הבכורה הכל-חשמלית באזז מעלה סיפורים על העבר של פולקסווגן - לשכת דטרויט

"כל תמונה מספרת סיפור", שר רוד סטיוארט, וכפי שהתמונות למטה ממחישות, זה בהחלט נכון כשמדובר במיקרובוס של פולקסווגן. 

נוצר כמעט במקרה לפני 50 שנה, האוטובוס של פולקסווגן - הידוע בשמות רבים - זכה לקהילה ארוכה ונאמנה. בין אלה שהיו בבעלותם אחד מהם הם מייסד נייקי, פיל נייט, שהחל את עסקיו במכירת נעלי הספורט שלו מהגב של הטנדר שלו. סטיב ג'ובס מכר את המיקרובוס שלו כדי לגייס את הכסף כדי להקים את אפל.

מאות מעריצים ובעלים מסורים התייצבו בניופורט ביץ', קליפורניה בשבוע האחרון כדי לחגוג את ה-Microbus האייקוני ולציין את הופעת הבכורה של היורש הכל-חשמלי שלו, ID.Buzz האמריקאי. כפי שציפה TheDetroitBureau.com, היו הרבה סיפורים מעניינים לשתף. הנה כמה מהטובים ביותר:

השטן האדום

למי שיודע, מדובר בוסטפליה משנת 1970. בעיני ריד ריצ'רדס, זה "השטן האדום", ומסיבה טובה. הוא קנה את הפולקסווגן מיקרובוס הארגמן לפני שנה בקושי, והסביר, "תמיד רציתי אחד", והוא אפילו מצא עגלת Wonderfold לתאומים שלו בדגם של מוביל האנשים הקלאסי של פולקסווגן. אבל הטנדר הארגמן הבוהק שלו אפילו לא הגיע הביתה לפני שהמנוע שלו התקלקל. ומנוע חלופי כשל פעמיים בחודשים שלאחר מכן. 

עכשיו הוא בשליש ולא לוקח סיכונים. או לפחות כך הוא חשב. הוא החליט לגרור את הווסטפליה למפגש אספנים לפני כמה חודשים, אבל נתקל בסופת רוח בדרך שתלשה את הגג המוקפץ של המיקרובוס. בעוד שאנשים מסוימים עשויים לחשוב שהגיע הזמן להמשיך הלאה, לא ריד. "עמוק בפנים", הוא מסביר, "אני חושב שאני מזוכיסט."

מיוחד קבלן

ג'ורג' אוונס אומר "אני אוהב לעבוד עם הידיים שלי", והקבלן של ניופורט ביץ', קליפורניה בהחלט היה מלא ידיים כשמצא לפני 1963 שנים פולקסווגן טרנספורטר כפול מונית משנת 13 בחניה של לקוח חדש. "זה היה רק ​​גורל," הוא אמר, וציין שהוא חשק מזמן לאחד הטנדרים הנדירים של פולקסווגן. האישה שבה עבד סירבה למאות הצעות קודמות. אבל אולי זו הייתה איכות העבודה שהוא עשה. מסיבה כלשהי, היא החליטה למכור את הטרנספורטר לאוונס. 

בעצם כל המלאי, אבל עבור כמה הדגשים כמו יציקת הכרום הכפולה, הטנדר נזקק בבירור לעבודה ולקח "בוא נגיד מאות שעות" כדי להחזיר אותו למצב הטהור שבו הוא נמצא היום. "לא," אמר אוונס, כשנשאל אם הוא משתמש במשאית בעבודה. עם זאת, "זה נהג יומיומי" שפשוט דורש קצת אהבה ודאגה עדינה כדי להמשיך לרוץ.

הישן

היו כמה מיקרובוסים בתוליים בתצוגה, שנראו כאילו יצאו זה עתה מאולם תצוגה. אחרים היו מוכנים להחליד לתוך האדמה, כולל הטנדר משנת 1968 של רוג'ר קורסי. הוא מצא אותו יום אחד, יושב בחצר רכבת וקנה אותו במקום. לא היה לו מנוע והוא היה זקוק נואשות לתיקון - מה שהיה בסדר עם תושב דאוני, קליפורניה. הוא כבר שיקם שישה אוטובוסים אחרים. עם החלודה, השקעים והפנס השבור שלו, אתה עלול לחשוב שהוא בשלב "לפני". אבל זה בדיוק כמו שקורסי רוצה את זה. 

"הגוף הוא 1968, אבל כל השאר הוא 2020," הוא הסביר, הכל מהמתלים ועד מערכת ההנעה. "אני מניח שאפשר לקרוא לזה ישן. למעשה, אפילו המרכב עודכן בשלב זה או אחר", הוא גילה, וציין כי זה התחיל כטנדר פאנל, אבל בעלים קודם הוסיף חלונות צד. קורסי, אגב, כבר עובד על שחזור המיקרובוס השמיני שלו.

המשפחה שמטיילת ביחד

"התחלתי לקנות פולקסווגן כשהייתי בן 16", אמר פול סרוונטי, ופגשתי את אשתו, רובין, באירוע של מועדון המכוניות של פולקסווגן. בגידול משפחה, "החלטנו להשיג משהו שנוכל להשתמש בו כדי לקחת את הילדים למקומות." כיאה, הם בחרו בדגם קמפר של Westphalia משנת 1967 שהם המשיכו לעבוד עליו ב-23 השנים האחרונות. "אנחנו אוספים דברים מכאן ומכאן" כדי לתקן את התקופה הפנימית, אמר רובין, למרות שפול נראה כמעט מתנצל כשציין שרדיו הטרנזיסטור הנייד על שולחן האוכל היה חדש בכמה שנים מהאוטובוס. 

בהתחשב בעובדה שהוא בן 66, הטנדר במצב טוב להפתיע, ובכל זאת הוא נדרש רק לתיקונים צנועים ביותר בתא הנוסעים, כמו הדיפון סביב המקרר. בני הזוג - והילדים שלהם - עשו שימוש תדיר ב-Westphalia והם קבועים בעצרות מיקרובוס. "אנחנו כמו משפחה," הוא אמר. "אתה רואה מישהו שבבעלותו אחד ואנחנו חברים מיידיים."

אוטובוסים היפי

"הכל במשפחה," אמר לוק קאלדוול. "להורים שלי היו פולקסווגן כשהייתי צעיר. הם היו היפים ולקחו את האחד בכל דרום אמריקה". קאלדוול מצידו משרה מראה מגניב קלאסי של אורנג' קאונטי, מחוספס היטב, עם משקפי שמש יקרים וכפכפים, ורמז לקעקועים שמציצים מתחת לחולצת הטריקו המעצבת שלו. הוא אולי נטש את האווירה ההיפית של הוריו, אבל יש לו את האוטובוס במערכת שלו. 

כעת בבעלותו מיקרובוס פולקסווגן עם 1967 חלונות משנת 21 ללא רבב - ו"ניתן לאספנות מאוד". זה היה, כיאה, פרויקט משפחתי, אשתו "מעורבת מאוד בשיקום שלו". זו הייתה הבחירה שלה ללכת עם ערכת הצבעים הייחודית של אפור וצהבהב - וזה מה ש"רוב האנשים מחמיאים", אמר קאלדוול. זה עשוי להיות נדיר יחסית ובעל ערך, הוא הוסיף, "אבל אני משתמש בו כמה שאני יכול. זו לא מלכת טריילרים".

נצח את הסרטן

הוא קנה את ה-"Shorty Bus" שלו משנת 1960 בשביל הכיף. אבל עבור פרד הייז, זה הפך למשימה. בפברואר האחרון הוא אובחן כחולה בסרטן שלפוחית ​​השתן האגרסיבי. אבל הוא רחוק מלהיות מוכן לוותר. "אני מתכוון לנצח את הסרטן," אמר, והאוטובוס "הפך למטאפורה עבורי. החיים קצרים. סע בשורטי." הייז, שבסיסו בסן פרנסיסקו, מסיע אותו לכל מקום כדי להעביר את המסר: אל תיקח את הבריאות שלך כמובן מאליו. אנשים "צריכים להיבדק". 

למישהו שעובר משבר בריאותי רציני, המסע של 400 מייל למחוז אורנג' נראה קצת יותר מדי, אבל "באתי לכאן כדי להביע את הערכתי לחברים שלי ולחיים." לאורך הדרך, הוא מבקש מהאנשים שהוא פוגש לחתום על החלק האחורי של האוטובוס. בין השמות שכבר מופיעים בו: אינאר קסטילו, מעצב ה-VW ID.Buzz החדש. נראה שניתוח אחרון היה מוצלח, אמר הייז. אבל ייתכן שהוא יצטרך להאט את הקצב לזמן מה, מכיוון שהוא מתחיל כימותרפיה מאוחר יותר החודש.

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• PlatoAiStream. Web3 Data Intelligence. הידע מוגבר. גישה כאן.
• הטבעת העתיד עם אדריאן אשלי. גישה כאן.
• קנה ומכירה של מניות בחברות PRE-IPO עם PREIPO®. גישה כאן.
• מקור: https://www.thedetroitbureau.com/2023/06/all-electric-buzz-debut-conjures-up-best-of-vws-past/