על פי רמטכ"ל לשעבר, RKS בהדאוריה בראיון ל-Siv Aroor מ-India Today, אמר כי הודו מתקדמת בתוכנית הקרב מהדור החמישי שלה ועליה לדחוף קדימה עם MK-2 ו-AMCA. מטוס הקרב המתקדם בינוני (AMCA) הוא מטוס הקרב היחיד מהדור החמישי שנמצא כרגע בפיתוח בהודו.
מטוס קרב מהדור החמישי הוא סיווג מטוסי קרב סילוני הכולל טכנולוגיות מרכזיות שפותחו בחלק הראשון של המאה ה-21. נכון לשנת 2024, מדובר בלוחמים המתקדמים ביותר במבצע.
התעופה הקרבית ממשיכה להישאר האמצעי המועדף ביותר להעמדה לדין של מלחמה. מי ששולט באוויר ובחלל ישלוט בכל הפעולות. התעופה הצבאית ממשיכה לראות את הצמיחה המהירה ביותר של הטכנולוגיה.
זריזות - מהירות ותמרון - נותרה חשובה, אבל היא הפכה פחות תוצאתית. ההזדמנויות להתקשרויות קרבות מצטמצמות. לחימה ארוכת טווח מעבר לטווח חזותי (BVR) דורשת חיישנים וכלי נשק המאפשרים יכולת "לראות ראשון, לירות ראשון, להכות ראשון". תמיכה אווירית קרובה בחשיפה גבוהה יכולה כעת להילקח על ידי מל"טים ופלטפורמות בלתי מאוישות. טווח ארוך ויכולת מכה מדויקת הפכו חשובים יותר. עליונות מידע ולופ החלטה מקוצר יכריע את המנצח.
הודו וצרפת הסכימו לפתח יחד מנוע סילון בעל דחף גבוה עבור הדור החמישי של הודו למטוסי קרב בינוניים מתקדמים (AMCA) MK-2.
בעקבות ההתפתחות החיובית בחזית המנוע, מפתחי ה-AMCA ממתינים בקוצר רוח לאישורים מוועדת הקבינט לביטחון (CCS) לכספים נוספים כדי להאיץ את הפרויקט. פיתוח המנוע היווה מכשול מרכזי לגרסה משודרגת של ה-AMCA ה-MK-2. עבור המגרש הראשוני של ה-AMCA MK-1, הודו הציגה את מנוע הסילון GE-F414. הוא ייוצר בארץ במסגרת הסכם ייצור משותף בין ג'נרל אלקטריק מארה"ב לבין Hindustan Aeronautics Limited (HAL).
הסוכנות לפיתוח אווירונאוטי (ADA) של DRDO (ארגון המחקר והפיתוח של ההגנה), שמפתחת את ה-AMCA, רוצה מנוע בעל דחף גבוה של 110 קילו-ניין שיעמוד בדרישות השייט העל של ה-AMCA MK-2. תכונה זו אינה זמינה במנועי סילון קיימים ברחבי העולם. בגדול, שיוט סופר מאפשר למטוס לעבור על קולי, כלומר לנסוע מהר יותר ממהירות הקול, מבלי להפעיל את מבער האפטר שלו, ובכך להפחית את צריכת הדלק ולהגדיל את טווח הטיסה, בין היתר.
מטוס קרב עם תכונת סופר קרוז יכניס את הודו למועדון עילית של מדינות עם מטוסי קרב משלהן מהדור החמישי. ה-ADA היה בקשר עם מספר שחקנים זרים, כמו ספרן הצרפתית, ג'נרל אלקטריק מארה"ב ורולס רויס ​​הבריטית, לצורך פיתוח משותף של מנועי מטוסי קרב בהודו.
במצב הדברים, 40 מטוסי ה-AMCA הראשונים יטוסו על מנועי GE-F414. גרסת ה-MK-2 של המטוס תשתמש במנוע שפותח במשותף בהודו עם שחקן זר.
בביקורו של מודי הודיעו צרפת והודו כי יפעלו לפיתוח משותף של מנוע סילון צבאי. "בעתיד, הודו וצרפת ירחיבו את שיתוף הפעולה הביטחוני פורץ הדרך שלהן בטכנולוגיות אווירונאוטיקה מתקדמות על ידי תמיכה בפיתוח משותף של מנוע מטוס קרב".
לדברי מקור, מפת הדרכים לפיתוח משותף של מנוע הסילון תוכן על ידי ספרן ו-DRDO השנה. לספרן יש גם מזכר הבנות עם HAL לפיתוח מנוע מסוקים.
Jean-Paul Alary, CEO of Safran Aircraft Engines, said in an interview with Indian news media in October 2023, that this initiative aligns with their strategic commitment to building enduring relationships with India’s aviation industry to support its growing domestic market. It also represents a milestone in efforts to enhance India’s sovereign capabilities in aero engine design and manufacturing, preparing the Indian industry for ambitious indigenous programmes like the AMCA engine.
In 2022, India’s cabinet committee on security approved ₹10,000 crore rupees in funding for the MK-2 fighter jet. The Indian Air Force has said it plans to order 200 MK-2 Jets. However, the TEJAS MK-2 won’t take to the air before 2027.