שנה טובה לנמלי בולון וקאלה - לוגיסטיקה עסקי®

פורט בולון קאלה הוכיח שוב את חוסנו הן מבחינת דיג והן מבחינת תעבורה חוצה ערוצים. שני הנמלים הראו תוצאות מוצקות לשנת 2023.

לאחר שנה טובה מאוד ב-2022, נמל בולון-סור-מר אישר את הדינמיות שלו ב-2023. עם שווי של 89.1 מיליון אירו (+2%), הוא הגיע שוב, זו השנה השנייה ברציפות, לרמה הגבוהה ביותר שלו זה 20 שנים. נפחי הדגים עלו ב-8% בהשוואה לשנת 2022, וחצו את רף 30 הטונות הסמלי (000 טונות), וחזרו לרמתם לפני כניסת הברקזיט.

כמות מופחתת של מינים מסוימים כמו סול, מקרל ולבנה מתקזזת על ידי נפחים הולכים וגדלים של קפלופודים (דיונונים ודיונון), בורי אדום וצדפות, שמלאייהם במצב מצוין. נמל בולון-סור-מר נותר המוביל בדירוג נמלי הדייגים הצרפתיים מבחינת טונה וערך.

למרות חששות לגיטימיים בתעשיית הדיג לגבי יישום הברקזיט, לאור הקרבה של נמל בולון לחוף הבריטי, לתוכנית התמיכה האישית (ISP) תהיה בסופו של דבר השפעה מוגבלת בלבד על כושר הדיג בבולון. למרות שחבל, בסך הכל שש יחידות המתמחות בדיג בקנה מידה קטן וספינת מכמורת יחידה ייהנו מתוכנית ההשבתה הזו, המייצגות פחות מ-5% מהנחיתות.

2023 הייתה השנה המלאה הראשונה במונחים של תנועת תיירים מאז משבר הבריאות והסרה מוחלטת של מגבלות הנסיעה במרץ 2022. החידוש החלקי שהחל ב-2022 אושר ב-2023; נמל קאלה קיבל את פני 7 נוסעים וכמעט 263 מיליון כלי רכב תיירים, המהווים עלייה של +513% ו-+1.3% בהתאמה בהשוואה לשנת 41. עלייה דו ספרתית זו נבעה מעונת קיץ מצוינת שכמעט השיגה חזרה ל נתונים לפני משבר בריאות של קצת יותר מ-33 מיליון נוסעים וכמעט 2022 כלי רכב ביולי ואוגוסט בלבד.

מבחינת הובלה, נמל קאלה מתגלה כחשוב מתמיד. בעוד שהתעלה ראה התכווצות קלה בשוק ההובלה של 2% בשנת 2023, נמל קאלה התפקד היטב,
עם עלייה של +10% בתנועה שלה. עם 1 יחידות משא (רכבי סחורה כבדים ונגררים ללא ליווי), היא חזרה לרמתה שלפני הברקזיט וחרגה את אבן הדרך של נתח שוק של 809%. קיבולת החזקות, גמישות, נזילות אופטימלית עם הטרמינל החדש ומעבר גבול משוחרר עבור סחורות חיזקו את מעמדו של נמל קאלה כנקודת מעבר מועדפת לאנשי מקצוע בתחום התחבורה.

לאחר מספר שנים של צמיחה חזקה, האטה ההובלה הבלתי מלווה בשנת 2023. ירידה של 12% ל-55 יחידות, תנועה זו התקשתה במיוחד ברבעון האחרון, בעיקר בשל זמינות זמנית בשוק של נהגי רכבי משא כבדים ממזרח אירופה. מה שעודד את המובילים לפנות למצב מלווה. יתרה מזאת, שירות הרו-רו שהופעל על ידי DFDS ל-Sherness ולאחר מכן, בקיץ, לטילברי לא עמד בהבטחותיו; היעד החדש הזה חייב את המובילים להסתגל כדי לארגן מחדש את הלוגיסטיקה שלהם. DFDS ביטלה סוף סוף את השירות הזה בסוף השנה.

בעוד התחבורה המשולבת ברמה הלאומית חווה ירידה חדה בפעילות של 20%, שירותי הרכבת המהירים המשרתים את נמל קאלה מחזיקים מעמד היטב ואף מתקדמים מעט מאוד ב-1% (41 יחידות). הישג אמיתי למפעיל VIIA במצב לאומי מאוד לא נוח.

בסך הכל, הפעילות במסופי המטען הכללי קאלה ובולון-סור-מר נותרה יציבה בשנת 2023, עם טונה כוללת של 1 טון בשנת 899 לעומת 633 בשנת 2023. מסוף בולון טיפל ב-1 טון (-917%) , המתחלק ל-435 טון ליצוא ו-2022 טון לייבוא. החומרים העיקריים המטופלים לייצוא נותרו אבן גיר וסיד חצוי, המיועדים בעיקר לשוודיה. ביבוא, בתפזורת מכסה בעיקר חומרי גלם (חול טבעי ב-642 ט' ומלח דרכים ב-501 ט'). יש לציין גם את הופעת תנועת הכדורים (2 טון).

במסוף קאלה, גם פעילות התפזורת נשארת יציבה של 590 טון (-876%). כמעט כל הטונאז' בתפזורת מיועדת לייצוא והיא מורכבת מאבן גיר וחלוקי נחל עבור המדינות הנורדיות (שוודיה ודנמרק) וחול ואגרגטים עבור בריטניה. לשנת 2, נפח הרכבות עומד על 2023 טון.

שנת 2023 הייתה שם נרדף לנמל קאלה עם החזרה, בקיץ, של תנועת כלי רכב חדשים, שעמדה בקפאה מאז 2015. קבוצת שארל אנדרה, המומחה הצרפתי בלוגיסטיקת רכב, בחרה בקאלה בשל הידע והידע שלה. איכות מתקני ה-Ro-Ro והרכבות שלה, כמו גם עבור מיקומה הגיאוגרפי המיוחד, הן בקרבת בריטניה והן ליחידות ייצור הרכב בהוט-דה-פרנס. במשך ששת החודשים הראשונים של הפעילות, עברו בנמל 10 כלי רכב חדשים. לשנת 400, התנועה הצפויה היא יותר מ-2024 יחידות.

לאחר שהרציף היבש בנמל קאלה לא ראה פעילות במשך כמה עשורים, הוא קיבל בברכה שתי ספינות תוך מספר חודשים בלבד. SOCARENAM, חברת דגל צרפתית לבניית ספינות שבסיסה בבולון-סור-מר, הוזמנה לבנות שש ספינות סיור בחו"ל על ידי הצי הצרפתי. הספינה השנייה שיצאה מהמספנה עגנה יבשה בקאלה לצורך גמר עבודות.
יתר על כן, במקביל ללוח זמנים של עומס עבודה מתמשך בסדנאות בולון-סור-מר, החברה נמצאת בתהליך של בניית הדוגמה הראשונה של סירות סיור המיועדות לז'נדרמריה הימית בקאלה.

בעוד שהארגון הימי הבינלאומי (IMO) הכריז ביולי האחרון על היעד של "אפס פליטות" מאוניות עד שנת 2050, בעלי העניין של Cross-Channel - מפעילי ים ונמלים - הקדימו את התוכנית הזו וכבר פועלים להפחתת הפחמן של התעבורה הימית מעבר לערוץ. בשולי ה-COP 26 בגלזגו, מדינות מסוימות, כולל צרפת ובריטניה, התחייבו, בהצהרת קליידבנק, להקים "מסדרונות ימיים ירוקים".

כבר במרץ האחרון, פורט בולון קאלה חתם על פרוטוקול שיתוף פעולה עם מפעילת המעבורות DFDS ונמלי דנקרק ודובר במטרה להסכים על תוכנית עבודה משותפת שתאפשר את המעבר לתנועה ימית חשמלית מעבר לתעלה. השאיפה המשותפת היא לספק פרוזדור ימי ירוק (אפס פליטות) עד שנת 2030, שיכלול בהכרח תכנון של ספינות מהדור החדש באמצעות טכנולוגיות הנעה ידידותיות יותר לסביבה ובעיקר חשמליות. נמל קאלה עובד עם DFDS ושותפיה כדי להכין את התשתית הדרושה לאוניות עתידיות אלו. בסוף 2023 אישרה DFDS את רצונה להזמין ספינות חשמליות לקו Calais - Dover.

בציפייה למעבר האנרגיה של כל הציים, P&O Ferries הכניסה לשירות את הספינה ההיברידית הראשונה הפועלת על קו קאלה-דובר ביוני האחרון. תוכננה ונוצר במיוחד לפעול על התעלה, ה-P&O Pioneer היא הספינה הראשונה המצוידת במנוע היברידי - דיזל חשמלי - המאפשר לה להתקשר לנמלים של קאלה ודובר ללא צורך להשתמש במנועי הדיזל שלה או לתמרן. אזור עגינה הודות לעיצוב ראש כפול. כל החידושים הללו הובילו להפחתה של 40% בפליטת CO2. המטרה הסופית היא להפוך את מעבר קאלה-דובר לחשמלי לחלוטין. אחרי ה-P&O Pioneer תגיע ספינת האחות שלה, P&O Liberté, שיצאה מסין ב-15 בינואר ואמורה להגיע לערוץ באביב 2024.

עבור פרנסואה לאוואלי, יו"ר מועצת המנהלים: "2023 הייתה שנה של צמיחה עבור פורט בולון קאלה. קאלה החזירה לעצמה את נפחי ההובלה שלה לפני המשבר ודיג בולון ממשיך בנתונים הטובים לשנת 2022. אנחנו כבר מסתכלים לעתיד, עם אתגרים גדולים לפנינו: הגעתו של הסדר EES (מערכת כניסה ויציאה) לנמל קאלה, הורקה מואצת של שני הנמלים שלנו ותחילת המשא ומתן המחודש על מכסות הדיג בין האיחוד האירופי לבריטניה".

בנואה רוצ'ט, מנכ"ל פורט בולון קאלה, מוסיף: "אני שמח על החוסן שמפגינים הנמלים בולון-סור-מר וקאלה. התוצאות הטובות לשנת 2023 הן עבור תעבורה חוצה ערוצים והן עבור דיג אומרות שנוכל לצאת לשנה החדשה הזו בביטחון. ההשקעות המשמעותיות שתוכננו וכבר ביצעו על ידי לקוחותינו באוניות חדשות שתוכננו במיוחד לשרת את קו Calais-Dover מוכיחות את האמון המלא שלהם בנמל שלנו. החזרה של חדש תנועת כלי רכב והפעלה מחדש של המזח היבש של קאלה מראים את היקף הידע שלנו. נמל בולון-סור-מר מצידו מצליח היטב, ואזור קאפקור נותר אטרקטיבי מאוד למשקיעים".