שבוע עם: BMW X7 xDrive40i - לשכת דטרויט

לפי אנשי ב.מ.וו, ה-X7 הוא הדגם המצליח ביותר בתולדות החברה במעמד שלו. 

שילוב מיומן של בלעדיות, דינמיקה מרתקת, יוקרה, מרווח ורבגוניות, ה-BMX X7 הוא ההצעה האדירה למדי. כעת, המתגאה יותר בנוכחות, בדינמיקה משופרת ועוד יותר בטכנולוגיה לשנת 2023, ספינת הדגל של ב.מ.וו חיזקה את מעמדה בראש ערימת רכבי היוקרה הגדולים.

סקירה כללית

טרי מעדכון אמצע המחזור, BMW X2023 xDrive7i "SAV" 40 (החברה מעדיפה את המונח ספורט פעילות רכב לספורט תועלת רכב) יש טיפול חזיתי חדש ומודגש.

גם ריהוט הפנים עבר רענון ונוספה גם מערכת המידע והבידור העדכנית של החברה - iDrive8. אבל רגע, יש עוד, ל-BMW X2023 xDrive7i 40 יש גם מנוע חדש ותיבת 8 הילוכים חדשה גם כן. 

חיצוני

כאילו הוא עדיין לא מספיק נועז, ניתן לקבל את הגריל החדש המושך את העין הזה גם עם תאורה, המופעלת כאשר אחת הדלתות נפתחת. עיטור אלומיניום סאטן מיושם בתבונה סביב פתחי פתחי האוויר התחתונים ויחידות פנסים מפוצלים מפרידות בין מנורות היום (DRL) ליחידות התאורה הראשיות. אגב, ה-DRL מתפקדים גם בתור איתותים. 

טיפול התאורה האחורי המתוקן הוא גם דק יותר וגם בהיר יותר, ומספק יותר ראות ממכשירים קטנים יותר. תסתכל מקרוב על האורות האחוריים העוטפים ותבחין באותיות BMW בטושים בצד. 

יתרה מכך, כאילו כל זה לא מספיק, ה-X7 מקבל סט של גלגלי 23 אינץ' - מה שהופך אותו לדגם הב.מ.וו הראשון אי פעם שצויד בגלגלים בגודל כזה. 

במכלול, המראה הוא של אלגנטיות תכליתית.

פנים

הארכיטקטורה של המחוונים מודגשת על ידי תצוגה מעוקלת סוחפת המכילה אבזור ופונקציות מידע בידור. גרפיקה "X7" מוארת נמצאת בצד הנוסע של המחוונים. הקישוט עורר תגובות מעורבות מאלה שחלקו איתי זמן ב-X7. 

חלקם אהבו את זה; אחרים חשבו שזה קצת מוגזם. חשבתי שזה די מגניב - אבל היי, זה רק אני. ידוע שבלינג מבוצע בטוב טעם כובש אותי ביותר מכמה הזדמנויות. 

מטבע הדברים, כל החומרים הם מדף עליון והמילה "קטיפה" בקושי מגרדת את אופי האבזור הפנימי של ה-X7. פרטי הנוחות העיקריים כוללים חימום מושבים קדמיים, גג שמש פנורמי, גלגל הגה מתכוונן בכוח ותאורת סביבה. 

מפוסל להפליא ומאובזר להפליא, המראה החדש של הפנים הוא בעת ובעונה אחת היי-טק ומהותי. 

פאוורטריין

תיבת הילוכים האוטומטית החדשה של ב.מ.וו בעלת 8 הילוכים מספקת העברות מהירות ופריכות יותר, יחד עם פונקציית בקרת שיגור. אמנם האופי היוקרתי של ה-X7 לא נתן לי השראה לחקור את היכולת האחרונה, אבל זה is שם למי יש לו כל כך נוטה. 

אולי שימושי יותר הוא פונקציית ה"ספרינט" החדשה, אשר מורידה את ההילוך להילוך הנמוך ביותר האפשרי כדי לספק ביצועי מעבר מיידיים. מצב הספרינט מפעיל גם את המנוע החשמלי, השוכן בין המנוע לתיבת ההילוכים כדי להבטיח תאוצה מרבית. 

כמובן, כל זה מסתמך על 2023 BMW X7 xDrive40i החדש של 375 כוחות סוס, 3.0 ליטר טורבו משולב 6, המסוגל להתפרצות של עד 398 פאונד-רגל של מומנט. תזמון גל זיזים מנוהל חשמלית וסעפת הפליטה משולבת כעת בראש הצילינדר. 

בעוד שב.מ.וו מצטט אפס של 5.6 שניות ל-60, ראיתי קרוב יותר לחמש.

בטיחות וטכנולוגיה

סיבוב הופעות טכנולוגי, מערכת המידע והבידור של ה-X7 המעודכנת יכולה להיות מופעלת על ידי בקר ה-iDrive של הקונסולה המרכזית, בקרת מחוות שליטה קולית או נגיעה במסך. זכוכית אנטי-רפלקטיבית מבטיחה שהיא נראית, אפילו באור שמש ישיר. מערכת הניווט משתמשת בהזנת וידאו חיה, מתוגברת במידע ספציפי להקשר כדי לספק פרשנות מציאותית של סביבת ה-X7s.

העוזרת האישית החכמה של ה-X7 מזהה פקודות קוליות כדי לבצע משימות כמו התאמת מיזוג האוויר, פתיחת חלון או הפעלת הגג הפנורמי. נקודת Wi-Fi חמה מוצעת על ידי מנוי ואפשרות המפתח הדיגיטלי של BMW מאפשרת למשתמשים לשלוט בפונקציות הרכב באמצעות אפליקציית סמארטפון.

הופעות נהיגה

חלקות מעודנת, מלווה בהאצת משי, תו פליטה מעודן ויכולת מפתיעה הם מסימני ההיכר המייחדים את ה-2023 X7. 

מתלי אוויר ובולמים אדפטיביים מעניקים לבימר הגדול גם נסיעה נוחה וגם פניות ללא גלגולים. היגוי מדויק עם כמות הנכונה של משקל מרגיע את הנהגים, בעוד יכולת בלימה מעוררת ביטחון עילאי. במילים אחרות, ה-X7 הולך כמו שב.מ.וו צריך, למרות גודלו.

עם זאת, ה-X7 לפעמים מסבך יתר על המידה את מה שאמור להיות משימות פשוטות. לדוגמה, הפעלת מערכת בקרת האקלים היא משימה ביזנטית מעוררת זעם. יש לחפור בתפריטים רק כדי להפעיל את פונקציית המחזור. 

דבר נוסף לגבי מערכת ה-HVAC, פתחי האוורור החדשים והדקים והמסוגננים האלה נראים טוב, אבל חסר להם רוחב הפס כדי לספק נפחים מספיקים של אוויר קירור בימים חמים - מבלי להישמע כמו הוריקן מתקרב. 

עם זאת, ה-X7 נוח, חלק ומרתק לנהיגה.

אני אוהב את זה.

מפרט BMW X2023 xDrive7i 40

מֵמַד	L: 203.6 אינץ'/רוחב: 78.7 אינץ'/גובה: 72.2 אינץ'/בסיס גלגלים: 122.2 אינץ'
מִשׁקָל	קילוגרמים 5,545
פאוורטריין	3.0 ליטר טורבו משולב 6 צילינדרים; תיבת 8 הילוכים אוטומטית
כלכלת דלק	עיר 22 קמ"ג/כביש 21 קמ"ג/22 קמ"ג בשילוב
מפרט ביצועים	375 כוחות סוס ומומנט של 398 קילו רגל
מחיר	מחיר בסיס: 77,850 דולר; כפי שנבדק: 95,745 דולר
תאריך מכירה	זמין כעת

לעטוף

תאהב את זה או תשנא את זה, הפנים החדשות של ה-X7 בולטות. עם זאת, ברגע שאתה עובר את השטחי, יש הרבה מה להעריך מאחורי הסורג הענק הזה. מנוע ה-6 צילינדרים החדש מוגדש טורבו נותן לי סיבה לתהות מדוע מישהו ירגיש צורך ללכת עם אופציית V-8 כפול טורבו. 

אחרי הכל, היכולת שלו להניע את ה-X7 היא יותר ממוכשרת. Palatial בקושי מתחיל לתאר את הטיפול הפנימי ויש יותר ממספיק טכנולוגיה בהישג יד כדי לשמור על ה-BMW הגדולה ביותר מול מתחרותיה. מהמקום בו אני יושב, ב.מ.וו X2023 7 הוא רכב היוקרה הגדול הטוב ביותר בכיתה שלו. 

BMW X2023 xDrive7i 40 — שאלות נפוצות

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• EVM Finance. ממשק מאוחד למימון מבוזר. גישה כאן.
• Quantum Media Group. IR/PR מוגבר. גישה כאן.
• PlatoAiStream. Web3 Data Intelligence. הידע מוגבר. גישה כאן.
• מקור: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-bmw-x7-xdrive40i/