מבחן המטוס החשמלי של חיל האוויר מסתיים בפינוי נפגעים מדומה

וושינגטון - שלושה חודשים של חיל האוויר האמריקאי בדיקה של מטוס חשמלי ב-Duke Field בפלורידה סיכם החודש וכלל תרגיל מדומה לפינוי נפגעים.

בטא טכנולוגיות מסרה בפרסום שני כי מטוס ה-Alia שלה השתתף בתרחיש של פינוי נפגעים עם טייסת החילוץ ה-41 בבסיס חיל האוויר מודי בג'ורג'יה החודש. זו הייתה המשימה המדומה הראשונה שכזו שנערכה עם מטוס חשמלי, הוסיפה החברה, ושימשה כתרגיל הוכחה לקונספט כדי להראות שמבצע כזה יכול לעבוד.

Beta Technologies הוא אחד מיותר מתריסר עסקים עם חוזים במסגרת תוכנית Agility Prime של חיל האוויר, המבקשת להאיץ את עבודת התעשייה ליצור ולשטח מטוסים חשמליים.

חיל האוויר מחפש דרכים לקפל מטוסים חשמליים לצי שלו ושקל מגוון שימושים עבורם. זה יכול לכלול הכל, החל ממטען ונוסעים הנעים במהירות מסביב לבסיס ועד למשימות חיפוש והצלה בקרב, בהתחשב במטוסים חשמליים שקטים יותר מהמסורתיים.

המטוס החשמלי הראשון להמראה ונחיתה אנכית של חיל האוויר, מתוצרת ג'ובי איוויאיישן, הגיע לבסיס חיל האוויר אדוארדס בקליפורניה בסוף ספטמבר. חודש לאחר מכן הגיעה Alia של ביתא לדוכס פילד, שנמצא בבסיס חיל האוויר עגלין, כדי להתחיל מבצעי ניסוי והיערכות של שלושה חודשים עם טייסת ניסוי הטיסה 413 ו-AFWERX, תא החדשנות של חיל האוויר.

Alia זה היה מטוס המראה ונחיתה קונבנציונלי שפעל יותר כמו מטוס מסורתי עם כנפיים קבועות.

בטא אמר כי פריסה זו, שנפלה תחת Agility Prime, הייתה חלק ממבחן הפיתוח וההערכה הגדול יותר של חיל האוויר כדי לאמוד עד כמה מטוס חשמלי עשוי לעבוד עבור משימות הצבא. הוא כלל גם סימולטור המשמש לאימון ותרגול נהלי חירום.

משימת פינוי הנפגעים במודי כללה חולה מדומה, כוחות קרקע, כוח מדומה לתגובה מהירה, מסוק HH-60W Jolly Green II של חיל האוויר ומטוס Alia, אמר בטא.

במהלך התרגיל, ה-HH-60 העביר לראשונה את הנפגע המדומה מבסיס הפועל קדימה למקום בשטח ידידותי. לאחר מכן העביר מטוס ה-Alia את החולה למקום רפואי מדומה שיוכל לספק טיפול ברמה גבוהה יותר.

בטא אמר כי C-130 בדרך כלל יעביר חולה בתרחיש זה, ודורש צוות של לפחות שלושה וכ-1,600 דולר בדלק. ה-Alia דרש צוות של שניים וכ-5 דולר בחשמל, אמרה החברה.

כמו כן, במהלך פריסתה, ביצעה ה-Alia משימת תמיכת תחזוקה מדומה. המטוס טס לבסיס חיל האוויר טינדל בפלורידה כדי לאסוף חלק חילוף למטוס F-35, ולאחר מכן החזיר אותו ל-Duke Field כדי לתקן את המטוס.

השימוש במטוס החשמלי היה מהיר וזול יותר מאשר נהיגה במשאית, אמר בטא, ויכול לאפשר תחזוקה להתבצע במטוס במהירות רבה יותר.

חיל האוויר גם התנסה בשימוש ב-Alia לכמה משימות אחרות, כולל פעולות טיסה, תמיכה בתחזוקה ואפיון חתימות אינפרא אדום, אמר בטא.

בטא סיימה לבנות מטען מהיר ב-Duke Field לפני הגעתו של Alia באוקטובר האחרון, שהייתה תחנת הטעינה הראשונה של המטוסים החשמליים במתקן צבאי.

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. העצים את עצמך. גישה כאן.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. הידע מוגבר. גישה כאן.
• PlatoESG. פחמן, קלינטק, אנרגיה, סביבה, שמש, ניהול פסולת. גישה כאן.
• PlatoHealth. מודיעין ביוטכנולוגיה וניסויים קליניים. גישה כאן.
• מקור: https://www.defensenews.com/air/2024/01/30/air-forces-electric-aircraft-test-ends-with-simulated-casualty-evac/