רכבי השטח הופכים שמנים מדי עבור כבישי אירופה

אולי לא היינו צריכים מחקר כדי לומר לנו שמכוניות גדלות; הראייה שלנו מספיקה כדי להבין כמה כלי רכב עולים בכל שנה. רכבי שטח, במיוחד, הם העבריינים הגרועים ביותר באירופה, שם טנדרים אינם נפוצים כמו בארצות הברית. מחקר חדש מדגיש את הצורך של הרגולטורים לטפל בסוגיית המכוניות המגושמות יותר ויותר.

הפדרציה האירופית לתחבורה וסביבה, מטריה אירופית לארגונים לא ממשלתיים לפי ויקיפדיה, בדק את המספרים. הנתונים חושפים כי רכבי נוסעים שנמכרו לאחרונה הופכים לרחבים בסנטימטר אחד (0.4 אינץ') מדי שנתיים. כתוצאה מכך, המכוניות האלה יותר ויותר שמנות הופכות גדולות מדי עבור כבישים ומקומות חניה ביבשת הישנה.

המכונית החדשה הממוצעת עולה כעת על 180 סנטימטרים (70.8 אינץ') רוחב, בערך בגודל של מקום חניה טיפוסי ברחובות אירופה. זה למעשה מצמצם את נתיב הנהיגה השמיש, מה שמציב אתגר מיוחד בעיירות היסטוריות עם רחובות צרים יותר. המחקר מדגיש דוגמאות לרכבים רחבים במיוחד, ובאופן לא מפתיע, כולם רכבי שטח. לדוגמה, BMW X5, X6, X7, ו XM כולם עולים על 200 סנטימטרים (78.7 אינץ') רוחב, בעוד מרצדס GLS, Audi Q8, פורשה קאיין ופולקסווגן טוארג נמצאות ממש מתחת לסף זה.

למען ההגינות, אל לנו להטיל את האשמה כולה על רכבי שטח מכיוון שמכוניות רגילות גדלו במשך עשרות השנים. מכונית פופולרית באירופה, ה סקודה אוקטביה מבחינה טכנית היא מכונית קומפקטית, אך היא נמתחת לאורך של 4.68 מטר (184.6 אינץ') ורוחבה של 1.82 מטר (72 אינץ'). הרכב הנמכר ביותר אי פעם באירופה, פולקסווגן גולף, הוא באורך 4.28 מטר (168.7 אינץ') בעוד שהגולף המקורי היה באורך של 3.7 מטר בלבד (145.9 אינץ').

הצמיחה המתמשכת לא נובעת רק מהביקוש למכוניות מרווחות יותר; זה גם מושפע מהגברת תקנות הבטיחות. דוגמה אחת שקל להבחין בה היא העמודים המורחבים בכלי הרכב של היום לעומת לפני כמה עשורים. עם הרגולטורים המחייבים יותר תכונות בטיחות, יצרניות הרכב זקוקות למרחב הנוסף כדי להכיל את החומרה הדרושה. כשהגודל עולה, כך גם המשקל, שיש לו השלכות שליליות על יעילות המכונית על ידי הגדלת צריכת הדלק והפליטה, אבל זה כבר סיפור אחר.

אחד הכוחות המניעים מאחורי המגמה הנוגעת הזו הוא רכב השטח. נראה שאנשים לא יכולים לקבל מספיק מהם, ויצרניות הרכב מתחייבות בשמחה. בנוסף, יש חשש בטיחותי, שכן מחקר שנערך על ידי המכון הבלגי לבטיחות בדרכים חשף כמה תוצאות מדאיגות. נתוני התרסקות שתועדו בבלגיה משנת 2017 עד 2021 הראו שהעלאת חזית הרכב ב-10 אחוז הגדילה את הסיכון למוות של הולך רגל או רוכב אופניים ב-30 אחוז.

הפתרון לעצור את מה שנקרא "אוטוביסיטי"? הפדרציה האירופית לתחבורה וסביבה מאמינה שהמגמה לא תסתיים אלא אם יהיו פעולות רגולטוריות של מחוקקים אירופיים.

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. העצים את עצמך. גישה כאן.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. הידע מוגבר. גישה כאן.
• PlatoESG. פחמן, קלינטק, אנרגיה, סביבה, שמש, ניהול פסולת. גישה כאן.
• PlatoHealth. מודיעין ביוטכנולוגיה וניסויים קליניים. גישה כאן.
• מקור: https://www.motor1.com/news/706424/suvs-too-fat-european-roads-study/