פיג'ו טאוטס ל-Inception Electric Concept ב-CES 2023

יצרנית הרכב הצרפתית פיג'ו, חלק מהמבנה הארגוני של Stellantis, חשפה את רכב הקונספט Inception בתערוכת מוצרי האלקטרוניקה לשנת 2023 בשבוע שעבר בלאס וגאס. 

הוצגה בעבר בתערוכת הרכב בפריז 2022 באוקטובר האחרון, פיג'ו אומרת שהקונספט בוחן אפשרויות בפלטפורמה החשמלית של המותג "BEV-by-design" של הדור הבא. לטענת החברה, ה-Inception שומרת על תכונות מפתח מסוימות של פיג'ו כולל עמידה חתולית והדגשות של שלושה טפרים. 

"עם חזון אופטימי מובהק של עתיד הרכב, פיג'ו אינספישן קונספט יגלם את ערכי הליבה של המותג - פיתוי, רגש ומצוינות", אמר המותג בהודעה. 

מגמת ה-BEV-by-design עושה את דרכה בתעשייה כאשר יותר ויותר יצרניות רכב עושות את המעבר למוצרים חשמליים בסוללות.

"פיג'ו מחויבת לחשמול הטווח שלה", אמרה לינדה ג'קסון, מנכ"לית פיג'ו, בחשיפה. "בשנת 2023, 100% מכלי הרכב במגוון יהיו מחושמלים ובשנתיים הקרובות יושקו חמישה דגמים חדשים 100% חשמליים". 

"השאיפה שלנו היא פשוטה: להפוך את פיג'ו למותג החשמלי המוביל באירופה עד 2030", המשיך ג'קסון. "החזון האובייקטיבי והשאפתני הזה סולל את הדרך לשינוי רדיקלי עבור המותג. זה מגולם היום בקונספט של פיג'ו אינספישן, המסמן את תחילתו של עידן חדש". 

פיג'ו אמרה שמכונית הקונספט Inception מעניקה לצרכנים "טעימה מהדור הבא של דגמים ו... מהתכונות והטכנולוגיה שהלקוחות ימצאו בפיג'ו העתידית שלהם".

עיצוב חדש

קונספט ה-Inception הוא הביטוי הראשון למניפסט עיצוב חדש של פיג'ו בראשות מנהל העיצוב של פיג'ו מתיאס חוסאן.

"פיג'ו משתנה, אבל הקונספט של פיג'ו אינספשן נשאר ללא ספק פיג'ו", אמר חוסאן. "ההתחלה ממציאה מחדש את החוויה המרחבית של נהיגה תוך שהיא ממחישה חלק מהחשיבה שלנו מאחורי הפחתת טביעת הרגל הפחמנית של פיג'ו ביותר מ-50% עד 2030. השינוי של המותג נוגע לכל ההיבטים של העיצוב, הייצור והחיים של פיג'ו של מחר".

הקונספט של Inception נבנה על אחת מארבע פלטפורמות "BEV-by-design" העתידיות של Stellantis, המתוכננות לצאת לשוק החל משנת 2023. הפלטפורמה STLA Large עליה מבוססת הקונספט של פיג'ו Inception מציעה פרופיל סדאן עם גובה גג של כ-53 אינץ' ואורך כללי כ-197 אינץ'. המעצבים של פיג'ו בחרו בגודל זה כדי להדגיש את מאפייני העיצוב של הקונספט, לרבות הקימורים הזורמים של המרכב, וחגורת התצוגה האינטראקטיבית סביב המכונית. 

טק חדש

הקונספט של Inception מצויד במערכת הנעה של 800 וולט. סוללה של 100 קילוואט-שעה מאפשרת טווח של 500 מייל עם שימוש באנרגיה הנמדדת ב-12.5 קילוואט-שעה על פני 62 מייל. הרעיון כולל תמיכה בטעינת אינדוקציה אלחוטית, בדומה למטען טלפון אלחוטי.

הכוח מגיע משני מנועים חשמליים קומפקטיים המורכבים מלפנים ומאחור בתצורת EV AWD הסטנדרטית. ההספק המשולב קרוב ל-680 כ"ס, עם תאוצה של 0-62 תוך פחות מ-3 שניות.

"הטרנספורמציה של פיג'ו חורגת הרבה מעבר לשאיפה היחידה להפוך ל-100% חשמלית", אמר מנהל המוצר של פיג'ו, Jérôme Micheron. "המותג יאפשר לך לנצל את מלוא האפשרויות החדשות שמציעה טכנולוגיה חשמלית ותוכנות חדשות כדי לחיות חוויות חדשות ומעשירות".

אחת מהחוויות הללו היא "בר טכנולוגי" העובר אופקית לאורך החלק החיצוני של הדלתות. הבר הוא מסך המציג מסרים שונים לחלק החיצוני של המכונית כאשר הנהג והנוסעים מתקרבים לרכב. המכונית תזהה את הנהג ותגדיר את הגדרות הנוחות שצוינו על ידי כל נוסע, תוך הצגת רמת הטעינה של הרכב וכן הודעות ברוכים הבאים או פרידה. 

"כמו הקונספט של פיג'ו אינספישן, הדגמים העתידיים שלנו יהיו מצוידים בבינה מלאכותית STLA Brain ויהיו מחוברים באופן מלא", אמר מנהל השיווק והתקשורת של פיג'ו, פיל יורק. "הלקוחות ייהנו מחוויה חלקה, המשלבת אינטראקציה פיזית ואנושית, דיונים וירטואליים עם המותג ושירותים מקוונים חכמים".

פנים המיועד לנמנום

קונספט ה-Inception מציע חזון חדש של פנים רכב עם מצבי ישיבה נינוחים ומוארכים. אומרים שהמושבים כוללים ריפוד מתכוונן סביב הכתפיים. 

"כל הפרופורציות של המושבים עובדו מחדש, עם יותר רוחב ונוחות סוחפת", מציינים בחברה במהדורה, "עם מושב המותאם למבנה הגוף של כל נוסע. הארכיטקטורה והמבנה הנראה של המושב מותאמים הכי קרוב שאפשר לגוף". 

נלקחים יחד עם יכולות הנהיגה האוטונומיות המתוכננות ברמה 4 של ה-Inception, ויש לך תא נוסעים נוח כשהנוסעים יושבים בקלאסי תנוחה ניטרלית באפס כבידה של נאס"א. זה טבעי לנוח קצת בזמן שאתה מטייל. 

איך נוהגים בו? 

חלק גדול מהסיפור הטכנולוגי של ה-Inception נוגע לפקדים דיגיטליים המחליפים מנגנון מכני. ה-Inception עושה שימוש בטכנולוגיית i-Cockpit שנמצאת כיום בשימוש על ידי מכוניות פיג'ו והסטלנטיס STLA Smart Cockpit פלטפורמה טכנולוגית, אבל הרעיון הוא לקחת את הפיתוח הזה הרבה יותר רחוק. 

"אנחנו הולכים לפשט את מחוות הנהיגה ולהמציא מחדש את חווית הנהיגה", אמר מיכרון.

לדוגמה, הקונספט כולל Steer-by-Wire המחליף את גלגל ההגה המסורתי בא בקר דיגיטלי "Hypersquare".. ה-Hypersquare הוא מסך עם תאים שקועים עגולים בכל אחת מארבע הפינות שלו. פיג'ו מתארת ​​זאת כ"מסך מסוג טאבלט המוקדש להפצת מידע בקרה. 

הפיקטוגרמות של המאפיינים השונים (מיזוג אוויר, עוצמת הרדיו, ADAS וכו') מוצגות בשני לוחות הצד כדי להקל על הגישה לשלט הנבחר על ידי הזזת האגודל בלבד, מבלי להסיר את הידיים מבקרת ההיגוי".

פיג'ו גם ביטלה לוח מחוונים מסורתי וערימה מרכזית. ממשק תא הטייס המינימלי של Hypersquare יוחזר כאשר נהיגה אוטונומית מופעלת. ואז מסך פנורמי גדול גולש החוצה מהרצפה כדי להציע חווית תא נוסעים חדשה. המטרה המוצהרת של פיג'ו היא להציג בקרות Hypersquare ברכב מהדור הבא לפני סוף העשור.

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. ידע מוגבר. גישה כאן.
• מקור: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/peugeot-touts-inception-electric-concept-at-ces-2023/