חשוב ביותר לייצר להבים למסוקים מסוג Mi של אפריקה באיחוד האמירויות

מילאנו, איטליה – קבוצת Paramount של דרום אפריקה מתכננת ייצור להבים מרוכבים עבור מסוקים מסוג Mi עם הקמת מתקן ייצור באיחוד האמירויות, ברצונה לאסוף הזמנות ממפעילים אפריקאים של המטוס הזקוקים לשדרוגי תחזוקה ותצורה.

בחודש שעבר, פרמאונט אמרה כי חתמה על הסכם שותפות אסטרטגי עם קבוצת AAL שבסיסה באיחוד האמירויות לייצור מקומי של להבי מרוכבים רוטור ראשי וזנב עבור המסוקים. הישות האמירית סיפקה מגוון מלא של שירותי תחזוקה ותיקון עבור משפחת ה-Mi-family של מטוסי כנף סיבובית במשך יותר משני עשורים

"הפעילות שלנו עם AAL Group באיחוד האמירויות תכלול, בין השאר, ניהול של מפעל ייצור מתקדם, פס ייצור ומתקני תחזוקה לתיקון ותפעול, שירות ושדרוג ציי מסוקים עבור השותפים האפריקאים שלנו", סטיב גריסל, גלובל. מנכ"ל פרמאונט אמר ל-Defense News.

קשור

ישנם יותר מ-23 מפעילים של מסוקים מסוג Mi ברחבי יבשת אפריקה, כאשר טוגו היא האחרונה שקיבלה משלוחים חדשים של שני מטוסי תובלה Mi-17 בדצמבר.

מטוסים אלו מצוידים לרוב בלהבים מתכתיים, העוברים לחץ משמעותי במהלך פעולות אינטנסיביות. זה יכול להגביר את סוגי הנזק שהם נחשפים אליהם, ולגרום להם לשחוק מהר יותר. להב מסוק מתכת מסורתי עשוי מסגסוגת טיטניום, שרוסיה היא אחת היצואנים הגדולים בעולם. סיטיגרופ הזהירה לאחרונה כי יצוא מתכות חשובות עשוי להיות הבא ברשימת משאבי הטבע המוגבלים של מוסקבה כדי לחזור לסנקציות מערביות.

אחוז גבוה של מסוקים מתקופת ברית המועצות בקרב ציי אפריקה אינם ניתנים לשירות, מה שמוביל אותם להיות מקורקעים לתקופות זמן ארוכות או לפרוש לחלוטין. זה נבע בחלקו מכך שהלקוחות לא הצליחו לתחזק את הציים שלהם, מה שכנראה הוחמר בעקבות השפעת מלחמת אוקראינה על שרשראות האספקה ​​והמשלוחים העולמיים. בנוסף, מספר מדינות באפריקה מתמודדות עם מגבלות תקציביות משמעותיות.

Paramount מציעה להבים מרוכבים עבור Mi-17s ו-Mi-24s, תחליף ניתן להחלפה מלא עבור אלה המתכתיים המקוריים, המציעים יתרונות לוגיסטיים ותפעוליים.

"ללהבי מתכת יש מגבלה של כ-4,000 שעות פעילות מבצעית, בעוד שהקומפוזיט הוא כמעט אינסופי וקרוב יותר ל-20,000. בדרך כלל, לרוב המטוסים יש מגבלות המבוססות על זמן ושעות הפעלה. מגבלת הזמן, כלומר מספר שנות העבודה השימושיות, תהיה תלויה באחסון, בתנאי תפעול וכן הלאה, אבל להבים מרוכבים יחזיקו מעמד הרבה יותר מלהבים ממתכת", אמר מנכ"ל Paramount Aerospace Systems, בריאן גרילינג, ל-Defense News.

חלופה זו מאפשרת עוד יותר להחליף להבים בודדים אם ניזוקים ולא את הסט כולו. למרות שהם יקרים יותר, החברה אומרת שככל שהשימוש בחיים ארוך יותר שהם מספקים הופך את העלות הכוללת לזולה משמעותית. להבים מרוכבים הופכים לכדאיים כלכלית לאחר 200 שעות טיסה לכל מטוס.

קשור

בעוד שלקוחות אפריקאים אולי פנו ליצרנים רוסים לצורך שדרוגים ו-MRO בעבר, התקנות איחוד האמירויות עשויות לתת יתרון משמעותי ל-Paramount במונחים של ניצול הזדמנויות עסקיות חדשות וסגירת פערים קיימים מסוימים.

הקבוצה מספקת שירותי MOR, תוך מודרניזציה של מטוסי ה-Mi-24 של אלג'יריה כדי להתקדם לתקן SuperHind. מערכות רבות זכו להצלחה גם בקרב לקוחות במזרח התיכון במהלך השנים האחרונות. בעוד אפריקה והמזרח התיכון מתמודדים שניהם עם אתגרים שונים ויש להם תקציבי הגנה משתנים, הם גם חולקים קווי דמיון ודרישות מסקרנות, אמר גריסל.

"לדוגמה, יש דרישה משותפת ליכולת פעולה הדדית; הניצול המוכן של כלי הרכב היבשתיים שלנו בסיירת גבולות, שיטור ושמירת שלום ופעולות תמיכה צבאיות", אמר. "הצורך ביכולת של טכנולוגיות ומערכות משימה להיות מוחלפות במהירות מסיור לתרחישי מעורבות הוא אחד נוסף."

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. ידע מוגבר. גישה כאן.
• מקור: https://www.defensenews.com/battlefield-tech/2023/03/21/paramount-to-make-blades-for-africas-mi-type-helicopters-in-uae/