תקן ספינות פרוסות בתיאטרון כדי לייעל את כוח הלחימה

תקן ספינות פרוסות בתיאטרון כדי לייעל את כוח הלחימה

צומת המקור: 3068411

זהו הפרשנות השלישית בסדרה מרובת חלקים הבוחנת דרכים לחזק את הצי של חיל הים האמריקאי. החלק הראשון הוא כאן, והשני כאן.

אירועים ימיים אחרונים להדגיש את החשיבות של פעולות ימיות עולמיות מתמשכות. הם גם הציתו ויכוחים על הדרך הטובה ביותר להפעיל כוחות בלי התחייבות יתר או שריפתם.

עם ביקוש לא צפוי לרדת, הגדלת זמינות תפעולית מאספקת הכוחות הנוכחית שלנו - במיוחד הספינות האלה כבר פרוסים - הופך להיות בעל חשיבות עליונה. מרחקי אוקיינוס ​​עצומים שלוקח שבועות לעבור הופכים את היכולת לחדש כוחות במהירות למאפשר קריטי להצלחת המשימה.

משימה כזו קשה בימי שלום מכיוון שבסיס תעשייתי ביטחוני מצטמק הותיר מעט מספנות מקומיות המסוגלות לבצע תחזוקה. ה משרד אחריות הממשלה טוען שהדבר גרם להצטברות וחריגות עלויות וכן תרם לכמה המלצות לפירוק ספינות המשלבות את הקיבולת. "ימי עיכוב תחזוקה" מצטברים ירד בשנת הכספים 2023, אבל העבודה מתקבלת קשה יותר בזמן מלחמה.

בעוד תוכנית אופטימיזציה של תשתיות מספנות היא התחלה, השיפורים מוערכים בעלות של 21 מיליארד דולר ויימשם 20 שנה. זה הוביל כמה קולות בולטים לתמוך ב"העברת כספים מבניית ספינות למודרניזציה של מספנות ארה"ב" כדי לשמור על "הצי הקיים קטלני ככל שיכול להיות".

בינתיים, בנייה מחדש של יכולות תיקון ספינות המשלחת של חיל הים שהיו פעם חזקות בתיאטרון יכול לעזור להתגבר על אילוצים מקומיים ולענות על חיוב האסטרטגיה לביטחון לאומי לבנות "צבא אמין קרבי". כמה מאמצים כאלה נמצאים בעיצומם, אבל בחירות אסטרטגיות ומדיניות נוספות יכולות לספק את היתרונות התפעוליים מוקדם יותר.

ראשית, בחן מחדש את דרישות הפלטפורמה הנוכחיות והעתידיות כדי לשלב יכולות תיקון אוניות אורגניות בכל מקום אפשרי. לדוגמה, ייעוד מחדש של ספינות בסיס ים בשירות יכול להפוך אותן למתקני תיקון צפים. כלי השיט האלה, כמו אלה של מינהל הים כוח מילואים מוכן, מכילים חללים נרחבים המתאימים לבתי מלאכה גדולים, שיפוץ מכונות, טכנולוגיית ייצור תוסף, מחסני חלקים ועמדות פיקוד. הניידות שלהם גם מפחיתה סיכונים הקשורים תשתית קבועה.

במבט אל האופק, מומחי משאבים צריכים לבחון האם החלפת מכרז צוללות יכול גם לבצע תחזוקה של ספינות עיליות ברמה בינונית. אם כי קשה לדמיין חזרה לשנת 1945 כאשר הצי כלל כמעט 200 אוניות מסוג תיקון, מימון רכש ראשוני ל-FY24 עדיין נותן למתכננים זמן להעריך את התועלת והכמות של המכרז של הדור הבא לפני המסירה המשוערת שלו לקראת סוף העשור.

שנית, שקול מחדש פיתוח הנדסי ואסטרטגיות שדה מערכות כדי להדגיש אמינות וגמישות. ה-GAO שנצפה: "לספינות מלחמה מודרניות יש מערכות חשמל, מכ"ם ומחשוב מסובכות שלא היו קיימות בספינות מלחמה מתקופת מלחמת העולם השנייה, מה שהופך את הערכת הנזקים והתיקון של ספינות מודרניות למורכבות משמעותית". לכן, גישה של חזרה לעתיד לביטול דיגיטציה ואנלוגי מחדש של רכיבים מסוימים יכולה לשפר את היתירות, לייעל הערכות ולתמוך בעבודה מהירה יותר.

פישוט כזה יכול גם לעורר דיונים לא טעימים אבל חשובים בין מהנדסים ומפעילים להחזרת לוחמים פונקציונליים, אך לא מושלמים בעלי משימה, לשירות - בדיוק כפי שעשה חיל הים עם נושאת המטוסים יורקטאון ב-1942 אז זה יכול להילחם ב-Midway.

בנוסף, מרכזי הלחימה ומשרדי התוכניות של חיל הים צריכים להשתמש בדוגמנות, סימולציה, תכנון ממוקד איום ובינה מלאכותית לחזות פגיעות של ספינה. על ידי הבנה כיצד ובאיזו מידה חימוש יריב עלול לגרום נזק, מהנדסים ולוגיסטיקים יכלו לשלב מראש את כלי התחזית, החלקים, החומרים ואנשי הצוות כדי לבצע תיקונים קריטיים למשימה.

שלישית, ארגן מחדש את קהילת התחזוקה כדי ליצור פריסה תיקון ניתוקים. במבנה זה, קצין מנוסה במנהל התוכנית יוכל להוביל צוות של מומחים במדים ואזרחים ולשלב כוחות עזר הפועלים קדימה כדי לבצע הערכות תיקון במקום, לפקח על גרירה או חילוץ, ולתזמר עבודות מניעה ותיקון.

בשנת 2022, מרכז התחזוקה האזורי הגדול ביותר של הצי ברמת הביניים בסן דייגו, קליפורניה, נוסד מחלקת תחזוקה משלחת שתתמוך בתיקונים מתוכננים להפלגת ספינות קרביות. מודל זה יכול להשתקף באזורים אחרים ולהרחיב אותו כדי לשלב תגובה למשבר בתיאטרון.

רביעית, פנייה לקונגרס לתקן חוק ציבורי, האוסר כיום על ספינות הנשלחות הביתה של ארה"ב לעבור תחזוקה במספנות זרות למעט תיקונים באמצע ההפלגה או לתיקון נזקי קרב. בעוד שהצי האמריקאי מפעיל מתקנים ציבוריים לתיקון ספינות ביפן וחוזים עם חצרות פרטיות בבחריין ו ספרד לתקן ספינות פרוסות קדימה המוצבות שם, שר חיל הים קרלוס דל טורו הודה: "הדרישות האינטנסיביות לתיקון והחייאה של סכסוך מתקדם באסיה ידרשו קיבולת משמעותית של מספנות באוקיינוס ​​השקט". זו הסיבה שלו ממלכתיות ימית הגישה כוללת הגדלת התפוקה על ידי שימוש מספנות שטרם נוצלו - ציבורי, פרטי, בבית ובחו"ל - להרחיב את אפשרויות התחזוקה בתיאטרון דומים ומסוגלים שותפים. זה חשוב במיוחד בנמלים עם רציפים יבשים, אשר חיוניים לתיקון גוף חיצוני, הנעה, היגוי ונזק תת-מימי.

יתרה מכך, הודות למכירות צבאיות זרות, ציים רבים מהודו-פסיפיק מפעילים ציוד הנדסי, מערכות לחימה ונשק אמריקאי - משותף שיוצר יתרונות לגודל בהעברת חלקים, כוח אדם ומומחיות. הסיבות הללו מסבירות מדוע יש לשגריר ארה"ב ביפן, רהם עמנואל דגל בגישה קולקטיבית, וציין: "אסינות מלחמה אמריקאיות לא צריכות להפליג הביתה לתיקונים כאשר בעל ברית מהימן יכול לעשות את העבודה."

זה יהיה הגיוני לבדוק את האפשרויות הללו בזמן שלום לפני שארה"ב תזדקק להן בדחיפות.

לבסוף, בקש מהקונגרס לאשר יצירת פיקוד חדש של חיל הים בדרגת ארבעה כוכבים - בדומה למפקדות הצבא וחיל האוויר. תוכניות רבות לסיפון הספינה - למשל, תשתית IT או מתקני תעופה - כוללות מספר שניים ושלושה כוכבים התוכנית, מערכות, סוג והתקנה פיקוד על בעלי עניין בעלי סמכות שיפוט חופפת או מעורפלת. למרות שלכאורה לא אינטואיטיבית, שכבה נוספת של רשויות תשלב טוב יותר מאמצי תיקון על ידי סנכרון גישות, הקצאת אחריות וייעול קבלת ההחלטות.

בתור המזכיר דל טורו אשר, היכולת "לעשות תיקון ותחזוקה מבוססי קדימה היא קריטית" למשימתו של חיל הים. בסכסוך ממושך רחוק מהבית, כל תורם ייחשב. אבל תוך שמירה על תעשיית תיקון ספינות מקומית היא א אינטרס ביטחון לאומי, אפשרויות מוגבלות במספנה להצדיק גישה חדשה.

החייאה של יכולות תיקון ספינות משלחת בתיאטרון יכולה לרתום את הזריזות, הניידות והמדרגיות שהם יתרונות הבולטים של הכוח הימי, כך שאם יידרשו לכך, הספינות שלנו יוכלו להפליג לקו הקרב - ולהישאר שם.

סמ"ר דאגלס רוב פיקד על משחתת הטילים המונחים של חיל הים האמריקני Spruance, וכיום הוא עמית חיל הים האמריקני באוניברסיטת אוקספורד. הדעות המובעות בפרשנות זו הן של המחבר ואינן משקפות את דעותיהם של משרד ההגנה האמריקאי, משרד הצי או ממשלת ארה"ב.

זהו הפרשנות השלישית בסדרה מרובת חלקים הבוחנת דרכים לחזק את הצי של חיל הים האמריקאי. החלק הראשון הוא כאן, והשני כאן.

בול זמן:

עוד מ Defense News Land