מטוס האימון T-7 Red Hawk יוצא לטיסתו הראשונה

מטוס האימונים החדש של חיל האוויר T-7 Red Hawk טס בפעם הראשונה ביום רביעי בסנט לואיס, מיזורי, כך מסרה החברה בהודעה.

הטיסה שלו מסמנת את תחילת שלב הפיתוח האחרון של ה-T-7 לפני שבואינג מתחילה לייצר מטוסים מוכנים לצבא. Red Hawks יחליפו את מאמני ה-T-38 Talon בני שישה עשורים של חיל האוויר כפלטפורמה העיקרית המכינה טייסים אמריקאים וזרים להטיס מטוסי קרב ומפציצים.

במהלך הטיול בן השעה מנמל התעופה הבינלאומי סנט לואיס למברט, רס"ן ברייס טרנר, טייס ניסוי עם טייסת הניסוי ה-416 בבסיס חיל האוויר אדוארדס בקליפורניה, וסטיב שמידט, טייס הניסוי הראשי של בואינג T-7, בדקו באיזו צורה חלקה המטוס תמרן ובדק מערכות משניות כמו אספקת הכוח המסייעת ג'קסון, רנד בואי.

הזוג בדקו עד כמה המטוס התמודד עם כוחות ג' חיוביים ושליליים, כפי שהטייס חווה בעת האצה או טיסה הפוך, והתאמן במרחב אווירי בגובה רב, אמר ג'קסון.

"הביצועים היציבים של המטוס ותא הטייס והמערכות המתקדמות שלו הם מחליפים משחק עבור סטודנטים וטייסים ומדריכים של חיל האוויר האמריקאי כאחד", אמר טרנר במהדורה.

כמטוס האימונים הראשון של חיל האוויר שתוכנן במאה ה-21, ה-T-7 מציע לתלמידים תא טייס דיגיטלי, סימולטורים מציאותיים יותר ותוכנה שניתן לעדכן ככל שהאיומים בעולם האמיתי מתפתחים.

המטוס שטס ביום רביעי הוא אחד מחמישה מטוסי ניסוי שיימסרו לחיל האוויר לפני שיתחיל לקבל מטוסים גמורים לחלוטין בבתי הספר שלו. חיל האוויר מתכנן לרכוש 351 Red Hawks החל מדצמבר 2025 במסגרת חוזה של 9.2 מיליארד דולר שהוענק ב-2018.

אבל בעיות עיצוב עם מערכת המילוט ומושב הפליטה החזירו את ציר הזמן הייצור במספר שנים לאחור.

פקידי חיל האוויר עכשיו מתכננים להחליט בתחילת 2025 האם להתחיל בבניית מטוסים מבצעיים, כלומר השירות יתחיל לקבל מטוסים שנתיים מאוחר יותר מהמתוכנן המקורי.

כמה בעיות נובעות ממאמץ להפוך את המטוס לנגיש יותר לטייסים מכל גזע או מין. מסגרות אוויר מוקדמות יותר תוכננו בעיקר להכיל גברים על סמך מדידות גוף ממחקרים צבאיים בני עשרות שנים. פירוש הדבר שגו או זרועותיהן של נשים רבות קצרות מדי מכדי להפעיל בבטחה את הסילונים או להפליטה.

חיל האוויר אמר כי בדיקות הראו שטייסי T-7 עלולים להיות בסיכון גבוה לזעזוע מוח, להאיץ בצורה לא בטוחה כשהמצנחים שלהם נפתחים או לאבד את המצחייה. בדיקות נוספות בתחילת השנה נועדו לפתור את החששות הללו.

ג'קסון אמר כי מבחן מוצלח במהירות גבוהה בפברואר הניח את היסודות לסבבים הבאים כדי להבטיח שמערכת המילוט בטוחה, אך לא אמר אם נותרו בעיות ספציפיות.

בואינג טענה במהדורה שמערכת היציאה מהתא הטייס היא "הבטוחה ביותר מכל מאמן".

"טיסה ראשונה זו עם חיל האוויר מייצגת את המחויבות של הצוות שלנו לספק רמה חדשה של בטיחות והדרכה עבור טייסי קרב ומפציצים", אמרה אוולין מור, מנהלת תוכנית T-7 של בואינג, בהודעה. "אנחנו נשארים ממוקדים בדרכים הנדסיות להכין טוב יותר את הלוחמים לדרישות המשימות המשתנות ולאיומים המתעוררים".

בינתיים, בעיות תחזוקה של T-38 האטו את צינור האימונים על רקע מחסור ממושך של טייסי קרב.

דיווח אייר פורס טיימס במרץ כי העיכובים של קבלן פרטי בשיקום מנועי ה-J38 של ה-T-85 איימו להאט את ייצור הפיילוט למשך שישה חודשים נוספים לפחות. ייתכן שארגון המנועים לא יתאושש במלואו עד אפריל 2024, למרות שיפורים באספקת חלקי החילוף ותעריפי התיקונים, נמסר מהשירות.

"זה מנוע ישן. ... יש הרבה חלקים נעים", אמר ראש פיקוד החינוך וההדרכה האווירי, סגן גנרל בריאן רובינסון, ב-16 בפברואר. "אבל כלקוח, אני רק רוצה לייצר טייסים."

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. העצים את עצמך. גישה כאן.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. הידע מוגבר. גישה כאן.
• PlatoESG. רכב / רכבים חשמליים, פחמן, קלינטק, אנרגיה, סביבה, שמש, ניהול פסולת. גישה כאן.
• BlockOffsets. מודרניזציה של בעלות על קיזוז סביבתי. גישה כאן.
• מקור: https://www.defensenews.com/news/your-air-force/2023/06/29/t-7-red-hawk-trainer-jet-takes-its-first-flight/