מתאן ב-4,000 דולר לטון? הזמנה חדשה זו עשויה לשנות תעשיות

הועלה מחדש על ידי אפלטון

עוקב: 0

מדי שנה, הממשלה הפדרלית רוכשת על 50,000 רכבים חדשים. עד לאחרונה, כמעט כולם נסעו על סולר או בנזין, תרמו לביקוש בארה"ב לדלקים מאובנים ועודדו את יצרניות הרכב להמשיך ולהתמקד בכלי רכב מונעי דלק מאובנים.

זה מתחיל להשתנות, והוראה חדשה שממשל ביידן הוציא בשקט בספטמבר תאיץ את המעבר.

ההנהלה הנחה סוכנויות אמריקאיות להתחיל לשקול את המחיר החברתי של גזי חממה בעת קבלת החלטות רכישה ויישום התקציבים שלהם.

למהלך האחד הזה יש השלכות עצומות שחורגות הרבה מעבר לרכבים. זה יכול להשפיע על החלטות ברחבי הממשלה על כל דבר, החל ממענקי חקלאות לקידוחי דלק מאובנים על אדמות ציבוריות ועד לפרויקטי בנייה. בסופו של דבר, זה יכול לשנות את הביקוש מספיק כדי לשנות את מה שתעשיות מייצרות, לא רק עבור הממשלה אלא עבור המדינה כולה.

מה המחיר החברתי של גזי חממה?

המחיר החברתי של גזי חממה מייצג את הנזק שנוצר מפליטת טון אחד של פחמן דו חמצני, מתאן וגזי חממה אחרים לאטמוספירה.

אלה גזי חממה, בעיקר מדלקים מאובנים, לוכדים חום באטמוספירה, מחממים את כדור הארץ ומתדלקים שינויי אקלים. התוצאה היא סערות מחריפות, גלי חום, בצורת ואסונות אחרים שפוגעים בבני אדם, בתשתיות ובכלכלות ברחבי העולם. האומדן נועד לכלול שינויים בפריון החקלאי, בריאות האדם, נזק לרכוש כתוצאה מסיכון מוגבר לשיטפונות וערך שירותי המערכת האקולוגית.

זה יכול לשנות את הביקוש מספיק כדי לשנות את מה שמייצרות התעשיות, לא רק עבור הממשלה אלא עבור המדינה כולה.

על ידי הפניית סוכנויות להתחשב בעלויות אלו בעת ביצוע רכישות ויישום תקציבים, המינהל מעלה את הסבירות שסוכנויות ירכשו מוצרים ויבצעו השקעות יעילות יותר באנרגיה ופחות סבירות להזניק שינויי אקלים.

בעוד שרק חלק מה- בערך 6 טריליון דולר כי הוצאות ממשלת ארה"ב בכל שנה ייחשבו ככל הנראה במסגרת ההנחיה החדשה, לחלק זה עשויות להיות השפעות מרחיקות לכת על כלכלת ארה"ב על ידי הפחתת הביקוש לדלקים מאובנים והפחתת פליטות בין המגזרים.

הערכת העלות

ממשל אובמה הציג את העלות החברתית הפדרלית הראשונה של פחמן לשלב סיכון אקלים בהחלטות רגולטוריות. זה מחושב באמצעות מודלים של הכלכלה והאקלים העולמיים ושוקל את הערך של הוצאת כסף היום עבור הטבות עתידיות.

כשממשל טראמפ הגיע, הוא הוריד את העלות המשוערת מ-50 דולר לטון מטרי לפחות מ-5 דולר, מה שהצדיק ביטול מספר תקנות סביבתיות, כולל על פליטת תחנות כוח ו יעילות דלק. ממשל ביידן שיקם א מחיר ביניים לכ-51 דולר, עם תוכניות להעלות אותו.

מחקרים אחרונים מצביעים על כך שהעלות החברתית בפועל של פחמן קרובה יותר 185 דולר לטון מטרי. אבל פחמן דו חמצני הוא רק גז חממה אחד. ההוראה החדשה לוקחת בחשבון גם גזי חממה אחרים - במיוחד מתאן, שכן בערך 80 פעמים כוח ההתחממות של פחמן דו חמצני במשך 20 שנה.

הממשל [ביידן] מעלה את הסבירות שסוכנויות ירכשו מוצרים ויבצעו השקעות יעילות יותר באנרגיה.

הערכות לגבי המחיר החברתי של מתאן, המגיע מבעלי חיים ונזילות מצינורות וציוד גז טבעי אחר, נעות בין 933 דולר לטון מטרי ל 4,000 דולר לטון מטרי.

ללא הנחיות כגון אלה, מקבלי ההחלטות קובעים באופן מרומז את עלות פליטת גזי החממה לאפס בניתוח התועלת-עלות שלהם. ההנחיות החדשות מאפשרות לסוכנויות להשוות במקום את נזקי האקלים הצפויים, בדולרים, בעת קבלת החלטות לגבי רכישת רכב, בניית תשתיות והיתרים, בין היתר.

צי הרכב כדוגמה

צי הרכב הפדרלי הוא דוגמה טובה לאופן שבו העלויות החברתיות של גזי חממה מסתכמות.

הבה נשווה את עלויות הנהיגה של פורד פוקוס חשמלית ופורד פוקוס מקבילה לדלק קונבנציונלי.

נניח שכל רכב נוסע בממוצע 10,000 מייל בשנה - זהו פחות מהממוצע בארה"ב לנהג, אבל זה מספר פשוט לעבוד איתו. הנזקים מפליטת פליטות בדולרים כתוצאה מנסיעה בפורד פוקוס קונבנציונלית 10,000 מיילים הם בין $ 133 ו- 484, תלוי אם אתה משתמש בעלות חברתית של פחמן של 51 דולר לטון מטרי או 185 דולר לטון מטרי.

הנזק האקלימי מלנהוג בפורד פוקוס חשמלי שווה ערך למרחק של 10,000 מיילים, בהתבסס על עוצמת פליטת הפחמן הדו חמצני הממוצעת מרשת החשמל בארה"ב, תהיה בין 59 ל-212 דולר, תוך שימוש באותן עלויות חברתיות.

קנה מידה את זה ל-50,000 רכישות רכבים חדשים, וזה הפרש עלות של כ-4 מיליון דולר עד 13.5 מיליון דולר בשנה עבור פליטת פליטות מהפעלת כלי הרכב. תוך כדי ייצור סוללה של EV מוסיף לפליטות הרכב מלפנים, זה עד מהרה גברה על ידי חיסכון תפעולי. מדובר בחיסכון אמיתי לחברה.

ללא הנחיות כגון אלה, מקבלי ההחלטות קובעים באופן מרומז את עלות פליטת גזי החממה לאפס בניתוח התועלת-עלות שלהם.

ממשלת ארה"ב היא גם צרכנית אנרגיה גדולה. אם סוכנויות יתחילו לשקול את נזקי האקלים הקשורים לצריכת אנרגיה מאובנים, הם יעשו זאת מגמה צפויה לכיוון אנרגיה מתחדשת, להפחית עוד יותר את הפליטות של עצמם תוך חיזוק התעשייה המתפתחת.

איך הממשלה יכולה לשנות את הביקוש

סוגים אלה של השוואות במסגרת ההנחיה החדשה עשויות לסייע בהעברת רכישות למגוון רחב של מוצרים פחות עתירי פחמן.

חלק גדול מההוצאות של ממשלת ארה"ב הולך לסחורות ושירותים עתירי פחמן, כגון תחבורה ופיתוח תשתיות. הפניית סוכנויות לשקול ולהשוות את העלות החברתית של רכישות בכל אחד מהמגזרים הללו תשלח אותות דומים לפלחי שוק שונים: הביקוש לסחורות פחות עתירות פחמן עולה.

מכיוון שההנחיה החדשה מתרחבת לגזי חממה אחרים, עשויות להיות לה השלכות רחבות על היתרים חדשים לפיתוח נפט וגז וייצור חקלאי, שכן אלו הם שני המקורות הגדולים ביותר של מתאן בארה"ב.

אמנם החלטה זו אינה מס על פחמן או סובסידיה עבור מוצרים פחות עתירי פחמן, אך סביר להניח שהיא תשלח אותות שוק דומים. ביחס לרכישות, מדיניות זו דומה להנחות מס עבור מוצרים חסכוניים באנרגיה, כמו תמריצים לרכב חשמלי בחוק הפחתת האינפלציה, אשר מגבירים את הביקוש לרכבי רכב חשמליים.

בסופו של דבר, אם אחד מפלחי הביקוש הגדולים ביותר, ממשלת ארה"ב, מעבר למוצרים פחות עתירי פחמן, האספקה תבוא בעקבותיו. שיחה