שיעורי ריבית גבוהים יותר, כישלונות בנקים מציבים אתגר לעסקים בתחום הרכב

דגל הזהירות מורם ליצרניות הרכב, הסוחרים והצרכנים שכן המשבר במערכת הבנקאית והמאבק המתמשך באינפלציה מפעילים לחץ על תעשיית הרכב, לפי אנליסטים.

"להחלטת הפד להעלות את הריבית בעוד רבע אחוז יהיו השלכות שונות בכל הכלכלה, אבל עבור קוני רכב, זה לא יהיה לגמרי בלתי צפוי בהתחשב בעלייה המשמעותית שהריבית עשתה בשנה האחרונה", ציינה ג'סיקה קאלדוול. , מנהל התובנות של אדמונדס.

התשלומים החודשיים עולים

קאלדוול הוסיף עד לאחרונה, הריבית על רכישת רכבים הייתה נמוכה יחסית במשך מספר שנים. בשילוב עם תנאי הלוואה ארוכים יותר שריככו את התשלומים החודשיים, יותר אמריקאים ראו את ההזדמנות להיכנס לרכבים הגדולים והעשירים יותר. 

ג'ונתן סמוק, הכלכלן הראשי ב-Cox Automotive, אמר שהביקוש לרכבים חדשים היה חזק יחסית לנוכח התעריפים הגבוהים יותר. 

"בשל התחלה חזקה של השנה להוצאות הצרכנים, שוק עבודה חם שלא הואט ככל הרצוי, ואינפלציית הליבה שהתגברה במקום לרדת, הפד הכין את השווקים להעלאות ריבית נוספות ומה היה הייתה עלייה של 50 נקודות בסיס בפגישה זו", אמר סמוק.

"עם זאת, בעקבות כמה כשלים בנקאיים ומהלכים אחרונים של הפד, משרד האוצר האמריקאי, FDIC וסוכנויות אחרות כדי למנוע כשלים נוספים ולהבטיח נזילות מספקת במערכת הפיננסית, היציבות הפיננסית הפכה לדאגה גדולה יותר במרץ הקרוב, והשינוי במיקוד. כבר מייצר הידוק מעבר למה שהפד יכול לעשות".

מיצוי אשראי

סמוק אמר כי בנקים ומלווים אחרים הדקקו את האשראי באופן פעיל בתגובה למשבר האמון והאיום המוגבר של בדיקה רגולטורית. 

עם הידוק תנאי האשראי עקב התנהגויות שמרניות יותר מצד המלווים, ההוצאות הצרכניות והעסקיות יואטו, והצמיחה תתקרר. נראה שזה מה שקורה בשוק הרכב, אבל עד כה במידה קטנה יחסית.

שיעורי הלוואות לרכב עלו בקצת יותר מ-3 נקודות אחוז מלאות בשנת 2022, על פי קוקס.

שיעורי הלוואות לרכב ממשיכים לעלות ב-2023 למרות שהפד העלה את הריבית רק ברבע נקודה בפברואר. החל מתחילת השבוע, שיעור הלוואות רכב חדש הממוצע מוערך ב-8.94%, עלייה של 92 נקודות בסיס מ-8.02% בדצמבר 2022. שיעור הלוואות רכב משומש הממוצע עלה ל-14.01%, עלייה של 164 נקודות בסיס מ-12.37% ב דצמבר, על פי נתונים שנאספו על ידי קוקס.

ירידה במחיר סביר

זה בבירור שלילי למחיר הסביר, וזו הייתה הסיבה העיקרית לכך שמכירות הרכב ירדו ב-2022 ועשויות לרדת שוב ב-2023, ציינו אנליסטים של קוקס.

קאלדוול של אדמונדס הוסיף, "כעת, כשתעשיית הרכב מתאוששת ממחסור באספקה ​​והמלאי משתפר, מחירי הרכב צריכים להתרכך, מה שאמור לספק הקלה גם למי שלא יכול לחכות יותר לרכישה. 

"כאשר המחסור בשבבים גרם למחסור במלאי כלי רכב, מחירים גבוהים יותר שלטו וזה בשילוב עם שיעורי הריבית הגדלים יצרו חסמי כניסה עבור רוב הצרכנים", אמרה.

אולי המושפעים בצורה לא פרופורציונלית היו אלה שהכי זקוקים לרכב, בהתחשב בכך ששיעורי הריבית של כלי רכב משומשים היו בממוצע דו-ספרתי ואמורות להיפתח שוב עם העלאת הריבית האחרונה של הפד, אמר קאלדוול.

אור פוטנציאלי בקצה המנהרה עבור קוני רכב יכול לבוא בצורה של תמריצים כספיים מיצרני הרכב, ככל שהמלאי ממשיך להצטבר וכלי הרכב יושבים זמן רב יותר על מגרשי הסוחרים. קונים לא יכולים לצפות לעסקאות השער שהם ראו לפני המגפה, הוסיף קאלדוול.

עד כה, היצרנים לא עברו להציע הנחות. אבל חברות כמו פורד וטסלה הורידו מחירים של כלי רכב חשמליים חדשים. במקביל, המחיר של מינרלים קריטיים כמו ליתיום, קובלט ונחושת ירד באופן דרמטי מאז הראשון של השנה, מה שעשוי לפתוח את הדלת להורדת מחירים עתידית בתחום ה-EV הגדל.

עם זאת, תעשיית הרכב מתמודדת עם מה שעלול להפוך למחסור בכוח אדם, אשר יצטרך להיות מטופל באמצעות שכר גבוה יותר וחוזי עבודה חדשים עבור יצרנית הרכב של דטרויט בהמשך השנה. 

"מחיר העבודה לא יורד", ציין סטיב וויבו, מנהל מנכ"ל בכיר, רכב, בריברון, אמר לאחרונה לאגודה של אנליסטים לרכב בדטרויט.

עם זאת, Wybo ציין כי בעוד שהמכירות לא חזרו לרמות שלפני המגפה, התעשייה הצליחה להתמודד עם סדרה של אתגרים מורכבים במהלך שלוש השנים האחרונות.

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. ידע מוגבר. גישה כאן.
• מקור: https://www.thedetroitbureau.com/2023/03/higher-interest-rates-bank-failures-pose-challenge-to-car-business/