יונדאי Ioniq 5 N מגיע עם החלפות הילוכים מזויפות, סאונד Rev Limiter

למקרה שפספסתם את המזכר, יונדאי שמה את הגימור בדגם ה-N החשמלי הראשון שלה. הזוכה ב-Motor1.com פרס בחירת העורכים לשנת 2022 תקבל את הטיפול בעל הביצועים הגבוהים בשנת 2023, ככל הנראה בקנה אחד עם קיה EV6 GT הקשורה מבחינה מכנית. מכיוון שחובבים לא ממש מוכנים לוותר על הריגושים שמספקת מכונית ספורט מונעת בגז, המותג הדרום קוריאני עבד על צלילים מלאכותיים כדי לחקות ICE.

בראיון לפרסום אוסטרלי CarExpert, היועץ הטכני הבכיר של יונדאי, אלברט בירמן, אמר שהרעיון מאחורי התוספות הללו הוא לספק את "אותן רעידות טלטול והורדת הילוך שאתה חווה במכוניות ICE N שלנו". הוא המשיך והזכיר "הרעיון הוא להתקרב למדי לתחושה ולסאונד של ה-DCT ב- i30 N צוהר."

22 תמונות

לשם כך, ה Ioniq 5 N יהיה משהו בשם Virtual Grin Shift (VGN), המופעל על ידי לחיצה על כפתור בגלגל ההגה. לאחר מכן על הנהג למשוך את שתי ההנעות כדי להפעיל את "מצב הילוכים וירטואלי" כדי להחליף הילוכים באופן מלאכותי. ל-VGN משלימים N Sound Plus, שמכיל רעשים שונים שהייתם מצפים ממכונית N עם דלק בגז. עדכונים עתידיים באוויר יביאו צלילים נוספים, ובעלים יוכלו להוסיף רעשים מזויפים משלהם.

יונדאי כרגע מכוונן את הרעשים המזויפים האלה, כולל אחד שיחקה את הצליל שמשמיעה מכונית דלק כשאתה מקפיץ את מגביל הסיבובים. טריק נוסף בשרוול שלו יהיה מצב סחף ייעודי באדיבות הגדרה מוטה לאחור על ידי לחיצה על כפתור המותקן בפנים. כמו כן מתוכננים בלמי חיכוך חזקים יותר עבור מערכת הבלימה הרגנרטיבית.

באשר למפרט הטכני החשוב באמת, צפו להתקנה של מנוע כפול, אלברט בירמן כבר חשף של-Ioniq 5 N יהיה איפשהו באזור של 600 כוחות סוס. אין מילה על מומנט, אבל נזכיר לך את זה EV6 GT יש 564 פאונד רגל (740 ניוטון מטר). הקרוסאובר החשמלי המהיר של קיה עושה 0 עד 62 קמ"ש (100 קמ"ש) בשלוש וחצי שניות בדרך ל-162 קמ"ש (260 קמ"ש), אבל אל תתפלאו יותר מדי אם ה-EV של יונדאי יעמוד על המספרים הללו.

ה-Ioniq 5 N כבר התגרה מספר פעמים, אז חפשו הופעת בכורה רשמית במחצית הראשונה של השנה הבאה.

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. ידע מוגבר. גישה כאן.
• מקור: https://www.motor1.com/news/626040/hyundai-ioniq-5-n-fake-automatic-gearbox/