11B ו-J-16 ציי קרב.

הוא לא סיפק פרטים על התשומות הנותרות של 2%, אם כי זה כנראה קשור לרכיבים או חומרים שסין עדיין מקורה מספקים זרים.

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. ידע מוגבר. גישה כאן.
• מקור: https://www.defensenews.com/industry/techwatch/2023/03/27/supply-chain-issues-impede-mass-production-of-new-chinese-engine/