שבוע עם: 2022 GMC Hummer EV Pickup Edition 1

ההאמרים תמיד היו מלאי גישה. ג'נרל מוטורס שאבה את ההאמר מרכב גלגלים רב-תכליתי רב-תכליתי (HMMWV) של AM General, אשר קוצר ל-Humvee בלבד על ידי החיילים שהסיעו אותם. כמובן, ההאמר האזרחי פשוט נראה כמו הגרסה הצבאית, אבל התבסס על רכבי שטח אחרים של GM.

קו ההאמר המקורי בא והלך, GM נטשה אותו כפי שעלה מפשיטת רגל לפני תריסר שנים. אבל זה בטוח שנותר הרבה הון עצמי בשם כשהחל לעבור לסוללה. וזכה לתחייה כחלק מהמותג GMC, האמר משמש כטוטם המדגים את מה שההנעה החשמלית יכולה לגייס.

אחרי שביליתי שבוע עם גרסת מהדורה 1 של ה-GMC Hummer EV Pickup 2022 (ה-2023 עדיין לא שוחררו), הנה מה שגילינו.

סקירה כללית

ה-GMC Hummer EV הוא הרכב הראשון של GM המבוסס על פלטפורמת ה-EV הייעודית Ultium, וכמו שמו, הוא תוכנן להיות מלא באטיטיוד ומעל-the-top בכל דרך אפשרית.

משקלו של כ-9,000 פאונד ומסוגל ל-0-60 ספרינט ב-3 שניות שטוח, ההאמר הוא EV אפוקליפטי, בערך הכי רחוק שאפשר להגיע מה-Chevy Bolt EV. זה מפתה, קצת מגוחך, וזה בהחלט היה צריך להיות ככה.

חיצוני

ה-GMC Hummer EV נושא את אותו מראה צבאי-שיק כמו כלי רכב אחרים בסגנון שטח. המגמה חוזרת אל הג'יפים המקוריים של מלחמת העולם השנייה. כמו וויליס, וה-Humvee מאוחר יותר, ההאמר מרובע ונראה כאילו אתה הולך לקפוץ לקרב.

לגרסת הטנדר יש תא נוסעים לצוות מלא ומיטה קטנה. GMC תמכור לך בשמחה מסגרת להרכבת צמיג רזרבי נוסף במיטה אם ההאמר לא נראה מאצ'ואי מספיק כמו שהוא. אה, אתה גם מקבל את הדלת האחורית MultiPro 6-כיווני של GMC.

פנים

המאצ'יסמו של ההאמר מנצח אותך על הראש ממשיך בתא הנוסעים, עם הרבה ידיות אחיזה והשראת מפה טופוגרפית לתפאורה. פריטים כמו ה-shifter גדולים ומחוספסים, וכל מה שרואים ונוגעים אומר שזהו רכב ללכת לכל מקום.

אבל עם כל זה, ההאמר די נוח, ואתה מקבל נגיעות יוקרתיות כמו הגה מחומם. כמובן, הגג יורד בכמה לוחות, אשר מאוחסנים בצורה מסודרת בתא המטען הקדמי במקום שבו המנוע היה בדרך כלל.

פאוורטריין

מערכת ההנעה של האמר מורכבת משלושה מנועים חשמליים; אחד מלפנים ושניים מאחור, מה שמעניק לך הנעה על ארבע גלגלים במשרה מלאה. אבל הפרדיגמות הישנות של 4WD עם מנוע גז אינן חלות עוד. אין מנוף או מתג "טווח נמוך", מכיוון שהאמר אינו זקוק לאפקט מכפיל המומנט של מארז העברה. מנועים חשמליים מספקים את המומנט המקסימלי שלהם במהירויות נמוכות, אז ההאמר פשוט הולך, כשכל ארבעת הגלגלים נצמדים לאחיזה ומקצים כוח לפי הצורך. הגלגלים הקדמיים משתמשים בנעילה מבוקרת מחשב כדי להוריד את הכוח, בעוד המנועים הכפולים מאחור פועלים באופן עצמאי, ומעניקים לך את "הדיפרנציאל הנעילה" הטוב ביותר כשאתה זקוק לו, והפעלה עצמאית כשלא. בין אם אתה על הכביש המהיר או מטפס על סלע, ​​ההאמר יודע מה לעשות.

ביחד, שלושת המנועים מעניקים להאמר 1,000 כוחות סוס ומומנט של 1,200 פאונד-רגל במנועים, עם הילוך עד 11,500 פאונד-רגל בגלגלים. עם כל המומנט הזה, ההאמר בעל המשקל הכבד יכול לנצח בכמה מירוצי דראג בזמן של 0-60 של 3 שניות שטוחות באמצעות מצב "ואט לחופש" או "WTF" המסכם בחמוד. הטווח הרשמי של ההאמר הוא 329 מיילים, אבל זה מניח שאתה לא עושה את ה-0-60 הפיצוץ האלה כל הזמן. אלה ינצלו את הסוללה שלך די מהר.

אם אתה צריך לגרור נגרר, ההאמר ימשוך עד 7,500 פאונד, וישא עד 1,300 פאונד במיטה שלו. זה הופך את ה-EV הרדיקלי הזה לרכב שמיש לדברים האופייניים שאנחנו עושים עם טנדרים ורכבי שטח.

בטיחות וטכנולוגיה

המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים והמכון לביטוח לבטיחות בדרכים טרם דירגו את ההאמר. עם זאת, יש לו ציוד בטיחות מתקדם, כולל נהיגה מסייעת דיבורית של Super Cruise של GM, המקיפה למעשה את כל שירותי הסיוע המתקדמים לנהג הקיימים כיום.

תכונה אחת שכדאי לקרוא היא מערכת המצלמה. ההאמר מציע 18 תצוגות מצלמה שונות, כולל מצלמות תחתון המכוונות קדימה ואחורה כדי להראות לך אם אתה קרוב לשרוט את לוח ההחלקה בסלע. שימושי יותר הם מבטי הצמיגים הקדמיים, והמבט הצופה קדימה מהפגוש הקדמי. המצלמות שמסתכלות על כל צמיג קדמי עוזרות לך למקם את ההאמר בדיוק מילימטרי בעת ריצה בשביל שטח. מצלמת הפגוש מבטלת את הנקודה העיוורת קדימה ונותנת לך קווים מנחים המראים לאן הולך ההאמר. אתה יכול לקחת את ההאמר בשבילים הטכניים ביותר בדיוק מוחלט, אפילו בלי ספוטר.

אשכול מכשירים דיגיטליים הוא סטנדרטי, ואתה מקבל את מסך המגע המידע והבידור הגדול ביותר של GM בגודל 13.4 אינץ'. אנדרואיד אוטו אלחוטי ו-Apple CarPlay הם סטנדרטיים, אך מערכת ההפעלה המקורית של ה-infotainment כוללת מפות Google, Google Assistant ו-Google Play. כל זה בשליטה קולית עם "Hey Google", וזה מאוד נוח. טעינה אלחוטית היא גם סטנדרטית עם משטח טעינה מרווח.

הופעות נהיגה

האמר נועד לעשות רושם, והוא בהחלט עושה את זה. חווית הנהיגה הבסיסית היא מאוד של רכב שטח בעל יכולת. זה חלק ונוח על הכביש, אבל צמיגי השטח הגדולים האלה בהחלט מתפרסמים.

אנחנו לא יכולים לדבר על רשמי נהיגה בלי לדבר על ההיגוי הייחודי של ההאמר. רכב זה משתמש במערכת ההיגוי ארבע הגלגלים המתקדמת ביותר שהציעה כל יצרנית רכב אי פעם. הגלגלים הקדמיים מנווטים את ההאמר כמו כל משאית אחרת, אבל הגלגלים האחוריים יכולים גם לנווט עד 10 מעלות לכל כיוון. כשאתה מתמרן במהירות נמוכה על שביל או במגרש חניה צמוד, הגלגלים האחוריים מסתובבים מול הגלגלים הקדמיים, ומעניקים להאמר הגדול מאוד את רדיוס הסיבוב של מכונית תת-קומפקטית. מה שמבחינים בנהיגה הוא שהאמר זריז וחלק להפליא לגודלו, והרבה יותר קל לנהוג אותו בצורה מדויקת מרוב רכבי השטח הגדולים.

אבל יש יותר בהיגוי מזה. מכיוון שהגלגלים האחוריים יכולים לנווט לכל כיוון, אתה יכול גם לומר להאמר "ללכת סרטנים". תכונה זו מאפשרת לגלגלים האחוריים להסתובב באותו כיוון כמו הגלגלים הקדמיים, כך שההאמר נע בקו אלכסוני. האפקט הוא קצת מפחיד בהתחלה, אבל יכול להיות שימושי אם אתה צריך להזיז את כל הרכב הצידה ברווח קצר. זה טוב לחניה מקבילה אם יש לך מספיק מקום.

תוך שמירה על הפוקוס על החלק התחתון של ההאמר, המתלים משתמשים בכריות אוויר כדי לאפשר לך להתאים את גובה הנסיעה. כך שתוכלו ליישב את ההאמר לנסיעה בכביש מהיר, להציב את משקל המנוע והסוללה נמוך מאוד לנסיעה יציבה במיוחד. ואז אם תבחר במצבי נהיגה בשטח או בשטח, ההאמר יכול להרים את עצמו מעט עבור משטחים מחוספסים. יש אפילו מצב "חילוץ" קיצוני שבאמת מגביר את המתלים כדי לפנות מכשולים גדולים. ההאמר יכול לנסוע דרך 32 אינץ' של מים במצב זה. גם רוכבי שטח רציניים ישימו לב שחלקו התחתון של ההאמר הוא צלחת החלקה אחת גדולה ושטוחה. אין מחבת שמן או מארז העברה שייפגעו על סלע, ​​ואין צינור פליטה שייקרע.

בסך הכל, לעולם לא תתרחקו מהגודל והמשקל המרשימים של ההאמר, אבל עם כל זה, GMC עשתה עבודה מצוינת והפכה את ההאמר לשמיש ומהנה. GMC רצתה להפוך את ה-EV הראשון שלה למשהו שלא דומה לכל רכב אחר בעולם, וזו הסיבה שזה היה צריך להיות ככה. עבור כל האנשים שחשבו שמכוניות חשמליות יהיו מיועדות לסגפנות אוכלי טופו בעלי מודעות אקולוגית, ההאמר תוכנן ונבנה במיוחד כדי לפוצץ את דעתם. 

2022 GMC Hummer EV Pickup Edition 1

מֵמַד	L: 217 אינץ'/רוחב: 87 אינץ'/גובה: 79 אינץ'/בסיס גלגלים: 135.6 אינץ'
מִשׁקָל	קילוגרמים 9,063
פאוורטריין	שלושה מנועים חשמליים הנותנים הנעה על ארבע גלגלים
טווח	קילומטרי 329
מפרט ביצועים	1,000 כוחות סוס ומומנט של 1,200 ק"ג
מחיר	מחיר בסיס: 108,700 דולר; כפי שנבדק: 110,295$ כולל 1,595$ דמי יעד
תאריך מכירה	זמין להזמנה עכשיו

לעטוף

ל-GMC Hummer EV Pickup אין הליכת קיצוץ במובן הרגיל. GMC עדיין שולחת את קוני האמר לאתר מיוחד שבו תוכל למלא טופס שאליו תוכל ליצור קשר לגבי קניית אחד, בסופו של דבר. השמועה ברחוב היא שהאמר אזל עד 2023 ואם תוכל להיכנס לרשימה, סביר להניח שתקבל דגם 2024.

ההאמר שבילינו איתו שבוע היה מהדורת 2022 1, שמתומחר ב-$108,700, או $110,295 לאחר הוספת עמלת היעד של $1,595. בהתחשב בכך שהסוחרים מוסיפים תגי עיצוב גדול ל-MSRP הזה, והסנפירים מכרו את ההאמר עבור כל מה שהשוק יכול לשאת, אם אתה יכול להשיג אחד קרוב למחיר הזה, אנחנו אומרים לקפוץ על זה.

2022 GMC Hummer EV Pickup - שאלות נפוצות

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. ידע מוגבר. גישה כאן.
• מקור: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2022-gmc-hummer-ev-pickup-edition-1/