משאיות בינוניות הטובות ביותר לשנת 2024 ו-2025 - Autoblog

הועלה מחדש על ידי אפלטון

עוקב: 0

משאית קלה משאיות are hugely popular in the United States, but most of them carry huge dimensions and huge price tags to match. That’s where the rapidly expanding midsize truck market comes into play. With options from nearly every major manufacturer in America, there are plenty of midsize trucks to consider, but the best midsize pickup trucks are more comfortable, more capable off-road or more luxurious than the rest of the crowd.

Put simply, there’s an excellent midsize truck for every buyer, whether they want to save money with a low starting price and strong efficiency, tackle technical trails, surround themselves with leather and wood or even hit the road with the wind in their hair on their way to the beach. We’ve tested all of the midsize trucks in America available for 2024 and picked out the best choices for any type of buyer. Read on to find out which option is the best midsize truck for you for 2024 or 2025 (expect more versions of the טויוטה טאקומה ו ג'יפ גלדיאטור גם ב-2025).

המשאיות הבינוניות הטובות ביותר לשנת 2024

2024 שברולט קולורדו

מדוע זה בולט: נסיעה טובה, טיפול; מנועים חזקים; גרירה חזקה; פנים מעודן; אינפורמציה של גוגל

יכול להיות יותר טוב: רק שילוב של מונית/מיטה אחת (ארבע דלתות, מיטה קצרה)

מחיר התחלתי: $31,095

קרא את האחרון שלנו סקירת שברולט קולורדו

Suffice it to say, we’re big fans of the latest שברולט קולורדו. למעשה, אנחנו חושבים שהקולורדו הוא הטנדר הבינוני הטוב ביותר באמריקה בסך הכל. הודות להיצע ה-WT הבסיסי, המחיר ההתחלתי סביר, אבל הקולורדו באמת במיטבו באחת מהצורות היותר מיוחדות שלו. ה-Trail Boss מרחיב את יכולות השטח שלו עם הרמת מתלים וצמיגים שמנמנים, ה-ZR2 מוסיף הרמת מתלים גדולה עוד יותר וצרור של חלקים מיוחדים לשטח ו ה-ZR2 Bison מוביל את הטווח עם בולמים סנסציוניים של שסתומי סליל Multimatic DSSV, פגושים מיוחדים וחיפוי גחון לכושר זחילת סלעים.

בין חבילות המתמחים הללו נמצאים חיפויי ה-LT וה-Z71, וזה מה שיהווה את רוב המכירות. 2.7 ליטר ארבעה צילינדרים מוגדש טורבו בעל הספק נמוך המספק 237 כוחות סוס ומומנט של 259 פאונד רגל הוא סטנדרטי, בעוד שהמנוע הנפוץ יותר הוא גרסה חזקה יותר עם 310 כ"ס ו-390 קג"מ. אפשרות מנוע בעל תפוקה גבוהה שומרת על אותם 310 כ"ס אך מגדילה את המומנט עד 430 lb-ft. תיבת שמונה הילוכים אוטומטית והנעה אחורית הם סטנדרטיים; הנעה ארבע גלגלים זמינה וסטנדרטית כמובן בדגמי השטח.

קרא עוד: המשאיות הקומפקטיות הטובות ביותר לשנת 2024

2024 טויוטה טקומה

מדוע זה בולט: כוח ומומנט חזק; יכולת תצורה עצומה; המון אפשרויות לשטח; נסיעה שקטה ומעודנת; זמינות תיבת הילוכים ידנית

יכול להיות יותר טוב: מנוע גס; בצד היקר; מוגבל לא קטיפה כפי שהוא יכול להיות; המדריך מגושם

מחיר התחלתי: $32,995

קרא את האחרון שלנו סקירת Toyota Tacoma

השמיים טויוטה טקומה היא לבסוף הכל חדש לשנת הדגם 2024. במהלך העשור האחרון לערך, ה טקומה בהדרגה נפל עוד יותר מאחורי אוסף גדל והולך של מתחרים בעוד שבאופן פרדוקסלי, המכירות שלה גדלו. אנשים אוהבים אותם, מה שהופך את זה אפילו יותר חשוב שזה אכן ישתפר. לכולם מגיעה טקומה טובה יותר, וסוף סוף היא אחת.

כמו בעבר, ישנן מספר תצורות של תא נוסעים ומיטה והמון עיטורים, כולל גרסאות שטח מרובות, אך מגוון האפשרויות גדל עוד יותר לשנת 2024. ישנן שתי גרסאות מתלים, כאשר דגמי הגימור הנמוכים יותר מקבלים מתלה אחורי קפיצי עלים מסורתיים, בעוד שגרסאות עיטור גבוהות יותר מקבלים קפיצי סליל. ארבעה צילינדרים מוגדשי טורבו זמינים על פני הקו, ומחליפים את אפשרויות השאיבה הטבעית של ארבעה ושישה צילינדרים. יש עכשיו גם היברידית בתור הטווח העליון, עם יותר מ-300 כוחות סוס ויותר מ-400 פאונד-רגל של מומנט. הנעה דו וארבעה זמינה, וכך גם תיבת הילוכים ידנית עם הטורבו-ארבע החזקות יותר.

We’ve had the opportunity to try out the non-hybrid versions, and they are finally strong competitors with good performance, economy and comfort. We still haven’t had an opportunity to sample the high-performance hybrid models, but we’ve driven the Tacoma enough to know that it’s finally worthy of its segment-leading sales figures.

קניון GMC 2024

מדוע זה בולט: פנים יוקרתי בדנאלי; מערכת הנעה חזקה; נסיעה וטיפול טובים

יכול להיות יותר טוב: ללא חיתוך בעלות נמוכה; רק שילוב אחד של מונית/מיטה

מחיר התחלתי: $37,595

קרא את האחרון שלנו סקירת GMC Canyon

השמיים GMC קניון חולק את רוב היסודות שלה עם שברולט קולורדו שאנו מדרגים בתור המשאית הבינונית הטובה ביותר בסך הכל. כמעט כל הדברים הטובים שאמרנו על הקולורדו חלים על קניון גם כן, אבל GMC מתמקד יותר בקונים מתקדמים מאשר במיקוד המיינסטרים יותר של שברולט אוֹפְּצִיָה. זה אומר שמחירי העסקאות הממוצעים של הקניון יהיו גבוהים בהרבה מהמחירים ששולמו עבור הקולורדו.

החדשות הטובות הן דגמי קניון יוקרתיים כמו ה-AT4X AEV ובמיוחד דנאלי בעלות הטווח שניהם נראים ופועלים כחלק של מוכנות לשטח ושל יוקרה אולטימטיבית, בהתאמה. ולמרות מחיר הבסיס הגבוה לכאורה שלה, הדנאלי היא עסקה מפתיעה לטובה בהשוואה לטויוטה טאקומה לימיטד, שהיא יקרה יותר ובהחלט פחות מפוארת מבפנים מה-GMC.

2024 הונדה Ridgeline

מדוע זה בולט: נסיעה וטיפול נהדרים על הכביש; עיצוב מיטה חדשני; AWD רגיל

יכול להיות יותר טוב: עיצוב שנוי במחלוקת; אין דגמי בסיס זולים; שטח מוגבל

מחיר התחלתי: $41,145

קרא את האחרון שלנו סקירת הונדה רידג'ליין

הונדה ביצעה כמה שינויים מבורכים ברידג'ליין לשנת 2024, אבל בדיוק כמו בשנים עברו, ה רידג'לין is the most car-like truck on the market. That’s because, unlike every other midsize pickup truck (but בדומה לפורד מאבריק הקומפקטית ויונדאי סנטה קרוז,) הונדה Ridgeline רוכב על שלדת יחידה במקום מסגרת סולם מסורתית.

כל זה אומר טנדר בגודל בינוני ונוסע טוב יותר על הכביש מאשר ה-Ridgeline, מה שהופך אותו לנקודת המכירה הגדולה ביותר של המשאית הזו. רוב המשאיות מפיצות את האווירה הגסה כשהן משייטות ברחבי העיר, אבל ברידג'ליין זה כל כך דומה לרכב שטח שייתכן שגם אתה נוהג ב הונדה פיילוט with a bed (because that’s basically what it is). The Ridgeline’s innovative swing-out tailgate tech continues to be a segment-exclusive feature — we loved it on our long-term Ridgeline test truck. Its interior doesn’t try to overwhelm with rugged, tough-looking styling. Instead, it’s similar to the family-oriented SUVs from הונדה, נשאר ארגונומי נעים ומלא באחסון / קוביות.

As we mentioned at the outset, new for 2024 are a revised interior (it’s still very car-like and without the overt trucky tones of its competitors) and an available Trailsport trim with a unique spring rates, damper valve tuning and stabilizer bars for the suspension along with chunky General Grabber A/T Sport tires.

ג'יפ גלדיאטור 2024

מדוע זה בולט: המשאית היחידה עם גג ודלתות נשלפים; עיצוב שטח קשוח; גרירה חזקה

יכול להיות יותר טוב: עיצוב קשוח פירושו ביצועים גרועים בכביש; רק אפשרות מנוע עצומה אחת

מחיר התחלתי: $40,885

קרא את האחרון שלנו סקירת ג'יפ גלדיאטור

ג'יפ גלדיאטור 2024 מרוויח מאוד from a new interior (borrowed, like most of the truck’s bits and pieces, from the ever-popular Wrangler שטח שטח), אינפורמציה מעולה והרבה טק שטח מגניב. רמות הגימור החדשות של Mojave X ו-Rubicon X מוסיפות יותר יכולת, ולכאורה פרדוקסלי, יותר עידון בו זמנית. למרבה הצער, בעוד ה-4Xe המעולה תוסף היברידי מערכת ההנעה מגיעה אל גלדיאטור, it won’t be here for the 2024 model year.

Even though the 3.6-liter V6 engine, with its 285 horsepower and 260 pound-feet of torque, isn’t going to set any speed or efficiency records and is clearly falling well behind class leaders from ג'נרל מוטורס and Toyota, it’s at least decent. It’s offered with either a standard six-speed manual or optional eight-speed automatic, and it sends power to all four wheels through multiple heavy-duty transfer case options.

If there’s one killer app that the Jeep Gladiator offers that none of its competitors can match, it’s the ability to completely remove the top and doors, and even fold down the windshield for ultimate wind-in-the-hair fun. If that’s what’s most important to you as a buyer, the Gladiator remains in a class of its own. For most buyers, though, a more well-rounded truck like the Chevy Colorado or Toyota Tacoma will be nicer to live with on a day-to-day basis.