למשאית החשמלית Ram 1500 Revolution יש את כל הצעצועים: באמצע השער, אפילו שורה שלישית

לאחר טיזרים רבים וציפייה רבה, סוף סוף נחשף ה-Ram החשמלי בצורת הקונספט שלו. וזה בהחלט ארוז עם תכונות. הדברים היחידים שחסרים בגילוי זה הם המספרים המטופשים. כל מה שרם היה אומר לעת עתה הוא שה משאית יהיה מוביל ב"טווח, גרירה, מטען וזמן טעינה."

נחפור עוד קצת על מה שהראם צריך כדי להיות מנהיג בתחומים האלה, אבל ראשית, בואו נעבור על כל מה שהוצג עד כה, החל מבחוץ. המהפכה הולכת בדרך של Silverado EV בהיותו עיצוב וחבילה שונים מהותית מגרסת הבעירה הפנימית. הרבה מזה נובע מכך שהמהפכה בנויה על פלטפורמה חדשה לחלוטין, ה STLA-Frame, שתוכנן להיות חשמלי מההתחלה. זה התקנה גוף על מסגרת עם ה סוללה מותקן בין מסילות המסגרת. ישנם שני מנועים חשמליים, אחד קדמי ואחד אחורי. פריסה זו מאפשרת את הפרופורציות השונות במידה ניכרת של המהפכה, כאשר תא הנהג משתרע הרבה יותר קדימה. רם אומר שהקבינה ארוכה יותר ב-4 אינץ' בסך הכל בהשוואה למונית הצוות הנוכחית 1500, אבל המיטה שלו באורך דומה.

לעיצוב הכולל, מלבד הפרופורציות השונות, יש תכונות אחרות המפרידות בינו לבין משאית הבעירה הפנימית. האף רחב יותר ויש לו מכסה מנוע שטוח יותר, המתרחק מהצורה הדומה למשאית של העשורים האחרונים של משאיות ראם. לפגושים יש קמטים חדים המבליטים את קשתות הגלגלים. קשתות הגלגלים הללו יכולות להכיל צמיגים בקוטר של עד 35 אינץ'. לפי הרעיון הזה, יש לו צמיגים ממוקדי מדרכה על גלגלי 24 אינץ'. יש גם קו נפנוף דרמטי התוחם את המונית והמיטה. מלבד הגג התחתון שלו והשמשה הקדמית הרבה יותר, אלמנטים אחרים בהשראת תעופה כוללים את ידיות הדלת הצמודות, ווי גרירה מסתובבים, מצלמות צד במקום מראות, ומגש שטוח עם מפזר.

למיטה יש גם כמה תכונות ייחודיות. בעוד שהחלק החיצוני נותן רושם של מיטה נפרדת, הוא למעשה מחובר לתא הנהג. זה מאפשר את השער האמצעי בסגנון GM (מופעל בכוח על פי קונספט זה), אם כי מושב השורה השנייה ההזזה מאפשרת לשמור אותו במקומו כאשר השער האמצעי מקופל. ולא רק שחלקו האחורי של תא הנהג נפתח, אלא יש מעבר דרך כל הדרך אל תוך הפרנק עבור חפצים ארוכים וצרים במיוחד. דלת תא המטען החשמלית מפוצלת לדלתות אסם, וניתן לפתוח אותה עם שער ורצפה כדי להאריך את המיטה מעבר לזנב.

זה מביא אותנו לפנים מהפכת הראם. עיצוב לוח המחוונים מהדהד את חתימת התאורה של החלק הקדמי, והוא כולל תאורת סביבה משלו. כל הפנים מינימליסטי מאוד, ומרכזי הבקרה האמיתיים היחידים הנראים לעין הם ההגה והמסכים המרכזיים. כן, מערכת המידע והבידור המרכזית משתמשת בשני מסכים בגודל 14.2 אינץ', כאשר התחתון יכול להאריך לתצוגה נוספת, או אפילו להסרה. השמשה הקדמית יכולה להציג מידע, גם הודות לתצוגת המציאות המוגברת. לקונסולה המרכזית יש טריקים דומים, להיות מסוגל להיפתח לתוך סביבת עבודה או להסיר לחלוטין. ההגה גם נסוג למצב נהיגה אוטונומית ללא ידיים וללא עיניים. (זהו מושג, זכרו.)

אחת ההפתעות הגדולות ביותר היא מה שרם עשה עם החלל. בעוד שהקבינה הגדולה יותר בהחלט מציעה מקום נוסף ליושבים בשתי שורות הישיבה, רם הלך צעד קדימה - והוסיף שורה שלישית. יש סט של מושבים קפיצה מאחורי השורה האחורית המותקנת בשער האמצעי, שניתן לפרוס אותם לאירועים קצרים שבהם יש לך יותר מחמישה אנשים לסחוב. 

יש הרבה תכונות מעניינות אחרות בפנים. העור עשוי מתוצרי לוואי של תפוח (הפרי), והרצפה עשויה מגומי ושעם ממוחזר. ישנן מצלמות ביומטריות לזהות מי נוהג ויכולות להגדיר הכל כפי שהאדם מעדיף. אפליקציית אחסון עוזרת ליידע אותך אם אתה יכול להכניס מוצר למשאית שלך, על ידי סריקת הברקוד או על ידי שימוש במצלמת סריקה תלת מימדית. הגג הוא אלקטרוכרומי וניתן לעמעום. יש עוזר AI לרכב שיכול להגיב לפקודות קוליות, ועם מצב הצל של המשאית, הוא יכול לעקוב אחריך כשאתה הולך מחוץ למשאית במהירויות איטיות לתמרונים קצרים. יש אפילו מקרן חיצוני שיכול לספק מידע או להראות סרטים. ובמוסך, אתה יכול לקבל ראם מטען רובוט שממקם את עצמו מתחת למכונית כדי לאפשר טעינה אינדוקטיבית אלחוטית. 

למרות שעדיין לא נחשפו דברים כמו כוח, טווח ועוד, רם סיפק כמה פרטים על החלקים המכניים של המהפכה. מלבד המנועים הכפולים ומבנה הגוף על המסגרת, המשאית זמינה עם מתלי אוויר הכוללים פילוס עצמי וגבהי נסיעה מרובים. היגוי ארבעה גלגלים יהיה אופציה נוספת. מערכת הסוללות היא 800 וולט, מסוגלת לשיא טעינה של 350 קילוואט. רם אומר שהוא יוכל להוסיף 100 מיילים של טווח תוך 10 דקות. Ram הזכיר במפורש שהחללים שבהם מותקנים המנועים נועדו להכיל גרסאות גדולות אף יותר עבור גרסאות Ram שעלולות להיות חזקות יותר.

ולמרות שראם לא שיתף פרטים נוספים על המהפכה, אנו יכולים לנחש כמה דברים על סמך הצהרותיו על היותו מנהיג מעמד בתחומים רבים. באשר לטווח, מהפכת ה-Ram תצטרך לעבור 400 מיילים כדי לנצח את סילברדו EV ו סיירה EV, בהתבסס על הערכות הטווח של משאיות אלה. GM היא גם טוענת שיש לה גרסה של ה-Silverado EV שתגרור עד 20,000 פאונד, אז זה עוד סימן שראם יצטרך להגיע לתואר המוביל בכיתה. עבור מטען, הראם יצטרך לנצח את ברק F-150הדירוג של 2,000 פאונד. באשר לטעינה, סביר להניח שהיא תהיה קרובה בין משאיות ה-RAM למשאיות ה-GM, שכן שתיהן תומכות ב-350 קילוואט מטענים, בעוד של-Lightning יש מהירות טעינה שיא של 150 קילוואט. כמובן, עם גרסאות רבות שמגיעות ללא ספק עבור ה-Ram, כמו גם עבור המתחרים, כל מפרט מוביל בכיתה עשוי להתפזר על פני דגמים שונים.

גרסת ההפקה של רם 1500 קונספט המהפכה יימכר בשנת 2024, ככל הנראה כדגם 2025. אבל נזכה לראות את המשאית הזו מתישהו השנה. ואנחנו צריכים לקבל עוד הרבה נתונים סטטיסטיים על המשאית עם החשיפה המלאה. אנחנו גם נהיה סקרנים לראות אם רם יחשוף פרטים על הדגם ההיברידי המורחב שלו.

וידיאו קשור:

.embed-container {position: relative; ריפוד תחתון: 56.25%; גובה: 0; הצפה: מוסתרת; רוחב מקסימלי: 100%; } .embed-container iframe, .embed-container object, .embed-container embed {position: absolute; למעלה: 0; משמאל: 0; רוחב: 100%; גובה: 100%; }