סקירת קניון GMC 2024: מוכנים למסלול, שמחים בנסיעה

יתרונות: עיצוב חיצוני כוכבי לכל הגזרות; מערכת הנעה מחובטת; עיטורי שטח מצטיינים של AT4X; שירותים טכנולוגיים ופנים מעולים

חסרונות: רק שילוב אחד של מונית/מיטה; מתייקר מהר; נסיעה איתנה עבור רוב הגזרות

השמיים קניון GMC 2024 הוא טנדר בינוני מעולה. כך הוא שברולט קולורדו, התאום שלו ממותג עניבת הפרפר, אם כי עם הדור החדש, ה קניון עושה עבודה טובה מתמיד בבידול עצמו. זה מתחיל עם הסטיילינג שבו GMC מציע הרפתקה לבחור בעצמך בין הגזרות השונות. אתה יכול ללכת קלאסי ויוקרתי עם Denali או מחוספס ומרושע עם AT4.

נרקומנים לשטח יכולים למצוא את כל מה שהם עשויים לרצות במערך הקניון גם עכשיו, שכן ה-AT4X הוא בעצם הדופלגנר של קולורדו ZR2, נהנה מבולמי ה-Multimatic הקסומים שלו לביצועים יוצאי דופן, ללא קשר למשטח. ואם אתה רוצה אפילו יותר קיצוני, יש מהדורת AT4X AEV. מערכת ההנעה בעלת ארבעה צילינדרים מוגדשת טורבו היא יותר מעוצמתית עם שלה 430 קילו-רגל של מומנט, ובניגוד לקולורדו שמציעה רמות תפוקה שונות, הקניון מגיע רק במפרט ההספק הגבוה ביותר ללא קשר לרמת הגימור.

החיסרון היחיד של הקניון הוא המחיר הגבוה שלו, אבל לפחות הוא מגבה את המחיר הזה עם טכנולוגיה ויכולת. למעשה, הקניון והקולורדו כל כך טובים שהם הפכו מיידית לכמה מהטנדרים האהובים עלינו, ללא קשר לגודל או פלח. מיותר לציין, אם כן, הגרסה של GMC מסתדרת היטב בתוך הקטע האמיתי שלה, מה שמוביל אותנו להעדיף אותה על פני איתן כמו פורד ריינג'ר ו ניסן פרונטיר. אולי אין לזה תשובה יעילה ל הגרסה ההיברידית החדשה של טויוטה טאקומה, אבל הקניון הוא בערך כמו שהוא יכול להיות בגודל בינוני משאית קטע בשנת 2024.

פנים וטכנולוגיה   |   מרחב נוסעים ומטען   |   ביצועים וחסכון בדלק

איך זה לנהוג   |   תמחור ורמות גימור   |   דירוגי קריסה ותכונות בטיחות

מה חדש לשנת 2024?

השמיים GMC קניון היה חדש לגמרי לשנת 2023, כך שאין הרבה שינויים למשאית ב-2024. GMC אכן הוסיפה דגם חדש לשנה החדשה עם מהדורת AT4X AEV שמשפרת את ביצועי השטח מעבר ל-AT4X המרשים ממילא. אתה יכול מצא את סקירת הכונן הראשונה שלנו על מהדורת AEV כאן. מעבר להצגה של דגם ה-AEV, GMC מייצרת את תקן 11 אינץ' מכשירי מכשיר דיגיטלי בכל הגזרות - הוא הותקן בעבר רק ב-Denali וב-AT4X. לעיצומים אחרים הייתה גרסת 8 אינץ'.

איך הפנים של הקניון וטכנולוגיית הרכב?

בסגנון GMC טיפוסי, פנים הקניון דומה אך עדיין שונה ממנו שברולט תאום, הקולורדו. זה גם שיפור מאסיבי באיכות ובמראה לעומת הדור הקודם. הדבר הראשון שתבחין כשאתה נכנס לתא הנוסעים הוא הטכנולוגיה והמסכים ישירות על הפנים שלך. כל גרסה של הקניון מקבלת מסך מגע מידע בידור בגודל 11.3 אינץ' הכולל Apple CarPlay אלחוטית ואנדרואיד אוטו אלחוטית. כל עיטור מקבל גם אותו אשכול דיגיטלי בגודל 11 אינץ'. כל המסכים כוללים פקדים קלים לשימוש, תגובות מהירות לקלט והרצה Google מובנה תוֹכנָה. זה אומר שיש לך את מפות Google כמערכת הניווט המקורית שלך ואת היכולת להוריד אפליקציות נוספות מחנות Google Play.

עם זאת, תא הנוסעים אינו כולו מסכים, שכן GMC נצמד עם כפתורים/כפתורים קשיחים לפריטים חיוניים כמו בקרות אקלים, מצבי נהיגה ובקרת עוצמת הקול (בסדר, אז הפנסים הקדמיים חבורים בצורה מוזרה במסך המגע, וזה לא נהדר) . שיפטר PRNDL חסון ומסורתי מחורר בקונסולה המרכזית; ויש הרבה מקום גם במחזיקי הכוסות וגם בכיסי הדלת לצרכי המשקה שלך.

GMC מבדיל את הקניון מקולורדו עם עיצובים שונים של פתחי אוורור וקישוטים ייחודיים. ה-AT4X (למעלה, ימין למעלה) ודנאלי (למעלה, שמאל למטה) מייחדים את עצמם ביותר. הדנאלי כולל עץ חרוט בלייזר יפהפה לצד עור מהודר ותפרים אומנותיים (אנו עורכים סקירת פנים מלאה של קניון דנאלי כאן), בעוד ה-AT4X זוכה להדגשים אדומים ספורטיביים לכל אורכו ועור איכותי.

כמה גדול הקניון?

הקניון נמצא במחלקת הטנדרים הבינוניים, והוא נמצא בצד הגדול יותר של הקטע בטביעת הרגל הכוללת. זה מגיע רק בסגנון גוף אחד: תא צוות עם מה שנחשב בדרך כלל למיטה קצרה, בגודל 5 רגל, 1 אינץ'.

בפנים, השורה הראשונה של הקניון מרגישה מרווחת מאוד ומאפשרת נוף מרהיב של הדרך שלפניכם כשאתם יושבים גבוה מהקרקע. המושב האחורי, כפי שהם נוטים להיות בגזרת הטנדרים הבינוניים, מעט צפוף אך עדיין ניתן לעבודה ונוח לחלוטין למבוגר ממוצע עם מרווח של 34.7 אינץ' לרגליים מאחור. מושבי ילדים אפשריים, במיוחד כאשר הם פונים קדימה, אך קשה להשתמש בעיגון הבריח האחורי, ואנו ממליצים בחום לפנות לעזרה מקצועית כדי להדק את המושב בצורה מאובטחת למקומו.

המיטה עצמה עשויה להיראות כמו מיטה של ​​טנדר רגיל במבט ראשון, אבל הדלת האחורית שלה מסתירה טריק מסודר עם אחסון חדש בדלת תא המטען ש-GMC מכנה "דלת תא המטען MultiStow". ניתן להעיף פח אחסון רדוד בחלק הפנימי של דלת תא המטען ולאחסן בו חפצים קטנים. יכולנו לראות את זה מועיל עבור דברים שאתה תמיד רוצה בהישג יד אבל לא רוצה לעוף סביב המיטה, ואולי אפילו נוח עבור מסיבות דלת תא המטען כמקום נוסף לשים בו דברים.

מה הם מפרט צריכת הדלק והביצועים של הקניון?

בעוד שהקולורדו מציע תפוקות מנוע שונות, הקניון מגיע רק בכיוון אחד. ארבעת הצילינדרים שלו בנפח 2.7 ליטר טורבו מפיק 310 כוחות סוס ומומנט של 430 פאונד רגל, מה שהופך אותו למפלצת המומנט למדי. תיבת ההילוכים היחידה היא אוטומטית עם שמונה הילוכים, ובעוד שהנעה אחורית מגיעה כסטנדרט בגזרת ה-Elevation, הנעה ארבע גלגלים היא סטנדרטית בכל גזרה אחרת - היא אופציונלית ב-Elevation. צריכת הדלק עומדת על 19 קמ"ג עיר, 23 קמ"ג כביש מהיר ו-20 מ"ג בשילוב עם הנעה אחורית. הנתונים הללו יורדים ל-18/22/19 קמ"ג בגרסאות ארבע גלגליות שאינן AT4X. המספרים יורדים משמעותית עבור ה-AT4X, מכיוון שהוא מדורג ב-16/16/16 mpg. זה יהיה המחיר של גדול, כבד ואחיז במיוחד צמיגי שטח.

What’s the Canyon like to drive?

האופן שבו הקניון נוסע ומטפל תלוי במידה רבה אם אתה הולך על ה-AT4X או כל אחד מהגזרות האחרות. מה is עם זאת, עקבית על פני קווי הגימור, היא חווית הכוח. כל הדגמים נהנים מארבעה צילינדרים עם מגדש הטורבו הצומח והמחמיר למדי, וזה הופך את הקניון למהיר בצורה מפתיעה בקו ישר. המומנט האדיר בסל"ד נמוך גורם למנוע הזה להרגיש הרבה יותר חזק ממה שמכשירי V6 בסגמנט הזה עושים בנהיגה במהירות נמוכה, אם כי יידרש סוג מסוים כדי ליהנות מהסאונד החקלאי של המנוע. הגרירה מגיעה ל-7,700 פאונד לכל חיתוך מלבד ה-AT4X, שרואה צניחה למקסימום של 6,000 פאונד. לִגרוֹר דֵרוּג.

באשר לנסיעה, כל הקניונים מחוץ ל-AT4X כוללים את אותו מתלים עם בולמים פסיביים וגובה נסיעה גבוה המותאם יפה לשטח. הנסיעה עצמה קצת קופצנית על מדרכה גרועה, אם כי היא לא עוברת שום גבולות בגלל אי ​​נוחות מדי בתפקידי נהיגה יומיומיים. כל עוד אתה מקבל נסיעה קשה כדי ללכת יחד עם המראה המחוספס, אתה תהיה בסדר עם שלוות הכביש של הקניון.

עלה ל-AT4X (המקביל לקולורדו ZR2), ואתה מסתכל על משחק כדור אחר לגמרי עם זה דוגמניות בולמי שסתום סליל מולטימטיקה DSSV היי-טק, אינץ' נוסף של הרמת מתלים ושילוב גלגל/צמיג רציני יותר לשטח. הבולמים האלה סופגים מהמורות גדולות הן בכביש והן בשטח כאילו הם כמעט ולא נמצאים שם, ומספקים נסיעה נוחה ללא קשר למשטח. הם השותף האידיאלי לרכיבה מהירה בשטח במדבר, אבל אל תספרו את ה-AT4X בתרחישי טיפוס צוקים. זה נוגע במיוחד ל מהדורת AEV (המקבילה ל ה-Colorado ZR2 Bison) שמרוויח אפילו יותר טובי שטח כמו צמיגים גדולים יותר בגודל 35 אינץ', מרווח קרקע גבוה יותר ומערך מלא של מיגון תחתון. המשאית קצת יותר איטית עם כל המשקל הנוסף בציוד שטח וצמיגים גדולים יותר, אבל אין קניון טוב יותר לצאת לשטח מהמפעל מאשר ה-AEV העמוס הזה.

אילו ביקורות אחרות של שברולט קניון אני יכול לקרוא?

2024 GMC Canyon AT4X AEV Edition סקירת כונן ראשונה: ביזון ברמה עסקית

סקירת הנסיעה הראשונה שלנו על מהדורת ה-Canyon AT4X AEV, שבה אנחנו לוקחים אותו לשטח ומבררים כיצד שדרוגי ה-AEV עוזרים לשפר את היכולות שלו.

סקירת פנים GMC Canyon Denali: המשאית היוקרתית בגודל בינוני

אנו מנתחים את הגרסה היוקרתית ביותר של הקניון בסקירה פנימית מעמיקה של עיטור דנאלי.

מה המחיר של קניון 2024?

קניון GMC מתחיל ב-$37,595, כולל דמי היעד של 1,595$. זה משיג לך את עיטור ה-Elevation שמגיע כסטנדרט עם הנעה אחורית. אם אתה רוצה הנעה ארבע גלגלים, זה מוסיף $3,300 למחיר בסיס של $40,895. אבזור ה-Elevation מגיע מצויד יפה עם חישוקי סגסוגת סטנדרטיים 17 אינץ', צמיגים לכל שטח, דלת תא מטען נעילה מרחוק, כניסה מקרבה והתנעה בלחיצת כפתור, מושבים קדמיים ידניים, שני המכשירים הגדולים ומסכי המידע והבידור המתוארים לעיל, Apple CarPlay אלחוטית. ו-Android Auto, אפליקציות מובנות בגוגל, שלוש יציאות USB ומערכת שמע עם שישה רמקולים. למרבה הצער, ההגה ניתן להטיה בלבד; גם הגזרות האחרות זוכות לכוונון טלסקופי.

ה-AT4 מוסיף תוספות מפתח כמו עיצוב קשוח ספציפי, דלת תא המטען MultiStow, פנסי ערפל LED, גלגלי 18 אינץ', מושב נהג חשמלי, מושבים קדמיים מחוממים, בקרת אקלים דו-אזורית אוטומטית, שקעי 120V במיטה ובתא הנוסעים, ידנית. חלון אחורי הזזה, התנעה מרחוק ויציאת USB אחורית נוספת בין הרבה שדרוגים קטנים אחרים.

הדנאלי היא הרמה העליונה בכל הקשור ליוקרה ומוסיפה את פגישות הפנים המפוארות שהוזכרו קודם לכן, גלגלי 20 אינץ', מדרגות צד, עיטור חיצוני בכרום בשפע, צג ראש למעלה, מערכת סאונד Bose, גלגל הגה מחומם, טלפון אלחוטי מטען ולמעשה כל מערכת סיוע לנהג בספר. ה-AT4X מצויד באופן דומה מבחינה טכנית ותכונה אך כולל את כל ציוד השטח שפירטנו בסעיפים הקודמים.

ניתן למצוא מחירי בסיס עבור כל ארבעת הגזרות ישירות למטה.

גובה: 37,595 דולר
AT4: 44,595 דולר
דנאלי: 52,595 דולר
AT4X: 55,895 דולר

מהם דירוגי הבטיחות ותכונות הסיוע לנהג של הקניון?

הקניון מגיע עם שלל תכונות סיוע לנהג כציוד סטנדרטי כולל אזהרת התנגשות קדימה וחרום אוטומטי בלימה עם זיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים, אזהרת סטייה מנתיב וסיוע לשמירה על הנתיב. חבילת קניון בטיחות פלוס מוסיפה מערכות התרעה על תנועה חוצה בנקודה עיוורת ואחורית עם סיוע בהיגוי. הוסף את חבילת הטכנולוגיה ותקבל התראה להולכי רגל מאחור, בקרת שיוט אדפטיבית ומצלמה של 360 מעלות. תכונות הסיוע/בטיחות הנוספות הללו לנהג מגיעות כסטנדרט בגזרות Denali ו-AT4X יחד עם GMמושב התראת בטיחות אקטיבית של.

קניון 2024 לא נבדק על ידי צד שלישי בזמן כתיבת שורות אלה.

וידיאו קשור:

.embed-container {position: relative; ריפוד תחתון: 56.25%; גובה: 0; הצפה: מוסתרת; רוחב מקסימלי: 100%; } .embed-container iframe, .embed-container object, .embed-container embed {position: absolute; למעלה: 0; משמאל: 0; רוחב: 100%; גובה: 100%; }