מירוץ צ'יפ גנאסי מסיים את עונת IndyCar הדומיננטית - לשכת דטרויט

השנה הייתה עונה עבור קבוצות מרוצים דומיננטיות. 

כשמקס ורסטפן כבש את הניצחון העשירי שלו בפורמולה 10 ברציפות שלא הושג עד כה בגראנד פרי האיטלקי במונזה, ריצה נוספת לספרי ההיסטוריה התקיימה במרחק חצי עולם בפורטלנד, אורגון. 

צ'יפ גנאסי רייסינג סיכם עונה דומיננטית לא פחות בסדרת ה-NTT IndyCar עם הנהגים אלכס פאלו מספרד וסקוט דיקסון מניו זילנד יושבים ראשון ושני במרוץ הנקודות העונה, כמעט שלא ניתן לגעת בהם על ידי כל קבוצה אחרת. 

ביציאה למירוץ פורטלנד, התחרות הלפני אחרונה בסדרת IndyCar 2023, פאלו היה צריך רק לסיים במקום השלישי או טוב יותר כדי להבטיח נעילה מתמטית באליפות. זה היה יותר ממטרה סבירה, שכן הספרדי בן ה-26 כבר ניצח בארבעה מירוצים מתוך ה-15 שרצו והיה על הפודיום ארבע פעמים נוספות בשני או שלישי. 

מאמצע מאי עד הרביעי ביולי, פאלו ניצח בארבעה מתוך חמישה מירוצים - חסר את הניצחון רק באינדיאנפוליס 500 - כדי להציב את עצמו בראש הדירוג. דיקסון ניצח בשני המירוצים לקראת המירוץ בפורטלנד, והציב אותו במקום השני במרדף הנקודות. 

"ברור שזו הייתה עונה מדהימה", אמר פאלו.

לפני תחילת ה- Bitnile.com Grand Prix של פורטלנד, ניגש בעל הקבוצה גנסי לפאלו ואמר, "בוא נסיים את זה היום, בסדר?" פאלו הגיב בביטחון, "אנחנו הולכים לנצח במירוץ". ואז פאלו נכנס למכונית ועשה בדיוק את זה, נסע במירוץ מפקדים עם דיקסון בקרבת מקום לאורך כל הדרך. 

הזכייה בפורטלנד הבטיחה את אליפות ה-IndyCar השנייה של פאלו, שהראשונה שבהן הגיעה ב-2021. בכך שתבע את האליפות לפני המירוץ האחרון של העונה, פאלו עשה את מה שלא נעשה מאז 2007, כאשר סבסטיאן בורדייס גם כבש את התואר ב-XNUMX. למירוץ האחרון.

עם האליפות השנייה שלו בסדרה, פאלו מצטרף לאגדות IndyCar Dario Franchitti ואלכס Zanardi, שכל אחד מהם זכה בשתי אליפויות במירוץ עבור Ganassi. גם הסיום 1-2 הוא הישג בולט. 

מה זה אומר ולמה צריך לדאוג לנו? 

נראה כי מירוצי הרכב בליגה העליונה נועדה להיות שושלת. יש מספר רב של נהגים פעילים, כולל ורסטפן ואנשי תאורה כמו קולטון הרטה, גרהם רהל ואחרים שאבותיהם ומשפחותיהם יכולים להיחשב כבני מלוכה. 

בנוסף, ישנן שושלות קבוצתיות כמו קבוצת מרצדס-AMG שהעניקה ארבע אליפויות רצופות ללואיס המילטון, עבור שיא של שבע אליפויות, אותו מספר שמייקל שומאכר זכה בשנות התהילה שלו. באופן דומה, הבתים הגדולים של NASCAR יכולים להרשות לעצמם את הציוד הטוב ביותר ואת הנהגים הטובים ביותר, מה שמשאיר את הקבוצות המנצחות בראש. 

ובכל זאת בתוך כל זה, יש הבדל. גם NASCAR וגם IndyCar הן בעצם סדרות "מפרט", שבהן אין הבדלי ביצועים משמעותיים בין אף אחת מהמכוניות. זה מדגיש את כישוריהם של הנהגים והקבוצות כגורם המכריע בכל מרוץ, או באליפות העונה. בפורמולה XNUMX, לקבוצות יש יותר קו רוחב לפתח את המכונית, ולרד בול יש את המכוניות הטובות ביותר בסדרה כבר כמה שנים. 

זה לא נועד לקחת מאוורסטפן שום דבר - אף אחד לא מגיע לפורמולה XNUMX בלי כישורים וכישרונות אדירים - אלא לציין שדומיננטיות בכל זירה, ספורט או עסק, נושאת איתה את זרעי הנפילה שלה. 

בין אם מדובר בשאננות או בשינויי כללים או רק מעבר של אנשים מצליחים, אף שושלת לא נמשכת לנצח, ואלה במירוץ מוחלפים על ידי נהגים וצוותים חדשים שמביאים אנרגיה וחשיבה רעננה לעבודה. הדבר נכון גם עם יצרניות רכב, ואלו שרוכבות על פסגת גל לזמן מה (מסתכלים בך, אילון) לעיתים קרובות מדשדשות לאחר רצף ניצחונות. Sic Transit Gloria. 

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. העצים את עצמך. גישה כאן.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. הידע מוגבר. גישה כאן.
• PlatoESG. רכב / רכבים חשמליים, פחמן, קלינטק, אנרגיה, סביבה, שמש, ניהול פסולת. גישה כאן.
• PlatoHealth. מודיעין ביוטכנולוגיה וניסויים קליניים. גישה כאן.
• ChartPrime. הרם את משחק המסחר שלך עם ChartPrime. גישה כאן.
• BlockOffsets. מודרניזציה של בעלות על קיזוז סביבתי. גישה כאן.
• מקור: https://www.thedetroitbureau.com/2023/09/chip-ganassi-racing-winds-up-dominant-indycar-season/