CATL יוצר סקייטבורד לרכב חשמלי בטעינה מהירה עם טווח של 1000 ק"מ - CleanTechnica

CATL יוצר סקייטבורד לרכב חשמלי בטעינה מהירה עם טווח של 1000 ק"מ - CleanTechnica

צומת המקור: 2990024

הרשם לקבלת עדכוני חדשות יומיים מ- CleanTechnica במייל. אוֹ עקוב אחרינו בחדשות Google!


CATL, ה יצרנית הסוללות הגדולה בעולם, לא מחכה ללקוחות שיבואו להתדפק על דלתו לקנות סוללות לדגמים החשמליים שלהם. אוי לא. היא יצרה את מה שהיא מכנה שלה CATL Integrated Intelligent Chassis - עיצוב סקייטבורד המשלב את כל החלקים והחלקים הדרושים לייצור מכונית חשמלית מתפקדת במלואה. כל מה שלקוח יצטרך לעשות הוא להרכיב גוף על גבי הסקייטבורד כדי לקבל מוצר מוגמר שניתן למכור ללקוחות קמעונאיים.

זה נשמע הרבה כמו מה קאנו עושה. הוא מייצר סקייטבורד שמכיל את כל הסוללות, המנועים, המתלים והבלמים, ואז מתקין מגוון גופים - אותם הוא מכנה כובעים - על גבי הסקייטבורד. הכובעים העליונים ניתנים להגדרה כדי לענות על הצרכים של מגוון לקוחות, ממיניוואן, לטנדר ועד אמבולנס. הם התגלמות של כלי רכב ייעודיים, משהו שיונדאי מאוד מעוניינת לייצר אצלה המפעל החדש ביותר בסינגפור.

CATL
באדיבות נטע

סקייטבורד CATL CIIC

CATL אומרת שפלטפורמת הסקייטבורד CIIC שלה משלבת גם ערכות סוללות, מנועים ורכיבים אחרים לשלדה בסיסית אחת. חדשות רכב בסין מדווח שהשותף הראשון שחתם על הסכם עם CATL לשימוש בשלדת הסקייטבורד שלהם היה בונה EV הסינית Hozon Auto, בעלת המותג נטע. שתי החברות שותפו לפתח את הפלטפורמה יחד והודיעו שהדגם הראשון המופעל על ידי CIIC יושק ברבעון השלישי של 2024. CIIC אמור להביא רמה גבוהה של אינטגרציה בין המכונית לשלדה, להפחית את העלויות ואת מחזור הפיתוח הכולל.

המדען הראשי של CATL, Wu Kai, אמר כי השלדה החכמה המשולבת של CATL משתמשת ב-10.5 קילוואט-שעה ל-100 ק"מ ויש לה טווח של 1,000 ק"מ בתקן בדיקות הטווח הסיני האופטימי למדי. לפי חישוב כמו ברק, זה מצביע על כך שלסקייטבורד יש סוללה של 105 קילו-וואט.

במהלך בדיקות החורף ב-Heihe שבצפון סין ובבדיקות הקיץ ב-Turpan, ערכת הסוללות הפגינה יעילות של 75 אחוז. בְּ מינוס 7 מעלות צלזיוס, הטווח ירד ב-30 אחוז. רכב המבחן הצליח להוסיף טווח של 300 ק"מ ב-5 דקות באמצעות מטען מהיר DC. קאי חשף את תוצאות הבדיקה הללו בזמן שדיבר בכינוס של תעשיית הרכב באגם Dishui ואמר שהם מייצגים פריצת דרך בפיתוח CIIC.

שלדת הסקייטבורד הגיעה לראשונה לחדשות רק לפני שנה. CATL, בזמנו, הבטיחה שלדה שטוחה המשלבת בלימה, היגוי ואלקטרוניקה כוח - במילים אחרות, פלטפורמת מכונית חשמלית כמעט מוכנה לנהיגה. הוא תוכנן גם מתוך מחשבה על גמישות מכיוון שהסקייטבורד CIIC מתכוונן באורך ומציע מצבי סוללה שונים. הוא מציע גם "גוף נשלף".

טכנולוגיית CATL ו- Cell To Chassis

ה-CATL Integrated Intelligent Chassis משתלב היטב עם טכנולוגיית Cell to Chassis (CTC) של החברה, המשלבת רכיבי סוללה עיקריים ברצפת הרכב, ומייתרת את הצורך בחבילות סוללות נפרדות. זה יכול להפחית את העלות הראשונית למשתמשים ואת צריכת האנרגיה, להגדיל את הטווח לכל טעינה ולהרחיב את מרחב הנוסעים.

לפי התקשורת הסינית, שלדת CIIC נבחנה במכונית סדאן קומפקטית, ככל הנראה של נטע. החברות הסכימו בינואר שמותג ה-EV של Hozon Auto יהפוך לסטארט-אפ הראשון שישתמש בשלדת הסקייטבורד של CATL בסין. נטע רוצה להוציא את דגם ה-CIIC הראשון בסתיו 2024.

בחדשות אחרות השבוע, נטע פתחה את המפעל הראשון שלה מחוץ לסין בתאילנד. החברה טוענת שהיא מסרה יותר מ-12,000 כלי רכב בתאילנד, המהווים 20% מהרישומים של המכוניות החשמליות במדינה. עד 2024, המותג שואף "לרכוש דריסת רגל ביותר מ-50 מדינות וטריטוריות" ולהשיג מכירות יצוא של 100,000 כלי רכב. בעת השקת שלדת הסקייטבורד, CATL חתמה על מזכר הבנות עם Vinfast אך לא הזכירה את היצרן הווייטנאמי בחדשות האחרונות.

משלוחים

טויוטה דופקת את החזה שלה לאחרונה והכריזה על טכנולוגיית הסוללה המוצקה שלה תאפשר מכונית חשמלית עם טווח של עד 745 מיילים - עד 2030, בערך. ל-CATL, אם להאמין לחדשות מסין, תהיה מכונית עם טווח נסיעה כמעט באותה מידה שמוכנה לשימוש כבר בשנה הבאה.

מה שמעניין כאן הוא ש-CATL מדברת עכשיו כמו ספק Tier One כמו Magna או Foxconn. אפשר בקלות לדמיין חברות קטנות יותר כמו מאזדה או מיצובישי שאין להן את המשאבים הדרושים ליצירת מכוניות חשמליות בבית עשויות להתפתות לתת ל-CATL לעשות את המשימות הכבדות כדי שיוכלו להוציא לשוק מוצרים מחושמלים תחרותיים בהקדם האפשרי.

לקוח ב.מ.וו עשוי להבחין בהבדל בהתנהגות או הרגשה של מכונית אם היא מקורה מספק חיצוני, אבל הנהג הממוצע לא יכול לדעת אם המכונית שבה הוא נוהג היא הנעה אחורית או הנעה קדמית, ויכול להיות שאכפת לו. פָּחוֹת. CATL, כך נראה, מתחיל לחשוב מחוץ לסוללה.


יש לכם טיפ לקלינטכניקה? רוצים לפרסם? רוצה להציע אורח לפודקאסט CleanTech Talk שלנו? צרו קשר כאן.


ספר משאלות חג CleanTechnica

עטיפת ספר משאלות חג

לחץ להורדה.


סרטון ה-EVObsession האחרון שלנו

[תוכן מוטבע]


אני לא אוהב חומות תשלום. אתה לא אוהב חומות תשלום. מי אוהב חומות תשלום? כאן ב-CleanTechnica, הטמענו חומת תשלום מוגבלת לזמן מה, אבל זה תמיד הרגיש לא נכון - ותמיד היה קשה להחליט מה עלינו לשים מאחורינו. בתיאוריה, התוכן הבלעדי והטוב ביותר שלך נמצא מאחורי חומת תשלום. אבל אז פחות אנשים קוראים את זה!! אז, החלטנו לבטל לחלוטין חומות תשלום כאן ב-CleanTechnica. אבל…

 

כמו חברות מדיה אחרות, אנו זקוקים לתמיכת קוראים! אם אתה תומך בנו, בבקשה צ'יפ קצת מדי חודש לעזור לצוות שלנו לכתוב, לערוך ולפרסם 15 סיפורי קלינטק ביום!

 

תודה!


פרסומת



 


CleanTechnica משתמשת בקישורי שותפים. עיין במדיניות שלנו כאן.


בול זמן:

עוד מ CleanTechnica