חברת Goodyear Tire & Rubber חשפה היום צמיג הדגמה המיוצר עם 70 אחוז חומר בר-קיימא, כולל שמן פולי סויה, קליפות אורז ופלסטיק ממוחזר מבקבוקים ישנים.
החידוש ראה את הצמיגים החדשים המיוצרים באמצעות 13 מרכיבים שכולם מתהדרים ביתרונות קיימות משמעותיים בהשוואה לצמיגים קונבנציונליים, כמו פחמן שחור שנלכד מתהליכים תעשייתיים וסיליקה המופקת מאפר קליפת אורז, תוצר לוואי של עיבוד אורז שלעתים קרובות מושלך ומוכנס למזבלות. .
כריס הלסל, סגן נשיא בכיר לתפעול גלובלי וקצין טכנולוגיה ראשי בגודייר, אמר שצמיג ההדגמה החדש מייצג צעד גדול קדימה עבור מאמצי החברה לצמצם את טביעת הרגל הסביבתית שלה.
"הצבנו יעד שאפתני בשנת 2020 ליצור צמיג העשוי 100 אחוז מחומרים ברי קיימא בעוד 10 שנים, והמדענים והמהנדסים שלנו התקדמו מאוד לעבר היעד הזה", אמר. "זהו הישג מרגש שממחיש את המחויבות שלנו להגברת השימוש בחומרים בני קיימא בצמיגים שלנו."
תעשיית הצמיגים מסתמכת באופן מסורתי על מגוון של חומרי גלם בעלי השפעה גבוהה ותהליכי ייצור עתירי אנרגיה, תוך כדי תוצאות סופיות שקשה למיחזור. אבל חברות מובילות דוהרות לפתח צמיגים בעלי השפעה נמוכה יותר ולהגביר את שיעורי המיחזור בכל המגזר.
השימוש בסיבי פלסטיק ממוחזרים ובסיליקה המופקים מאפר קליפת אורז צפוי לגרום להפחתת הפסולת והשפעות סביבתיות נמוכות יותר.
גודייר - שתכננה לחשוף את הצמיג החדש שלה בתערוכת מוצרי האלקטרוניקה בלאס וגאס השבוע לפני שחששות הקורונה אילצו את ההשקה באינטרנט - אמרה שהצמיג החדש אמור להביא לטביעת רגל סביבתית נמוכה משמעותית.
לדוגמה, הפחמן השחור הכלול בצמיגים לחיזוק מורכב נעשה באופן מסורתי על ידי שריפת סוגים שונים של מוצרי נפט. אבל הצמיג החדש של גודייר כולל שלושה פחמן שחור המופק מתאן, פחמן דו חמצני ושמן צמחי. "הערכות מחזור החיים הראשוניות מדגימות או פליטת פחמן מופחתת בהשוואה לשיטות הקיימות של ייצור פחמן שחור או שימוש במקורות ביולוגיים או פסולת חומרי גלם", אמרה החברה.
החדשות מגיעות ימים ספורים לאחר שמשרד האנרגיה האמריקני אישר הלוואה של מיליארד דולר למונולית, אחת החברות שגודייר משתפת איתן למקור פחמן שחור המיוצר על ידי שימוש בחשמל מתחדש לפיצול גז טבעי לגז מימן ולפחמן שחור.
באופן דומה, השימוש בשמן סויה בצמיגים החדשים תואר כ"חידוש משמעותי" המסייע לשמור על תרכובת הגומי של הצמיג גמישה בטמפרטורות משתנות.
חלק מהפעילים הסביבתיים העלו חששות לגבי ההשפעה הסביבתית של הביקוש הגובר הגואה לסויה, אך גודייר התעקש שבעוד שכמעט 100 אחוז מחלבון הסויה משמש ביישומי מזון או מזון לבעלי חיים, נותר עודף משמעותי של שמן וזמין לשימוש ב. יישומים תעשייתיים.
לבסוף, השימוש בסיבי פלסטיק ממוחזרים ובסיליקה המופקים מאפר קליפת אורז צפוי לגרום להפחתת הפסולת והשפעות סביבתיות נמוכות יותר.
ההכרזה מגיעה באותו יום שבו גם Goodyear אישרה שהיא התחברה עם מומחית הרכב האוטונומי Starship כדי לפתח ולבדוק צמיג לא פנאומטי (ללא אוויר) (NPT) שהוקם בהתאמה אישית כדי לתמוך ברובוטי המשלוח שלו.
תעשיית הצמיגים מסתמכת באופן מסורתי על מגוון של חומרי גלם בעלי השפעה גבוהה ותהליכי ייצור עתירי אנרגיה, תוך כדי תוצאות סופיות שקשה למיחזור.
Starship Technologies, שבה Goodyear Ventures היא משקיעה, בונה ומפעילה רשת של למעלה מ-1,000 רובוטים אוטונומיים במייל האחרון, הנושאים ומספקים חבילות, מצרכים ומזון ישירות ללקוחות.
Goodyear חשפה היום שהיא פיתחה צמיג חסר אוויר שהונדס במיוחד שנועד להאריך את חיי הצמיגים ולהפחית את פעילויות התחזוקה עבור צי האספקה של Starship אפס פליטות.
החברות נכנסו לשלב בדיקות בשטח של הפרויקט באוניברסיטת באולינג גרין סטייט כדי להעריך את התלות ברכב ובצמיגים. נתוני בדיקות צמיגים מוקדמים לרכב הראו תוצאות חיוביות בכל הנוגע ללבישה, בלימה ושיכוך רעידות, אמרו החברות.
"אנו נרגשים להרחיב את ארכיטקטורת הצמיגים חסרי האוויר הייחודיים שלנו לצורות ניוד חדשות", אמר מייקל ראצ'יטה, מנהל התוכנית הבכיר של גודייר לצמיגים לא פנאומטיים. "מרחב האספקה המיקרו מציג סט אחר של צרכים בהתייחס לצמיג, וטכנולוגיית ה-NPT שלנו היא אידיאלית כדי לענות על הצרכים הללו כדי לעזור לאפשר חוויה נטולת תחזוקה ולאורך זמן."
