מחקר חדש מקשר בין רכבי רכב חשמליים לצמצום בעולם האמיתי בזיהום אוויר ובעיות נשימה

הועלה מחדש על ידי אפלטון

עוקב: 0

מחקר חדש של חוקרים ב- בית הספר לרפואה של קק מ- USC, שפורסם ב מדע הסביבה כתב העת, מצא קשר בין השימוש המוגבר בכלי רכב אפס פליטה (ZEVs) ושיפור איכות האוויר ובריאות הציבור בקליפורניה. זהו אחד המחקרים הראשונים המשתמשים בנתונים מהעולם האמיתי כדי להראות שמכוניות חשמליות קשורות להפחתת זיהום אוויר ובעיות נשימה כאחד.

כלי רכב המונעים בבנזין הם תורמים עיקריים לזיהום אוויר, כולל חלקיקים ותחמוצות חנקן, הקשורים לתוצאות בריאותיות שליליות כגון תסמינים בדרכי הנשימה, מחלות לב וכלי דם ומוות בטרם עת. לדוגמה, אגזוזים לרכב אחראים ל-4 מיליון מקרים חדשים של אסתמה בילדות מדי שנה. כלי רכב חשמליים ללא פליטה ושימוש מופחת בבלמים באופן אינטואיטיבי מסוגלים להפחית זיהום אוויר כזה, אך עד לנקודה זו נאספו מעט נתונים מהעולם האמיתי המוכיחים זאת. מחקרים קודמים מ אוניברסיטת נורת'ווסטרן ו האגודה האמריקאית לריאות העריכו כי רכבים חשמליים יכולים להפחית מקרי מוות בטרם עת, ובדרך כלל יש עדויות הולכות וגדלות לגבי החשיבות של הפחתת זיהום האוויר עם רכבי EV לשיפור בריאות הציבור.

המחקר ניתח נתונים על מספר כלי רכב אפס פליטות (ZEV), זיהום NO2 בסביבה, ביקורים במחלקות מיון לאסטמה ומאפייני אוכלוסיה ב-1,238 מיקודים בקליפורניה לתקופת הזמן 2013-2019. זה מייצג ניסוי טבעי - בממוצע על פני מיקודים במדינה, ZEVs עלו מ-1.4 ל-14.6 לכל 1,000 אנשים בין 2013 ל-2019, מה שמאפשר לחוקרים לצפות ולכמת את ההשפעות של אימוץ EV על NO2 וביקורי ED הקשורים לאסטמה. התוצאות מראות שכל עלייה של 20 ZEVs לכל 1,000 אנשים בתוך מיקוד הפחיתה את NO2 ב-0.41 חלקים למיליארד באוויר, והפחיתה את ביקורי החירום הקשורים לאסתמה ב-3.2%, מה שמעיד על מעבר מוקדם ל-ZEV בקליפורניה הביא לחיוביות תוצאות הן לסביבה והן לבריאות הציבור. המחקר גם ביקר גורמים מבלבלים על ידי שימוש בשיעורים מותאמים לגיל של ביקורי חירום באסתמה. כיום, רכבי החשמל בקליפורניה עולים על 20 לכל 1,000 אנשים, כאשר הרוב המכריע הוא טסלות, כלומר, רכבי החשמל בראשות טסלה הפחיתו את הביקורים בחדרי המיון הקשורים לאסטמה בכמה אלפים רק בקליפורניה לבדה.

עם זאת, המחקר מדגיש גם את פער האימוץ של ZEV בשכונות בעלות השכלה נמוכה, מדד למצב סוציו-אקונומי. לדוגמה, מיקוד שרק 17% מהאוכלוסייה בוגר תואר ראשון זכה לעלייה שנתית של 0.70 ZEVs לכל 1,000 איש מ-2013 עד 2019, בהשוואה לעלייה שנתית של 3.6 ZEVs לכל 1,000 איש עבור מיקוד. כאשר ל-47% מהאוכלוסייה יש תואר ראשון. חלוקה כזו של אימוץ ZEV מייצרת פערים סוציו-אקונומיים באוויר נקי יותר ובריאות הציבור משופרת.

ממצאי המחקר חשובים לקובעי המדיניות שכן הם שוקלים את עתיד התחבורה ואת המעבר למגזר תחבורה מחושמל. התוצאות מספקות ראיות מכריעות ליצירת מדיניות שתבטיח מעבר צודק והוגן ל-ZEV, שיסייע למתן את ההשפעות של שינויי האקלים ויספק יתרונות סביבתיים ובריאותיים לכולם. זה נכון במיוחד ברמה המדינתית והמקומית שכן זיהום האוויר הסביבתי והיתרונות של בריאות הציבור של ZEVs הם מאוד מקומיים. "כשאנחנו חושבים על הפעולות הקשורות לשינויי אקלים, לעתים קרובות זה ברמה עולמית", אמרה אריקה גרסיה, PhD, MPH, עוזרת פרופסור למדעי האוכלוסייה ובריאות הציבור בבית הספר לרפואה קק והמחברת הראשית של המחקר. "אבל הרעיון ששינויים שנעשו ברמה המקומית יכולים לשפר את בריאות הקהילה שלך יכול להיות מסר חזק לציבור ולקובעי המדיניות".

מחברי המחקר מדגישים את הצורך במחקר עתידי כדי להבין טוב יותר את ההשפעות ארוכות הטווח של המעבר ל-ZEVs על איכות האוויר ובריאות הציבור. באופן ספציפי, מחקר עתידי יכול לשקול יותר מזהמי אוויר בסביבה כמו חלקיקים וכן יותר תוצאות בריאותיות מלבד ביקורי חירום הקשורים לאסטמה, תוך התחשבות בשיעורי רכב נוספים ותחבורה ציבורית.

בסך הכל, המחקר מדגיש את הפוטנציאל של רכבי ZEV להשפיע לטובה על הסביבה ועל בריאות הציבור, תוך שהוא מצביע על הצורך בהמשך מחקר ופיתוח מדיניות כדי להבטיח מעבר צודק ושוויוני למגזר תחבורה מחושמל.