סאות'ווסט איירלינבס דיווחה על התוצאות הכספיות של הרבעון הרביעי ושל שנת 2023:
- הפסד נקי ברבעון הרביעי של 219 מיליון דולר, או הפסד של 0.37 דולר למניה מדוללת
- רווח נקי ברבעון הרביעי, ללא סעיפים מיוחדים1, של 233 מיליון דולר, או 0.37 דולר למניה בדילול
- רווח נקי לשנה כולה של 498 מיליון דולר, או 0.81 דולר למניה בדילול
- רווח נקי לשנה כולה, ללא פריטים מיוחדים1, של 986 מיליון דולר, או 1.57 דולר למניה בדילול
- שיא הכנסות תפעוליות ברבעון הרביעי ובשנה כולה של 6.8 מיליארד דולר ו-26.1 מיליארד דולר, בהתאמה
- נְזִילוּת2 של 12.5 מיליארד דולר, הרבה מעבר לחובות של 8.0 מיליארד דולר
בוב ג'ורדן, נשיא ומנכ"ל, הצהיר, "2023 הייתה שנה של התקדמות משמעותית. סיימנו את השנה חברה חזקה הרבה יותר הודות למאמצים של האנשים המדהימים שלנו. השלמנו תוכנית פעולה מקיפה לחורף, שחזרנו את הרשת שלנו, הגענו למיצוי מלא של הצי שלנו, סיפקנו יכולות חדשות משמעותיות ללקוחות שלנו, והיה לנו את גורם ההשלמה הטוב ביותר ברבעון הרביעי מזה יותר מעשור. וחשוב מכך, שמרנו על חוזק המאזן שלנו בדירוג השקעה, למרות האתגרים יוצאי הדופן במהלך השנים האחרונות. הביצועים הרבעוניים שלנו היו בקצה הטוב יותר של הציפיות שלנו וכללו שיאים ברבעון הרביעי ובשנה שלמה עבור הכנסות תפעוליות ונוסעים. אשררנו חמישה הסכמי עבודה בשנת 2023, ועם האישור המוצלח של חוזה מוביל בתעשייה עבור הטייסים שלנו, אישרנו כעת סך של תשעה הסכמים בקצת יותר משנה, המספקים חבילות פיצוי בשוק תחרותי לאנשינו המצטיינים.
"אני מאוד גאה בהישגים הרבים שלנו ב-2023, אבל עדיין לא עמדנו ביעדים הפיננסיים שלנו. מכיוון שאנו פועלים בדחיפות להחזרת שולי הרווח שלנו לרמות היסטוריות, אנו מאמינים שתוכנית 2024 שלנו מספקת קו ראייה לשיפור הרווחיות שלנו משנה לשנה, להרוויח את עלות ההון שלנו השנה ולספק התקדמות משמעותית לקראת טווח הארוך שלנו. המטרה לעלות בהרבה על עלות ההון שלנו. למרות לחצים אינפלציוניים בעלויות יחידה מהסכמי עבודה חדשים והגדלה מתוכננת בתחזוקת מטוסים, אנו מתכננים להתמודד עם חלק מלחצי העלויות הללו באמצעות יוזמות אסטרטגיות והתאמות רשת שכבר בוצעו, וליצור מרווח תפעולי3 התרחבות, ללא פריטים מיוחדים, בשנת 2024. אנו גם מצפים להתקדמות ניכרת בהחזרת היעילות, עם מספר העובדים המתוכנן בסוף 2024 קבוע עד ירידה משנה לשנה, כאשר אנו מאטים את הגיוס לרמות מתחת לשחיקה. כרגע אנו מצפים להגדיל את מיילי המושבים הזמינים לשנת 2024 שלנו בערך ב-6 אחוזים, משנה לשנה, וכל זה הוא העברה מצמיחה הקשורה לשיקום הרשת ב-2023. לכן, אין קיבולת נוספת נטו חדשה בשנת 2024. עם שחזור הרשת שלנו מאחורינו, אנו מתכננים למדוד את הצמיחה ולהמשיך לבצע התאמות, כולל התאמות קיבולת במידת הצורך, מכיוון שאנו פועלים במרץ כדי להגיע ליעדים הפיננסיים שלנו.
"תוכנית 2024 שלנו ממנפת מערך יוזמות, שהכי חשוב, כולל התאמה טובה יותר של רשת המסלולים לדפוסי ביקוש חדשים. אמנם מדובר בתחילת הרבעון הראשון, אך יוזמות אלו מספקות ערך ואנו מצפים שהן יתרמו כ-1.5 מיליארד דולר ברווחים מצטברים משנה לשנה לפני מס. כתוצאה מכך, אנו צופים גידול דו ספרתי בהכנסות התפעוליות משנה לשנה ומרווח תפעולי משנה לשנה3 הַרחָבָה. אנו מצפים שהיוזמות הנוכחיות שלנו ימשיכו להצליח מעבר לשנת 2024, ואנו עובדים באופן פעיל על יוזמות חדשות. אנו נהיה בלתי פוסקים בביצוע נגד התוכניות שלנו להניע תוצאות פיננסיות תוך שיפור האירוח הנהדר שלנו ומתן פעולה אמינה ויעילה יותר."
הדרכה ואאוטלוק
הטבלאות הבאות מציגות או מעדכנות הנחיות פיננסיות נבחרות לרבעון הראשון והשנה המלאה 2024, לפי העניין:
הערכה 1Q 2024 | |
RASM (א), משנה לשנה | עלייה של 2.5% עד 4.5% |
ASMs (ב), משנה לשנה | עלייה של ~10% |
עלויות דלק חסכוניות לליטר 1,4 | $ 2.70 ל 2.80 |
הוצאות פרמיית גידור דלק לגלון | $0.08 |
גידור דלק רווחי סילוק מזומנים לליטר | $0.02 |
ASMs לליטר (יעילות דלק) | 79 עד 81 |
CASM-X (ג), משנה לשנה1,5 | עלייה של 6% עד 7% |
החזרי חוב מתוכננים (מיליונים) | ~ $ 7 |
הוצאות ריבית (מיליונים) | ~ $ 62 |
הערכה 2024 | |
ASMs (ב), משנה לשנה | עלייה של ~6% |
עלויות דלק חסכוניות לליטר 1,4 | $ 2.55 ל 2.65 |
הוצאות פרמיית גידור דלק לגלון | $0.07 |
גידור דלק רווחי סילוק מזומנים לליטר | $0.01 |
CASM-X (ג), משנה לשנה1,5 | עלייה של 6% עד 7% |
החזרי חוב מתוכננים (מיליונים) | ~ $ 29 |
הוצאות ריבית (מיליונים) | ~ $ 249 |
מטוס (ד) | 847 |
שיעור מס אפקטיבי | 23% ל 24% |
הוצאות הון (מיליארדים) | $ 3.5 ל 4.0 |
(א) הכנסות מפעילות לכל מייל מושב זמין ("RASM" או "הכנסות יחידה").
(ב) מיילים מושבים זמינים ("ASMs" או "קיבולת"). לוח הטיסות של החברה מתפרסם כעת למכירה עד ה-2 באוקטובר 2024. החברה צופה כיום שהקיבולת ברבעון השני של 2024 תגדל בטווח של 8 אחוזים עד 10 אחוזים, משנה לשנה, והקיבולת ברבעון השלישי של 2024 תגדל. טווח של 3 אחוז עד 5 אחוז, משנה לשנה.
(ג) הוצאות תפעול לכל מייל מושב זמין, לא כולל הוצאות דלק ונפט, פריטים מיוחדים וחלוקת רווחים ("CASM-X").
(ד) כלי טיס על רכוש, סוף תקופה. החברה מתכננת כיום כ-79 משלוחים של מטוסי בואינג 737 MAX ("MAX") ו-49 פרישות מטוסים בשנת 2024, כולל 45 מטוסי בואינג 737-700 ("-700") וארבעה מטוסי בואינג 737-800 ("-800"). לוח הזמנים של המסירה של ה-737-7 ("-7") תלוי במינהל התעופה הפדרלי ("FAA") המנפיק אישורים ואישורים נדרשים לחברת בואינג ("בואינג") ולחברה. ה-FAA תקבע בסופו של דבר את העיתוי של הסמכה -7 וכניסה לשירות, ובואינג עשויה להמשיך לחוות אתגרי שרשרת האספקה, כך שהחברה לא מציעה הבטחות שההערכות ולוחות הזמנים הנוכחיים יעמדו.
תוצאות הכנסות ותחזית:
- ההכנסות התפעוליות ברבעון הרביעי של 2023 היו שיא של 6.8 מיליארד דולר ברבעון הרביעי, עלייה של 10.5 אחוזים משנה לשנה.
- ההכנסות התפעוליות לשנת 2023 היו שיא של 26.1 מיליארד דולר, עלייה של 9.6 אחוזים משנה לשנה.
- הרבעון הרביעי של 2023 RASM ירד ב-8.9 אחוזים, משנה לשנה - טוב יותר מטווח ההנחיות הקודם של החברה, בשל הזמנות סגירה גבוהות מהצפוי והמשך חוזק התשואה
לחברה היו ביצועי שיא בהכנסות ברבעון הרביעי ובשנה שלמה של 2023, עקב ביקוש בריא לפנאי וכוח התשואה המתמשך, במיוחד בתקופות החגים, יחד עם שיא הכנסות נלוות ברבעון הרביעי, הכנסות מתוכנית נאמנות ונוסעים. הזמנות סגירה, כולל הזמנות עסקיות מנוהלות, הופיעו בקצה הטוב יותר של הציפיות בחודשים נובמבר ודצמבר, והביאו להכנסות של יחידות ברבעון הרביעי לעלות על טווח ההנחיות הקודם של החברה.
החברה צופה שה-RASM ברבעון הראשון של 2024 יעלה בטווח של 2.5% עד 4.5%, משנה לשנה. עלייה זו כוללת רוח גבית משוערת של חמש נקודות עקב ההשפעה השלילית על ההכנסות שנגרמה ברבעון הראשון של 2023 הקשורה להפרעה התפעולית של דצמבר 2022. ברצף, הביצועים מייצגים שיפור בריא המונע בעיקר על ידי אופטימיזציה של הרשת, תרומות נתח שוק מיוזמת מערכת ההפצה הגלובלית ("GDS") של החברה, צמיחה ב-Rapid Rewards®תוכנית נאמנות, והמשך כוח בביקוש הכולל. אופטימיזציית הרשת הושלמה מהותית עם לוח הזמנים של מרץ 2024, אז החברה צופה חזרה לרווחיות.
לאחר השלמת תוכנית 2024, החברה מצפה כעת לשילוב של מאמצי אופטימיזציית הרשת שלה, המשך הבשלה של שווקי הפיתוח שלה, והיתרון המצטבר של יוזמות אסטרטגיות חדשות וקיימות כדי לתמוך ברווח התפעולי של 20243התרחבות, ללא פריטים מיוחדים, מונעת על ידי גידול דו ספרתי בהכנסות התפעוליות, משנה לשנה, ומחירי דלק סילוני נמוכים בשוק, משנה לשנה. החברה גם מאמינה שתוכנית 2024 שלה מספקת קו ראייה להרוויח את עלות ההון הממוצעת המשוקללת שלה (“WACC”) השנה, ומספקת התקדמות משמעותית לקראת היעד ארוכת הטווח שלה להשיג באופן עקבי תשואה לאחר מס על ההון המושקע (“ ROIC")6הרבה מעל ה-WACC של החברה.
עלויות דלק ותחזית:
- עלויות הדלק הכלכליות ברבעון הרביעי של 2023 היו 3.00 דולר לליטר1- בקצה התחתון של הציפיות הקודמות של החברה - וכללה 0.05 דולר לליטר בהוצאות פרמיה ו-0.12 דולר לליטר בהסדרי מזומנים נוחים מחוזי גז דלק
- עלויות הדלק הכלכליות לשנת 2023 היו 2.89 דולר לליטר1- בהתאם להנחיות קודמות - וכללה 0.06 דולר לליטר בהוצאות פרמיה ו-0.12 דולר לליטר בהסדרי מזומנים נוחים מחוזי גז דלק
- יעילות הדלק ברבעון הרביעי של 2023 השתפרה ב-4.0 אחוזים, משנה לשנה, בעיקר בשל יותר מטוסי בואינג 737-8 ("-8"), המטוס החסכוני ביותר בדלק של החברה, כאחוז מהצי שלה.
- נכון ליום 17 בינואר 2024, שווי השוק ההוגן של חוזי הדלק של החברה שנקבעו בשנת 2024 עד סוף 2026 היה נכס של 252 מיליון דולר
תוכנית גידור הדלק הרב-שנתית של החברה ממשיכה לספק ביטוח מפני זינוקים במחירי האנרגיה. חוזי הדלק הנוכחיים של החברה מכילים שילוב של מכשירים המבוססים על נפט גולמי של West Texas Intermediate ונפט גולמי מסוג ברנט. מחיר הדלק הכלכלי לגלון רגישויות4המופיעים בטבלה שלהלן מניחים את הקשר בין נפט גולמי מסוג ברנט למוצרים מזוקקים על סמך מחירי שוק נכון ל-17 בינואר 2024.
מחיר דלק כלכלי משוער לגלון, כולל מיסים ופרמיות גידור דלק |
||||||
נפט ברנט גולמי ממוצע מחיר לחבית |
רבעון ראשון 1 | 2024 | ||||
$60 | $ 2.15 ל 2.25 | $ 2.10 ל 2.20 | ||||
$70 | $ 2.50 ל 2.60 | $ 2.40 ל 2.50 | ||||
שוק נוכחי (א) | $ 2.70 ל 2.80 | $ 2.55 ל 2.65 | ||||
$80 | $ 2.80 ל 2.90 | $ 2.70 ל 2.80 | ||||
$90 | $ 3.10 ל 3.20 | $ 3.00 ל 3.10 | ||||
$100 | $ 3.35 ל 3.45 | $ 3.25 ל 3.35 | ||||
שווי שוק הוגן של חוזי נגזרים של דלק מסתיימים בתקופה |
$ 12 מיליון | $ 86 מיליון | ||||
עלויות פרמיה משוערות | $ 39 מיליון | $ 158 מיליון |
(א) מחירי השוק הממוצעים של נפט גולמי מסוג ברנט נכון ל-17 בינואר 2024 היו 77 דולר ו-76 דולר לחבית ברבעון הראשון והשנה כולה 2024, בהתאמה.
בנוסף, החברה מספקת את האחוז המרבי שלה מצריכת הדלק המשוערת7 מכוסים בחוזים נגזרים של דלק בטבלה הבאה:
תְקוּפָה | אחוז מגודר דלק מקסימלי (א) |
2024 | 57% |
2025 | 46% |
2026 | 18% |
(א) בהתבסס על תוכניות המיילים הזמינות הנוכחיות של החברה. החברה מגודרת כיום ב-60% ברבעון הראשון של 2024, 55% מגודר ברבעון השני של 2024, ו-56% בחציון השני של 2024.
עלויות שאינן דלק ותחזית:
- ההוצאות התפעוליות ברבעון הרביעי של 2023 עלו ב-9.5 אחוזים, משנה לשנה, ל-7.2 מיליארד דולר
- הוצאות תפעול ברבעון הרביעי של 2023, לא כולל הוצאות דלק ונפט, סעיפים מיוחדים וחלוקת רווחים1, ירד ב-0.7 אחוז, משנה לשנה
- רבעון רביעי 2023 CASM-X ירד ב-18.1 אחוזים, משנה לשנה, והשנה המלאה 2023 CASM-X ירד ב-1.2 אחוזים, משנה לשנה - שניהם בהתאם לציפיות הקודמות
- צבר הוצאות חלוקת רווחים בסך 118 מיליון דולר לשנת 2023 לטובת העובדים
ה-CASM-X ברבעון הרביעי של החברה 2023 ירד ב-18.1 אחוזים, משנה לשנה, בעיקר בשל ההוצאות התפעוליות הגבוהות ורמות הקיבולת הנמוכות יותר ברבעון הרביעי של 2022 כתוצאה מההפרעה התפעולית בדצמבר 2022. ירידה זו בעלות יחידה קוזזה חלקית על ידי לחצים כלליים של עלויות אינפלציוניות משנה לשנה, לרבות שיעורי עבודה גבוהים יותר עבור כל קבוצות העבודה של העובדים, כמו גם עיתוי הוצאות האחזקה המתוכננות.
תוצאות הרבעון הרביעי של החברה לשנת 2023 כללו הוצאה תפעולית בקירוב של 426 מיליון דולר שנבעה מהגדלת מענק האשרור לטייסים כחלק מהחוזה החדש עם איגוד טייסי Southwest Airlines ("SWAPA"). השינוי של 426 מיליון דולר באומדן מתייחס לתקופות קודמות ולכן טופל כסעיף מיוחד ברבעון הרביעי של החברה בתוצאות הכספיות של 2023 Non-GAAP. מתוך השינוי של 426 מיליון דולר באומדן, 54 מיליון דולר מתייחסים לרבעון הראשון של 2023, 24 מיליון דולר מתייחסים לרבעון השני של 2023, 30 מיליון דולר מתייחסים לרבעון השלישי של 2023, והשאר 318 מיליון דולר מתייחסים לתקופות שקדמו ל-2023. כתוצאה מכך, רק 318 מיליון דולר המתייחסים לתקופות שקדמו לשנת 2023 טופלו כסעיף מיוחד בתוצאות הכספיות של החברה לשנת 2023, Non-GAAP. השינוי באומדן שנרשם ברבעון הרביעי 2023 מייצג את האומדן העדכני הטוב ביותר של החברה ביחס למענק האשרור הסופי שאמור להיות משולם לכל טייס זכאי, כפי שנקבע נכון לתאריך אשרור ההסכם של 22 בינואר 2024. קביעת הסכום המדויק המגיע לכל טייס, אשר גם חייב להיות מיושב ואושר על ידי SWAPA, הוא מורכב מכיוון שהוא לוקח בחשבון פריטים שקשה להעריך מטבעם. לכן, הסכום נתון לשינוי.
הכנסות ריבית נטו לשנת 2023, הנכללות בהוצאות אחרות (הכנסות), גדלו ב-431 מיליון דולר, בהשוואה לשנה המקבילה אשתקד, בעיקר עקב עלייה של 366 מיליון דולר בהכנסות הריבית שנבעו משיעורי ריבית גבוהים יותר, יחד עם ירידה של 81 מיליון דולר ב- הוצאות ריבית המונעות על ידי רכישות והחזרים שונים של חובות במהלך שנת 2022.
שיעור המס האפקטיבי של החברה לשנת 2023 היה 26.3 אחוזים, כשלוש נקודות גבוה מהציפיות של החברה, בעיקר בשל השפעת המס של הפשרה שהושגה עם משרד התחבורה ("DOT") בנוגע להפרעה התפעולית של דצמבר 2022. החברה מעריכה כיום את שיעור המס האפקטיבי שלה לשנת 2024 בטווח של 23% עד 24%.
החברה צופה כעת, ברבעון הראשון של 2024, CASM-X יגדל בטווח של 6 אחוזים עד 7 אחוזים, משנה לשנה. כשלוש עד ארבע נקודות מהעלייה מונעות על ידי צבירת שכר שוק גבוהה יותר לשנת 2024 עבור קבוצות עבודה של עובדים עם הסכמים פתוחים ועל עליות הכוללות של עלות העבודה לשנת 2024, כולל העלאות תעריף השכר ושינויי כלל העבודה המוסכמים הקשורים לחוזה הפיילוט שאושרר לאחרונה . רוב הגידול שנותר מונע מלחץ משנה לשנה מהוצאות תחזוקה.
יתרה מזאת, החברה צופה כיום לחצי עלויות דומים לאורך כל השנה, מה שגרם ל-2024 CASM-X לעלות בטווח של 6 אחוזים עד 7 אחוזים, משנה לשנה. באופן ספציפי, החברה צופה שכארבע עד חמש נקודות מהעלייה תובעו על ידי עלויות עבודה גבוהות יותר משנה לשנה, וכשתי נקודות מהעלייה תובע מהוצאות תחזוקה גבוהות יותר משנה לשנה. במהלך השנה, המיקוד של החברה יהיה בהחזרת התייעלות כדי לסייע בהתמודדות עם לחצי עלויות אינפלציוניים. לשם כך, החברה מתכננת לסיים את השנה עם מספר עובדים בטווח של קבוע עד ירידה על בסיס שנה-על-שנה.
קיבולת, צי והוצאות הון:
הקיבולת ברבעון הרביעי של 2023 של החברה גדלה ב-21.4 אחוזים, והקיבולת לשנת 2023 כולה גדלה ב-14.7 אחוזים, שניהם בהשוואה לשנה. לוח הטיסות של החברה מתפרסם כעת למכירה עד ה-2 באוקטובר 2024. לאור מאמציה של החברה להשלים את תוכניותיה לשנת 2024 ולצמיחת קיבולת מתונה, החברה צופה כעת שהקיבולת ברבעון הראשון של 2024 תגדל בכ-10 אחוזים; יכולת הרבעון השני של 2024 להגדיל בטווח של 8 אחוזים עד 10 אחוזים; יכולת הרבעון השלישי של 2024 להגדיל בטווח של 3 אחוזים עד 5 אחוזים; והיכולת לשנת 2024 כולה להגדיל בכ-6 אחוזים, כל השנה. הצמיחה המתוכננת של ASM במחצית השנייה של השנה מונעת על ידי עלייה צפויה באורך שלבי הטיול הממוצע במטוס, כאשר הן המושבים והן הנסיעות המוטסות צפויים לרדת, משנה לשנה, ברבעונים השלישי והרביעי של 2024. החברה ממשיך לתכנן גידול קיבולת מעבר לשנת 2024 בשיעור חד ספרתי נמוך עד בינוני, משנה לשנה. עם זאת, החברה תמשיך להעריך תוכניות בהתבסס על התקדמות שנעשתה מול יעדיה הפיננסיים ארוכי הטווח.
החברה קיבלה 17 -8 מטוסים במהלך הרבעון הרביעי של 2023, כולל מסירה אחת יותר של -8 מטוסים ממה שתוכנן קודם לכן, בסך כולל של 86 -8 מסירות מטוסים בשנת 2023, בהשוואה להנחיה קודמת של 85 -8 מטוסים. החברה סיימה את שנת 2023 עם 817 מטוסים, אשר שיקפו 39 -700 פרישות מטוסים, בהשוואה להנחיה הקודמת של 41 פרישות, עקב העברה של שתי -700 פרישות ל-2024.
החברה מתכננת כעת כ-79 משלוחים של מטוסי MAX בשנת 2024, השונה מספר ההזמנות החוזי שלה המוצג בטבלה שלהלן עקב אתגרי שרשרת האספקה המתמשכים של בואינג והסטטוס הנוכחי של הסמכה -7. החברה מתכננת לפרוש כ-49 מטוסים, כולל 45-700 ו-800-2024, לסיים את שנת 847 עם כ-7 מטוסים בצי שלה. תוכניות הקיבולת הנוכחיות של החברה אינן מניחות את הפעלת ה-XNUMX השנה והן כפופות ליכולת הייצור של בואינג.
הוצאות ההון של החברה לשנת 2023 עמדו על 3.5 מיליארד דולר, בהתאם להנחיות הקודמות של החברה. החברה מעריכה את הוצאות ההון שלה לשנת 2024 בטווח של 3.5 מיליארד דולר עד 4.0 מיליארד דולר, הכוללים כ-2.2 מיליארד דולר בהוצאות הון במטוסים ו-1.6 מיליארד דולר בהוצאות הון שאינן במטוסים. כולל תקציבי הוצאות הון והוצאות תפעול, החברה מצפה כיום להוציא כ-1.7 מיליארד דולר בשנת 2024 על השקעות טכנולוגיה, שדרוגים ותחזוקת מערכת. החברה מעריכה כיום את הוצאות ההון השנתיות הממוצעות שלה בכ-4 מיליארד דולר עד שנת 2027 ותמשיך להעריך את רמת ההון הזו בהתבסס על ביצועי החברה בהשוואה ליעדים הפיננסיים ארוכי הטווח שלה.
מאז פרסום התוצאות הכספיות הקודמת ב-26 באוקטובר 2023, מימשה החברה שמונה -7 אופציות למסירה בשנת 2025. בנוסף, החברה האיצה הזמנה מוצקה אחת לשנת 2024 -8 לתוך 2023, המירה והעבירה שלוש הזמנות מוצקות של 2025 -7 לשלוש 2024 -8 הזמנות מוצקות, והעברת שלוש הזמנות מוצקות נוספות מ-2025 -8 ל-2024, וכתוצאה מכך 85 2024 משלוחים חוזיים של מטוסי MAX (27 -7 ו-58 -8). הטבלאות הבאות מספקות מידע נוסף לגבי ספר ההזמנות החוזיות של החברה ומשווה את ספר ההזמנות החוזיות שלה ליום 25 בינואר 2024, עם ספר ההזמנות הקודם שלה ליום 26 באוקטובר 2023.
פנקס הזמנות חוזי נוכחי 737 נכון ל-25 בינואר 2024:
חברת בואינג | |||||||
-7 הזמנות מוצקות | -8 הזמנות מוצקות | -7 או -8 אפשרויות | סה"כ | ||||
2024 | 27 | 58 | - | 85 | (ג) | ||
2025 | 59 | - | 15 | 74 | |||
2026 | 59 | - | 26 | 85 | |||
2027 | 19 | 46 | 25 | 90 | |||
2028 | 15 | 50 | 25 | 90 | |||
2029 | 38 | 34 | 18 | 90 | |||
2030 | 45 | - | 45 | 90 | |||
2031 | 45 | - | 45 | 90 | |||
307 | () | 188 | (ב) | 199 | 694 |
(א) עיתוי האספקה של ה-7 תלוי ב-FAA המנפיק אישורים ואישורים נדרשים לבואינג ולחברה. ה-FAA תקבע בסופו של דבר את העיתוי של הסמכה -7 וכניסה לשירות, ולכן החברה אינה מציעה הבטחות שההערכות ולוחות הזמנים הנוכחיים נכונים.
(ב) לחברה יש גמישות לייעד הזמנות או אופציות מוצקות כ-7s או -8s, לאחר הודעה מוקדמת בכתב כאמור בחוזה.
(ג) החברה מתכננת כיום כ-79 משלוחי מטוסי MAX בשנת 2024.
פנקס הזמנות 737 הקודם נכון ל-26 באוקטובר 2023 (א): | ||||||||||
חברת בואינג | ||||||||||
-7 הזמנות מוצקות | -8 הזמנות מוצקות | -7 או -8 אפשרויות | סה"כ | |||||||
2023 | - | 85 | - | 85 | ||||||
2024 | 27 | 53 | - | 80 | ||||||
2025 | 54 | 3 | 23 | 80 | ||||||
2026 | 59 | - | 26 | 85 | ||||||
2027 | 19 | 46 | 25 | 90 | ||||||
2028 | 15 | 50 | 25 | 90 | ||||||
2029 | 38 | 34 | 18 | 90 | ||||||
2030 | 45 | - | 45 | 90 | ||||||
2031 | 45 | - | 45 | 90 | ||||||
302 | 271 | 207 | 780 |
(א) 'ספר ההזמנות הקודם 737' מיועד לעיון והשוואה בלבד. אין לסמוך על זה יותר. ראה 'פנקס הזמנות חוזי 737 נוכחי' עבור ספר ההזמנות הנוכחי של המטוסים של החברה.
נזילות ופריסת הון:
- החברה סיימה את 2023 עם 11.5 מיליארד דולר במזומנים ושווי מזומנים והשקעות לטווח קצר, ומסגרת אשראי מתגלגלת זמינה במלואה של 1.0 מיליארד דולר
- החברה ממשיכה להחזיק בבסיס גדול של נכסים לא משועבדים בשווי נטו של כ-17.3 מיליארד דולר, כולל שווי מטוסים של 14.5 מיליארד דולר ו-2.8 מיליארד דולר בנכסים שאינם מטוסים כגון מנועים רזרביים, ציוד קרקע ונדל"ן.
- לחברה עמדת מזומנים נטו8 של 3.5 מיליארד דולר, וחוב מותאם להון המושקע ("מינוף")9 של 46 אחוזים נכון ל-31 בדצמבר 2023
- החברה החזירה 428 מיליון דולר לבעלי המניות שלה באמצעות תשלום דיבידנדים במהלך 2023
- החברה שילמה 85 מיליון דולר במהלך 2023 לפרישת חובות וחכירה מימונית, כולל פרישה של 53 מיליון דולר קרן הקשורה לעסקאות רכישת חכירה ו-32 מיליון דולר הקשורים לתשלומי חכירה מתוכננים.
- הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. העצים את עצמך. גישה כאן.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. הידע מוגבר. גישה כאן.
- PlatoESG. פחמן, קלינטק, אנרגיה, סביבה, שמש, ניהול פסולת. גישה כאן.
- PlatoHealth. מודיעין ביוטכנולוגיה וניסויים קליניים. גישה כאן.
- מקור: https://worldairlinenews.com/2024/01/30/southwest-reports-a-net-loss-in-the-fourth-quarter-adjusts-its-fleet-plans/
- :יש ל
- :הוא
- :לֹא
- 2.8 $ מיליארד
- $3
- 06
- 1
- 10
- 11
- 12
- 14
- 15%
- 17
- 2022
- 2023
- 2024
- 2025
- 2026
- 22
- 23
- 24
- 25
- 26
- 27
- 31
- 320
- 35%
- 39
- 40
- 41
- 45
- 46
- 49
- 50
- 58
- 60
- 7
- 70
- 8
- 80
- 9
- a
- מֵעַל
- מוּאָץ
- הישגים
- חֶשְׁבּוֹן
- להשיג
- פעולה
- באופן פעיל
- תוספת
- נוסף
- בנוסף
- מותאם
- התאמות
- מסתגל
- מנהל
- לקדם
- נגד
- הסכם
- הסכמים
- כלי טיס
- חברות תעופה
- יישור
- תעשיות
- כְּבָר
- גם
- am
- כמות
- an
- ו
- שנתי
- ישים
- אישורים
- מאושר
- לְהִתְקַרֵב
- בערך
- ARE
- AS
- נכס
- נכסים
- המשויך
- עמותה
- לְהַנִיחַ
- At
- התשה
- זמין
- מְמוּצָע
- תעופה
- b
- איזון
- מאזן
- בסיס
- מבוסס
- בסיס
- BE
- מאחור
- תאמינו
- מאמין
- להלן
- תועלת
- הטוב ביותר
- מוטב
- בֵּין
- מעבר
- B
- מיליארדים
- בואינג
- מַעֲנָק
- ספר
- הזמנות
- שניהם
- ברנט
- ברנט גולמי
- תקציבים
- עסקים
- אבל
- רכישה
- by
- יכולות
- קיבולת
- הון
- נשא
- מזומנים
- שווי מזומנים
- תעודה
- אישורים
- שרשרת
- האתגרים
- שינוי
- שינויים
- רֹאשׁ
- מנכ"ל
- מנכ"ל
- שילוב
- חברה
- של החברה
- לְהַשְׁווֹת
- לעומת
- פיצוי
- תחרותי
- להשלים
- השלמת
- השלמה
- מורכב
- מַקִיף
- באופן עקבי
- להכיל
- להמשיך
- נמשך
- ממשיך
- חוזה
- חוזים
- חוזית
- לתרום
- תרומות
- הומר
- לתקן
- עלות
- עלויות
- דלפק
- יחד
- מכוסה
- יוצרים
- אשראי
- קו אשראי
- גס
- נפט גולמי
- נוֹכְחִי
- כיום
- לקוחות
- תַאֲרִיך
- חוב
- עָשׂוֹר
- דֵצֶמבֶּר
- להקטין
- ירד
- למסור
- נתן
- משלוחים
- אספקה
- מסירה
- דרישה
- מַחלָקָה
- משרד התחבורה
- תלוי
- פריסה
- נגזר
- למרות
- לקבוע
- נחוש
- צעצועי התפתחות
- קשה
- דָלִיל
- מוצג
- התפוררות
- הפצה
- דיבידנדים
- do
- מטה
- נהיגה
- מונע
- נהיגה
- ראוי
- בְּמַהֲלָך
- כל אחד
- מוקדם
- לזכות
- כַּלְכָּלִי
- אפקטיבי
- יעילות
- יְעִילוּת
- יעיל
- מַאֲמָצִים
- שמונה
- מורם
- זכאי
- עובד
- סוף
- הסתיים
- סיום
- אנרגיה
- מחירי האנרגיה
- מנועים
- שיפור
- כניסה
- ציוד
- שווי ערך
- במיוחד
- לְהַעֲרִיך
- מוערך
- הערכות
- להעריך
- עולה על
- עודף
- לְמַעֵט
- מבצע
- מנהלים
- מנכ"ל
- קיימים
- הרחבה
- לצפות
- הציפיות
- צפוי
- מצפה
- הוצאות
- ניסיון
- יוצא דופן
- ה-FAA
- גורם
- הוגן
- חִיוּבִי
- פדרלי
- מנהל תעופה פדרלי
- מעטים
- סופי
- לְסַכֵּם
- לממן
- כספי
- יעדים פיננסיים
- פירמה
- ראשון
- חמש
- דירה
- צי
- גמישות
- טיסה
- להתמקד
- הבא
- בעד
- ארבע
- רביעית
- החל מ-
- לתדלק
- יעילות דלק
- מלא
- לגמרי
- נוסף
- רווחים
- גלריה
- כללי
- גלוֹבָּלִי
- מטרה
- שערים
- ציון
- גדול
- קרקע
- לגדול
- צמיחה
- הדרכה
- היה
- חצי
- יש
- ספירת ראשים
- בריא
- מגודר
- גידור
- לעזור
- גָבוֹהַ
- גבוה יותר
- שכירה
- היסטורי
- מכה
- חַג
- הכנסת אורחים
- אולם
- HTTPS
- if
- פְּגִיעָה
- חשוב
- לשפר
- משופר
- השבחה
- in
- באחר
- כלול
- כולל
- כולל
- הַכנָסָה
- להגדיל
- גדל
- עליות
- מדהים
- מצטבר
- נגרם
- מובילים בתעשייה
- אינפלציוני
- מידע
- מטבע הדברים
- יוזמה
- יוזמות
- מכשירים
- ביטוח
- אינטרס
- שערי ריבית
- ביניים
- אל תוך
- מבוא
- מוּשׁקָע
- השקעה
- השקעות
- הנפקת
- IT
- פריטים
- שֶׁלָה
- יָנוּאָר
- ירדן
- jpg
- רק
- עבודה
- גָדוֹל
- חכירה
- אורך
- רמה
- רמות
- מנופים
- אוֹר
- קו
- לטווח ארוך
- עוד
- את
- להוריד
- נאמנות
- תכנית חברי מועדון
- עשוי
- נשמר
- תחזוקה
- הרוב
- לעשות
- הצליח
- רב
- צעדה
- במרץ 2024
- שולי
- שוק
- מחירי שוק
- נתח שוק
- שווי שוק
- שוקי
- מבחינה חומרית
- מקסימום
- מקסימום
- מאי..
- נפגש
- מיל
- מִילִיוֹן
- מיליונים
- בינוני
- יותר
- יותר יעיל
- רוב
- הרבה
- רב שנתי
- צריך
- נחוץ
- שלילי
- נטו
- רשת
- חדש
- תֵשַׁע
- לא
- יַקִיר
- הודעה
- נוֹבֶמבֶּר
- עַכשָׁיו
- חובות
- אוֹקְטוֹבֶּר
- of
- המיוחדות שלנו
- קָצִין
- לקזז
- שמן
- on
- ONE
- רק
- לפתוח
- פועל
- הוצאות תפעול
- מבצע
- מבצעי
- אופטימיזציה
- אפשרויות
- or
- להזמין
- הזמנות
- אחר
- שלנו
- Outlook
- ביצועים טובים יותר
- בולט
- יותר
- מקיף
- חבילות
- נפרע
- חלק
- עבר
- דפוסי
- תשלום
- אֲנָשִׁים
- עבור
- אָחוּז
- אחוזים
- ביצועים
- ביצעתי
- תקופה
- תקופות
- צילום
- טַיָס
- טייסים
- הַצָבָה
- תכנית
- מתוכנן
- תכנון
- תוכניות
- אפלטון
- מודיעין אפלטון
- אפלטון נתונים
- נקודה
- נקודות
- פּרֶמיָה
- נשיא
- לחץ
- קודם
- קוֹדֶם
- מחיר
- מחירים
- בראש ובראשונה
- מנהל
- קודם
- תהליך
- מוצרים
- להרוויח
- כדאיויות
- רווחים
- תָכְנִית
- התקדמות
- מתקדם
- רכוש
- גאה
- לספק
- מספק
- מתן
- לאור
- למטרות
- רובע
- רִבעוֹן
- רכס
- מהיר
- ציון
- תעריפים
- הגיע
- ממשי
- קיבלו
- לאחרונה
- שיא
- מוקלט
- רשום
- הפניה
- מעודן
- משתקף
- בדבר
- דרישת שלום
- קָשׁוּר
- מספר
- קשר
- לשחרר
- ללא הרף
- אָמִין
- נותר
- החזרים
- דווח
- דוחות לדוגמא
- מייצג
- נדרש
- בהתאמה
- שחזור
- לשחזר
- מְשׁוּחזָר
- תוצאה
- וכתוצאה מכך
- תוצאות
- פרישה
- לַחֲזוֹר
- הכנסה
- - גידול בהכנסות
- הכנסות
- בערך
- מסלול
- כלל
- SALE
- לוח זמנים
- מתוכנן
- שְׁנִיָה
- רבע שני
- לִרְאוֹת
- נבחר
- שרות
- סט
- הֶסדֵר
- התנחלויות
- מתיישב
- שיתוף
- בעלי המניות
- גיליון
- זז
- הסטה
- טווח קצר
- צריך
- מראה
- משמעותי
- דומה
- להאט
- So
- כמה
- חברת תעופה דרום מערב
- מיוחד
- במיוחד
- לבלות
- הוצאה
- קוצים
- התמחות
- אמור
- מצב
- אסטרטגי
- כוח
- חזק יותר
- נושא
- מוצלח
- כזה
- לספק
- שרשרת אספקה
- אתגרי שרשרת האספקה
- תמיכה
- מערכת
- שולחן
- רוח גבית
- לוקח
- מטרות
- מס
- מסים
- טכנולוגיה
- טקסס
- מֵאֲשֶׁר
- תודה
- זֶה
- השמיים
- אותם
- שם.
- לכן
- אלה
- שְׁלִישִׁי
- זֶה
- השנה
- אלה
- שְׁלוֹשָׁה
- דרך
- בכל
- זמן
- צירי זמן
- תזמון
- ל
- סה"כ
- לקראת
- עסקות
- הובלה
- טופל
- טיול
- שתיים
- בסופו של דבר
- יחידה
- עדכון
- שדרוגים
- על
- us
- ערך
- שונים
- מאוד
- שכר
- היה
- we
- טוֹב
- היו
- מערב
- אשר
- בזמן
- יצטרך
- חוֹרֶף
- עם
- תיק עבודות
- עובד
- כתוב
- שנה
- שנים
- עוד
- תְשׁוּאָה
- זפירנט