פורד מתמודדת עם הפסדים של 3 מיליארד דולר ב-EV Business לשנת 2023

ובכן, זה אולי לא יזעזע אותך, אבל פורד מוטור ושות' צופה הפסד של 3 מיליארד דולר בחטיבת הרכב החשמלי (EV) שלה השנה, גם כשהרווחים גדלים בחטיבות הבעירה הפנימית והרכב המסחרי שלה.

יצרנית הרכב אמרה ביום חמישי שההפסדים מחטיבת ה-Model e EV שלה יגדלו ב-43% ב-2023 מ-2.1 מיליארד דולר ב-2022. היא הפסידה 900 מיליון דולר ב-2021. ההפסד נובע מהמאמצים של יצרנית הרכב להעלות את הייצור של פורד לייטנינג ומוסטנג מאך-E שלה. EVs תוך פיתוח מכוניות הדור הבא שלה על פלטפורמת EV ייעודית.

שינוי סגלגל כחול 

"זה לא רק לשנות את האופן שבו אנו מדווחים על תוצאות פיננסיות; אנו משנים את האופן שבו אנו חושבים, מקבלים החלטות ומנהלים את החברה, ומקצים הון לתשואות הגבוהות ביותר", אמר סמנכ"ל הכספים של פורד, ג'ון לולר. "ביססנו למעשה את פורד, עם פלחים עסקיים המספקים דרגות חדשות של בהירות אסטרטגית, תובנה ואחריות".

פורד היא היצרנית השנייה בגודלה של רכבי EV בשוק האמריקאי, כזו ששינתה באופן קיצוני את המבנה הארגוני שלה. על ידי חלוקת יצרנית הרכב בת ה-120 לשלוש חטיבות - דגם e לכלי רכב חשמליים, פורד בלו למנועי בעירה פנימית ופורד פרו למשאיות מסחריות וטנדרים - המנכ"ל ג'ים פארלי משנה באופן דרסטי את החברה בת 120 השנים. .

אבל השינוי בדיווח אומר שפורד לא תפרוץ עוד תוצאות לפי אזור, שינוי דרמטי.

"זה לא היה תרגיל פשוט של גיליון אלקטרוני פרופורמה", אמרה בקרה של פורד קאתי אוקלהן. "זה מייצג כמעט שנה של עבודה ממושמעת."

המספרים שעוזרים

כמו שהרבה יצרני רכבי אופטימיזציה למדו, אתה צריך להפסיד כסף בתחום ה-EV לפני שאתה עושה כסף, משהו ש-Rivian, Lucid ולורדסטאון מוטורס נמצאים בתהליך למידה. 

אבל לחברת פורד מוטור יש יתרון על פני מתחרותיה המתוכננות: עסקי הבעירה הפנימית העתיקים שלה. המכונה פורד בלו, היא מוערכת לרשום רווחים לפני ריבית ומסים (EBIT) של 7 מיליארד דולר, עלייה מ-6.8 מיליארד דולר ב-2022, בעוד שהיחידה המסחרית של פורד, פורד פרו, צפויה לדווח השנה על EBITA של 6 מיליארד דולר, עלייה מ-3.2 מיליארד דולר ב-2022. 50 מיליארד דולר בשנת 2026. פורד כבר הצהירה על כוונתה להוציא 8 מיליארד דולר לפיתוח רכבי EV עד 10 עם הצפי להגיע לרווח EV EBIT של XNUMX% ולרווח EBIT מותאם לחברה של XNUMX% עד אותה נקודה.

"על ידי שינוי הארגון שלנו והאופן שבו אנו מדווחים על תוצאות פיננסיות, אנו פועלים במיקוד מוגבר, במהירות ובאחריות", אמר סמנכ"ל הכספים לולר לכתבים.

הטכנולוגיה הישנה מממנת את החדש

זו הפעם הראשונה שפורד מפרטת את המספרים עבור ענפי העסקים השונים שלה. המספרים מאשרים מחדש את מה שהמשקיעים חשדו זה מכבר; כלי הרכב המונעים בבנזין של החברה מכניסים את הכסף ומסייעים במימון פיתוח של EVs ומיזמי ניידות.

בעוד שפורד בלו ופורד פרו שתיהן רווחיות באופן עקבי, פורד דגם e צפויה להגיע לאיזון עד תחילת 2024. למרות זאת, פארלי נותר ביקורתי כלפי היעילות של פורד בלו, ומצפה לקצץ בהוצאות של 2.5 מיליארד דולר מהחטיבה השנה. אבל התמונה בהירה יותר עבור פורד פרו, שם צפויה טנדר חדש של פורד טרנזיט לספק ביקוש עצור. בסך הכל, החברה חזרה על הנחיית EBIT לשנה שלמה של 9 מיליארד דולר עד 11 מיליארד דולר ו-6 מיליארד דולר בתזרים מזומנים חופשי מותאם.

עד סוף השנה הזו, היצרנית מקווה להיות מסוגלת לייצר 600,000 רכבי EV בשנה, עלייה ל-2 מיליון עד סוף 2026.

החדשות העלו את מניית פורד (סימול: F) בעלייה של 1.83% ל-11.68 דולר במסחר המוקדם.

יותר לבוא

ביום שלישי, 2 במאי, צפויה פורד לפרסם את תוצאותיה הכספיות לרבעון הראשון.

בשלב הבא, ב-22 במאי, מנהלי פורד יספקו עדכונים על עסקי התוכנה והשירותים המתרחבים של החברה, הפוטנציאל האסטרטגי וההתקדמות. הם גם ילמדו לעומק על התוכניות שלהם ועל מדדי ביצועים מרכזיים עבור כל אחד מהמגזרים העסקיים שלהם.

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. ידע מוגבר. גישה כאן.
• מקור: https://www.thedetroitbureau.com/2023/03/ford-facing-3-billion-in-losses-on-ev-business-for-2023/