שבוע עם: BMW X2023 xDrive1i 28

רכבי שטח יוקרתיים קטנים הם חלק לוהט בשוק, והתחרות עזה. אבל עבור ב.מ.וו, רכב השטח הקטן ביותר שלה, ה-X1 הקומפקטי, נותר המשאית השלישית הפופולרית ביותר שלה מאחורי ה-X3 וה-X5 הגדולים יותר.

חלק מחוסר הפופולריות שלו עשוי להגיע מהדור השני, שהחליף את פלטפורמת ההנעה האחורית 3 של הדור הראשון עבור ארכיטקטורת ההנעה הקדמית של המיני קאנטרימן. זה והפחתת הכוח לא סייעו למטרה. אבל עבור 2023, דברים משתנים להפליא עבור X1. 

סקירה כללית

בעוד שמכשירי X1 קודמים הוצעו עם הנעה דו או ארבע גלגלים, דגם 2023 מקבל רמת אבזור סוליה עם הנעה רגילה לכל הגלגלים. המכונה xDrive 28i, חסר לו דגם M - לפחות לעת עתה - אבל הוא מוצע עם חבילת ספורט של 2,300 $, שמוסיפה גלגלים דו-צבעוניים בגודל 18 אינץ' M עם חישורי V עם צמיגים לכל עונה ללא runflat, ערכה אווירודינמית, עיטור חיצוני של Shadowline, משוטים להחלפת הגה, מתלים אדפטיביים של M, מסילות גג, מושבי ספורט וגלגל הגה M. ניתן להגדיל את החבילה עם גלגלי 19 או 20 אינץ' עם צמיגי ביצועים.

חיצוני

עבור שנת הדגם החדשה, ה-X1 רואה את המסלול שלו גדל ב-0.8 אינץ', והרוחב הכללי שלו גדל ב-0.9 אינץ'. ב-106 אינץ', בסיס הגלגלים שלו ארוך ב-0.9 אינץ' מבעבר, בעוד שהאורך והגובה גדלים ב-1.7 אינץ'. מרווח הקרקע טוב בהרבה מבעבר ב-8.1 אינץ'. למעשה, ה-2023 X1 המחודש בגודלו קרוב ל-2003 X3.

באשר לארון הבגדים שלו, הוא לובש וריאציה עדינה יותר של מתכת הסדין הזוויתית שלבשו אחיו הגדולים. המראה שלה הוא ב.מ.וו מודרני, אבל ללא העיצובים הקיצוניים יותר המופעלים במקומות אחרים. סורג נחיריים מרובע מרובע יושב זקוף, מעניק עמדה דמוית בולדוג להתנהגותו, משווה לו קצת אישיות. אולם למרות המראה שלו, יש לו מקדם גרר של 0.27 בלבד; מצוין למה שנראה כאילו יש לו אווירודינמיקה של קופסת לחם. 

פנים

בהתחשב במידותיו החיצוניות הגדולות יותר, אין זה מפתיע שחלקו הפנימי של ה-X1 גדול יותר באופן ניכר, עם מרווח נדיב לראש ולרגליים ומספיק מקום אפילו לאנשים הגבוהים ביותר. ותא המטען גדול ביותר מ-25 רגל מעוקב, עם מושב מתקפל מפוצל בגודל 40/20/40 המרחיב את מרחב ה-schlepping לנפח של 57.2 רגל מעוקב. 

אבל יותר מהשטחים הרבועים הנוספים, האווירה המשופרת היא שעושה את ההבדל האמיתי. למעשה, זה עשוי להיות ה-X1 המצומצם ביותר שנבנה אי פעם, עם תא נוסעים עכשווי מפואר המודגש עם רמקולים של מערכת שמע בדוגמת אדרה, תאורת סביבה ודיפון אלומיניום.

כפי שהייתם מצפים, המושבים נוחים ותומכים עם מרווח ראש בשפע ומרווח לרגליים די והותר, מה שהופך את הנסיעה של ארבע שעות ל-Rolex 24 Hours of Daytona, שם ב.מ.וו ניהלה לראשונה את מכונית המירוץ M Hybrid V-8 שלה. במרוץ סיבולת, חוויה מאוד נעימה. הקונסולה המרכזית עוצבה מחדש עם שטח פתוח גדול לתיקים. אבל הוא גוזל את עומק פח הקונסולה המרכזית, מה שהופך אותו לרדוד מכדי להחזיק משהו שימושי. 

פאוורטריין

יש רק מערכת הנעה אחת, מנוע 2.0 ליטר טורבו מוגדש טורבו מילר Cycle 4 צילינדרים משודך לתיבת 7 הילוכים כפולת מצמדים. הוא מפיק 241 כוחות סוס ומומנט של 295 פאונד רגל, מספיק כדי לזכות בזמן של 0 עד 60 קמ"ש של 6.2 שניות, למרות שהוא מרגיש מהיר יותר. צריכת הדלק מדורגת ב-25 קמ"ג בעיר, 34 קמ"ג בכביש מהיר ו-28 קמ"ג בנהיגה משולבת. נסיעת המבחן שלנו החזירה 30 קמ"ג מרשימים. 

רכב המבחן שלנו צויד בחבילת M Sport, המוסיפה פונקציית Sport Boost. מופעל על ידי משיכת מנע ההילוכים השמאלי למשך יותר משנייה אחת, Sport Boost ממקסם את הגדרות מערכת ההנעה והשלדה לתגובה הספורטיבית והמהירה ביותר.

בטיחות וטכנולוגיה

לא המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים ולא המכון לביטוח לבטיחות בדרכים לא ביצעו מבחן ריסוק את ה-BMW X2023 1. מערכות סיוע מתקדמות לנהג כוללות התראת התנגשות קדימה, בלימת חירום אוטומטית עם זיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים, התרעה על נקודה מתה, התרעה על תנועה חוצה מאחור, בלימת חירום אוטומטית מאחור, התרעה על סטייה מנתיב והתרעה על יציאה בטוחה.

לוח המחוונים של ה-2023 X1 הוא דיגיטלי לחלוטין, עם מקבץ מכשירים בגודל 10.25 אינץ' ומסך מגע מרכזי בגודל 10.7 אינץ' מידע-בידור, המכיל גם את כל בקרות האקלים. זה קל ללמידה ולתפעול, וחסר את כפתור הבקר המוכר על הקונסולה המשמש במכוניות BMW אחרות. 

ממשק בלוטות', ארבע יציאות USB-C וכן שקע חשמל 12V הם סטנדרטיים. מטען אופקי לטלפון אלחוטי מחזיק את החכם שלך זקוף כך שתוכל לראות את ה-I בזמן שהוא בטעינה.  

באופן ייחודי, המצלמות של BMW X2023 מ-1 לא רק מציעות תצוגה עילית של 360 מעלות בזמן חניה, הן יכולות להקליט וידאו כאשר הרכב חונה ולהגיע אליה מרחוק.

הופעות נהיגה

הדור השני של BMW X1 לא הצליח לעמוד בסיסמת השיווק של BMW עצמה כמכונת נהיגה אולטימטיבית. למרבה המזל, הדור השלישי מתקרב הרבה יותר. למרות שעדיין מבוסס על פלטפורמת הנעה קדמית, ההנעה לכל הגלגלים מספקת חווית נהיגה טובה בהרבה.

אין ספק שהוא חזק יותר, ומציע רמת ביצועים שהייתה לו כשהוצג בארה"ב לשנת 2012. המנוע של ה-BMW X1 מרגיש גדול ממה שהוא, בדיוק כמו הפנים. כאשר לוחות ההילוכים המוצבים בגלגל ההגה מופעלים, תיבת ההילוכים כפולת המצמד מגיבה במהירות במצב ידני ונשארת בהילוך שתבחר. עם זאת, למרות ההיענות של המנוע, כדאי להתכונן לפיגור טורבו, שהיה ניכר על מכונית המבחן שלנו.

ה-X1 מטפל בדיוק כמו ב.מ.וו מעולה. הוא מרגיש זריז וחסר תת היגוי למרות שיש מעט משוב. רזון הגוף מינימלי, רעשי הכביש מצומצמים למינימום והנסיעה חלקה עם ספיגת פגיעות טובה. הוא מציע רמת עידון שלא נראתה בדגמי ה-X1 המוקדמים יותר, למרות היותו קרוסאובר קומפקטי, ויוצר כלי תחבורה מהנה, לזרוק ומתוחכם.

מפרט BMW X2023 xDrive1i 28

מֵמַד	L: 177.2 אינץ'/רוחב: 72.6 אינץ'/גובה: 64.6 אינץ'/בסיס גלגלים: 106 אינץ'
מִשׁקָל	קילוגרמים 3,750
פאוורטריין	מנוע מילר Cycle 2.0 ליטר 4 צילינדרים, תיבת 7 הילוכים כפולת מצמד והנעה לכל הגלגלים
כלכלת דלק	עיר 25 קמ"ג/כביש 34 קמ"ג/28 קמ"ג בשילוב
מפרט ביצועים	241 כוחות סוס ומומנט של 295 קילו רגל
מחיר	מחיר בסיס: 38,600 דולר; כפי שנבדק: 48,195$ כולל 995$ דמי יעד
תאריך מכירה	זמין כעת

לעטוף

בהתחשב בגודלו החדש, כוחו הרב, צריכת הדלק הטובה, העיצוב המודרני, החבילה הטכנולוגית המוצקה וההתנהגות המעודנת שלו, ה-X1 אמור להיות התחנה הראשונה שלך אם מחפשים רכב שטח קומפקטי פרימיום חדש. 

BMW X2023 xDrive1i 28 — שאלות נפוצות

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. ידע מוגבר. גישה כאן.
• מקור: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2023-bmw-x1-xdrive28i/