מאחורי מאבק הסוללה של דטרויט: רווחים, הכוח של UAW וטסלה - Autoblog

מאחורי מאבק הסוללה של דטרויט: רווחים, הכוח של UAW וטסלה - Autoblog

חותמת זמן: 19 באוקטובר 2023 10:15
צומת המקור: 2944635

דטרויט - ה עובדי רכב מאוחדים ויצרניות הרכב של דטרויט שלוש תקועים בעימות על שכר וייצוג באיגוד בעתיד רכב חשמלי מפעלי סוללה, עם טסלה ויריבים סיניים מתנשאים מעל שולחנות המיקוח.

UWW הנשיא שון פיין דוחף את המשא ומתן ג'נרל מוטורס, מַעבָּרָה ו-Stellantis, ההורה של קרייזלר, לפתוח את הדלתות לאיגוד לארגן את העתיד סוללה plant workers, and to raise wages at their respective joint-venture battery plants to match assembly workers’ pay.

UAW ודטרויט שלושה מנהלי משא ומתן בוחנים אפשרויות שונות, כולל פריסת עובדים שנעקרו ממפעלים המיוצגים על ידי UAW לפעולות סוללות חדשות, אמרו אנשים שמכירים את הדיונים, שביקשו לא להזדהות.

But a breakthrough has eluded bargainers as costly strikes drag on. “The UAW is holding the deal hostage over battery plants,” said Ford Chief Executive Jim Farley on Sept. 29.

בלי לחשוף פרטים, פיין אמר זאת לחברי UAW ב-6 באוקטובר GM הסכימה לכלול עובדים במפעלי הסוללות המשותפים של Ultium LLC תחת המטרייה של ההסכם הלאומי שלה עם UAW - למרות ש- Ultium היא חברה נפרדת ש-GM יכולה לבחור להחריג מהשיחות. מאז, האיגוד לא הודיע ​​על הסכם בנושאי מפעלי סוללות עם GM או עם יצרניות הרכב האחרות.

למעשה, פיין דורש מהעובדים לקבל נתח גדול יותר מ-35 דולר לקילו-וואט-שעה בסבסוד ממשלת ארה"ב לייצור תאי סוללות שהמפעלים מקווים לקצור מארה"ב הנשיא ג'ו ביידן חוק הפחתת האינפלציה (IRA).

The flow of cash from the IRA could be substantial. For example, 1,300 workers at GM’s Ultium LLC battery plant in Northeast Ohio could some day produce 35 gigawatt hours of batteries annually, or 13 kilowatt-hours for each hour in a worker’s 40-hour week.

בתפוקה מלאה, המפעל יכול להפיק סובסידיות ממוצעות של $454 לעובד לשעה בתמורה לשכר שמתחיל ב-21 דולר לשעה, בהתבסס על נתונים שנחשפו על ידי Ultium. הסובסידיות בפועל יהיו תלויות בייצור האמיתי של סוללות שמישות, ובהשגת יעדי תוכן מקומי עבור החומרים. יצרניות הרכב יחלקו את הסובסידיות עם שותפי הסוללה שלהם.

יצרני הרכב רואים בסובסידיות IRA הכרחיות כדי לכסות יותר מסתם עלויות עבודה ישירות. יצרניות הרכב רוצות שהכסף הפדרלי יקזז מיליארדים שהושקעו במפעלים חדשים, רשתות אספקת סוללות מקומיות ופיתוח רכבים כדי לעמוד בדרישות הרגולטוריות לצמצם את תפוקת הפחמן שלהם, אמרו אנשים שמכירים את הדיונים.

GM אמרה למשקיעים בשנה שעברה כי סובסידיות אמריקאיות יכולות להוסיף רווח של 3,500 עד 5,500 דולר לכל רכב ברווח לפני מס עבור כל רכב חשמלי שהיא מכרה.

תחרותי עם TESLA ו-CATL

יצרניות הרכב אמרו שעלויות העבודה שלהן חייבות להיות תחרותיות עם טסלה ויצרניות סוללות אחרות שפעילותן בארה"ב תקבל את אותן סובסידיות פדרליות, אך יש להן כללי עבודה גמישים יותר וישלמו פחות מ-32 דולר לשעה השכר העליון שמרוויחים עובדי UAW במפעלי דטרויט שלושת.

יצרניות הרכב בדטרויט חוששות גם שיצרניות סוללות סיניות כמו CATL, שעלויותיהן נמוכות משמעותית משלהן, עלולות בסופו של דבר לפרוץ מחסומי סחר שהרתיעו אותן מלהיכנס לשוק האמריקאי.

ל-CATL יש הסכם עם פורד לייצור סוללות ליתיום-ברזל בעלות נמוכה במפעל במישיגן, אם כי הפרויקט הזה נמצא כעת בהמתנה.

Fain has rejected the automakers’ concerns about Tesla as a “race to the bottom.”

GM’s proposal to the UAW would create an independent bargaining unit under the UAW master contract for Ultium production workers, people familiar with the discussions said.

החברה תשתמש בנתונים על עלויות העבודה של יצרניות סוללות מתחרות, כולל טסלה, כאמת מידה כדי לקבוע אילו שכר ותנאי עבודה צריכים להיות במפעלי Ultium כדי להבטיח שהם מייצרים תאי סוללה בעלויות תחרותיות, אמרו המקורות.

Stellantis דנה בפתיחת משרות במפעלי מיזם משותף לעובדים שנעקרו מפעולות כמו ה-shuttered ג'יפ מפעל הרכבה בבלווידיר, אילינוי, אמרו אנשים שמכירים את המצב.

Stellantis ו-Samsung SDI הכריזו על תוכניות לבנות שני מפעלי סוללות EV בקוקומו, אינדיאנה, המעסיקים עד 2,800 עובדים בסך הכל. המפעל הראשון אמור להתחיל בייצור בתחילת 2025.

פקידי פורד לא חשפו פרטים על הצעותיהם לשכר מפעלי הסוללות או להתאגדות.

“It’s a very complex area, because these are joint ventures. The plants aren’t even built yet. We haven’t hired the workforce yet. The workforce isn’t unionized yet. Yet, we are very open to working with them on a way forward on the battery plants,” Ford executive Kumar Galhotra said on Oct. 12 of talks with the UAW.

בול זמן:

עוד מ בלוג אוטומטי