קונים רכב חשמלי? רק קומץ זכאי כעת לזיכוי מס בארה"ב - כולם אמריקאים

אם אתם מחפשים רכב חשמלי חדש סוללה וסומכים על זיכוי מס פדרליים שיעזרו להפוך אותו למחיר סביר, אתם הולכים למצוא הרבה פחות דגמים זכאים כעת לתמריצים ממשלתיים תחת כללים חדשים שנכנסים לתוקף היום.

רק קומץ - גורם לכך ששני חופנים, 10 בסך הכל - עומדים במלואם בדרישות המקור שנקבעו במסגרת חוק הפחתת האינפלציה שאושר על ידי הקונגרס באוגוסט האחרון. כולם מתוצרת אמריקאית. אבל גם אז, שבעה מוצרים נוספים של פורד, סטלנטיס וטסלה צמצמו כעת תמריצים מכיוון שהם לא עומדים בסטנדרטים המלאים. הכללים המתוקנים מכסים לא רק היכן מיוצר הרכב אלא גם היכן מגיעים הסוללות וחומרי הגלם שלהן.

אפילו בזמן שהם השיקו עשרות דגמים חדשים, חשמליים במהלך השנים האחרונות, יצרנים בבעלות זרה כמו מרצדס בנץ, טויוטה, פולקסווגן ווולוו לא עמדו בהנחיות ה-IRA. זה עשוי להשתנות במהלך השנים הקרובות כאשר הם מתרחבים או מעבירים את ייצור EV לארה"ב, תוך הגדרת ייצור סוללות מקומי.

שילוב של אופטימיות ואכזבה

חוסה מוניוז, סגן יו"ר קבוצת יונדאי מוטור, אמר שהוא "מאוכזב" מההנחיות החדשות של משרד האוצר.

פולקסווגן פרסמה הצהרה לפיה היא "אופטימית למדי" שאולי היא אכן תוכל למצוא מקום לגרסה של רכב השטח הכל-חשמלי ID.4 המורכב כעת בצ'טנוגה, טנסי. הוא ממתין לבירור מספק לפני שיבקש בדיקה על ידי פקידי האוצר.

באשר לארבעת היצרנים המקומיים שהוסמכו במסגרת ה-IRA, ברור שהם מרוצים מההשפעה הפוטנציאלית שעשויה להיות לכך.

"זה גורם לאפקט מכפיל בשוק", אמר פול ג'ייקובסון, סמנכ"ל הכספים של GM, במהלך שיחה עם עיתונאים בניו יורק בתחילת החודש.

GM דחפה לאחרונה את פורד כדי להפוך למותג EV השני הנמכר ביותר בארה"ב ומקווה להמשיך לצבור תאוצה כשהיא תשיק גל של דגמים חדשים במהלך 12 החודשים הבאים. הכללים של ה-IRA, הוא אמר, אם כן, "מאוד עקביים עם האסטרטגיה שכבר אימצנו".

אילו דגמים עדיין כשירים

הדגמים הזכאים לזיכוי מס פדרליים מלאים בסך $7,500 הם:

• Cadillac Lyriq, EV
• שברולט בלייזר, EV
• שברולט בולט EV
• שברולט אקווינוקס EV
• שברולט סילברדו EV
• קרייזלר פסיפיקה, פלאג-אין היברידית
• פורד F-150 Lightning, EV
• Lincoln Aviator Grand Touring, Plug-In Hybrid
• טסלה דגם 3, EV
• טסלה דגם Y, EV

תשעה דגמים שבעבר זכו לתמריצים איבדו כעת את זיכוי המס שלהם, כולל פולקסווגן ID.4, ניסאן ליף ו- Genesis Electrified GV70. קומץ אחרים יקבלו רק 3,750 $ זיכוי מס בעתיד. זה כולל את פורד מוסטנג מאך-E מכיוון שהסוללות שלו מגיעות מפולין, ואת גרסת הבסיס של טסלה דגם 3 שמשתמשת בסוללות מתוצרת סינית.

חלות הגבלות מסוימות

עם זאת, אפילו עם הדגמים האלה שמתאימים לקרדיטים מלאים, יש כמה אזהרות. ראשית, ייתכן שהתמריצים לא יחולו על כל הגרסאות של הרכבים הרשומים. על פי הנחיות ה-IRA המתוקנות, ה-MSRP של רכב חייב ב-55,000 דולר או פחות עבור רכבי נוסעים כולל מכוניות סדאן, קופה ומכוניות ספורט. זה כולל את שברולט בולט וטסלה דגם 3. מגבלת המחיר קופצת ל-80,000 דולר עבור כלי רכב המוסמכים כ"משאיות". אבל זה עדיין שולל כמה חבילות קישוט. לאחר עליית מחירים לאחרונה, למשל, 2023 For F-150 Lightning Platinum ER מתחיל ב-$96,874 לפני הוספת דמי משלוח.

בין 10 הדגמים המתאימים לתמריצים מלאים, בינתיים, שלושה של ג'נרל מוטורס שטרם זמינים באולמות התצוגה של הסוחרים. ה-Chevy Silverado EV רק נכנס לייצור ברבעון זה, אך יהיה זמין רק ללקוחות צי עד סוף השנה. מותג עניבת הפרפר מתכנן להתחיל בייצור דגמי הבלייזר והאקווינוקס בהמשך השנה.

אזהרות אחרות

חוקי ה-IRA המתוקנים באים כברכה גדולה הן עבור GM והן עבור טסלה, שניהם נפלו מרשימת המותגים המתאימים לתמריצים לפי הכללים הישנים. שניהם חרגו ממכסת המכירות של תוכנית התמריצים הקודמת של 200,000 רכבים חשמליים ליצרן.

ייתכן שההנחיות החדשות של ה-IRA הסירו את תקרת המכירות, אך במקום זאת קבעו מספר הגבלות אחרות, כולל מגבלות MSRP, כמו גם מכסים על מה שקונה רכבי רכב יכול להרוויח - לא יותר מ-150,000 דולר בשנה ליחידים, או יותר מ-300,000 דולר לזוגות.

כללים הם דחיפה לייצור בארה"ב

בצד הייצור, ישנן שלוש הגבלות נוקשות במיוחד שנחקקו בעיקר בלחץ של הסנאטור ג'ו מנצ'ין, דמוקרט ממערב וירג'יניה שאיים למנוע את הצבעתו הקריטית למעבר ה-IRA.

הם דורשים ש-EV או פלאג-אין היברידי ייוצרו בארה"ב, קנדה או מקסיקו או באחת ממדינות מעטות מאוד עם הסכם סחר מאושר. כמה מדינות לוחצות להיכלל ברשימה זו, כולל דרום קוריאה והאיחוד האירופי.

ההנחיות החדשות מכסות גם את המקור של סוללות EV, כולל היכן מקורם של חומרי גלם מרכזיים, כגון ליתיום, קובלט, מנגן וניקל. אלה סטנדרטים שקשה לעמוד בהם כרגע. הרוב המכריע של סוללות EV מקורן בחו"ל, בעיקר אסיה, וכך גם רוב המרכיבים הללו.

אבל התומכים טוענים שלכללים יש את השפעתם המיועדת. מאז חקיקת ה-IRA, יצרנים בבעלות זרה הכריזו על תוכניות להעביר את הייצור של מספר רכבי EV לארצות הברית. זה כולל את הכלי החדש והכל חשמלי של פולקסווגן מותג צופית אשר יורכב בדרום קרולינה.

מפעלי סוללות חדשים עומדים להיפתח

בסוף 2022, לארה"ב הייתה יכולת לייצר רק 54 ג'יגה וואט-שעה של סוללות ליתיום-יון לרכב, לפי משרד האנרגיה. זה צפוי כעת לקפוץ ל-1 טרהוואט-שעה עד 2030, אמר סם אבואלסמיד, אנליסט רכב ראשי ב-Guidehouse Insights. ומחקר שפורסם בחודש שעבר על ידי בנק אמריקה ריסרץ' אמר כי 17 מפעלי סוללות חדשים הוכרזו רק מאז כניסת ה-IRA.

בנפרד, מיליארדי דולרים מושקעים בפיתוח מקורות צפון אמריקאים לחומרי גלם מרכזיים. GM לבדה הכריזה על שני פרויקטים השנה בהיקף כולל של כמעט 700 מיליון דולר.

Muñoz של יונדאי אמר כי החברה שלו שואפת להאיץ את התוכניות להתחיל לייצר מכוניות חשמליות במפעל חדש בג'ורג'יה, המתוכנן כעת להתחיל ב-2025, כמו גם מפעל סוללות בארה"ב שהיה אמור להתחיל לפעול ב-2026.

המבקרים חוששים שכללים חדשים עלולים לקצר במכירות EV

אמנם יש כעת עשרות רכבי רכב שאינם זכאים עוד לזיכויי מס פדרליים, אבל ההשפעה עשויה להיות פחותה ממה שנראה תחילה מנקודת מבט של קונה פוטנציאלי, שכן 10 הדגמים ששומרים על זיכוי מלא היוו שני שלישים מכלל הרכבים החשמליים שנמכרו בשנת 2022. אבל זה יכול להקשות על מותגים חדשים לצמוח משוק EV זר.

בשנת 2019, רכבי סוללה חשמליים היוו פחות מ-1% מכלל מכירות הרכב החדש בארה"ב. זה קפץ ל-5% ב-2022 והגיע ל-8.5% בפברואר, לפי נתוני JD Power. בהסכמה כללית, הסגמנט אמור להגיע ל-20% עד 2025 וכללי הפליטה החדשים של ממשל ביידן שואפים לכ-60% בעוד שמונה שנים. אבל כמה אנליסטים ותומכי EV חוששים שהנחיות התמריצים המתוקנות עלולות לקצר את הגידול בביקוש ל-EV.

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. ידע מוגבר. גישה כאן.
• הטבעת העתיד עם אדריאן אשלי. גישה כאן.
• מקור: https://www.thedetroitbureau.com/2023/04/buying-an-ev-only-a-handful-now-qualify-for-u-s-tax-credits-all-are-american/