המועצה הלאומית לבטיחות תחבורה בארה"ב (NTSB) פרסמה א דוח ראשוני לתוך ההתרסקות הקטלנית בחודש שעבר, שכללה טסלה דגם S 2019 בטקסס.
ההתרסקות אירעה בסביבות השעה 21:07 שעון מקומי ב- 17 באפריל השנה. שני גברים נכנסו לרכב, אחד במושב הנהג והשני במושב הנוסע הקדמי (על פי צילומי מצלמות האבטחה הביתיות).
הטסלה נסע אז, נסע כ- 167 מטר לפני שעזב את הכביש על עקומה, נסע מעל שפה, פגע בקולט ניקוז, ביוב מוגבה ועץ, כך נמצא בדו"ח.
שריפה החלה בסוללת הטסלה, שנפגעה בהתרסקות. ההתלקחות הרסה את המכונית, כולל מכשיר האחסון השוכן בקונסולת המידע, למרות שמודול בקרת האיפוק (המתעד נתונים המתייחסים למהירות, תאוצה, מצב חגורה וכריות אוויר) התאושש ונבדק, הוסיף NTSB.
ההתרסקות והשריפה גרמו לפציעות אנושות של שני הנוסעים. הנהג היה בן 59 והנוסע בן 69.
"החקירה של ה- NTSB על ההתרסקות נמשכת, והחוקרים ממשיכים לאסוף מידע כולל נתונים לניתוח דינמיקת ההתרסקות, תוצאות בדיקת הטוקסיקולוגיה שלאחר המוות, השימוש בחגורות הבטיחות, יציאת הדיירים והשריפה לאחר ההתרסקות", הוסיף הדו"ח.
תאונה שהוחלמה מההתרסקות והציגה נזקי שריפה חמורים (תמונה: NTSB)
רשויות מגיב בזמנו העיר כי מיקום הגופות בעקבות ההשפעה מעיד על כך שאיש לא נהג ברכב, אם כי בוס טסלה, אילון מאסק צייץ כי יומנים שהתאוששו הצביעו על כך שהטייס האוטומטי לא הופעל.
מאסק גם ציין כי נדרשים קווי נתיב לטייס אוטומטי "רגיל". בדו"ח הצהיר ה- NTSB: "הכביש היה מצויד בפנסי רחוב אך לא היו קווים להגדרת נתיבי הנסיעה."
הטסלה המדוברת צוידה בטייס אוטומטי, המחייב לעסוק גם בבקרת השיוט המודעת לתעבורה וגם במערכות האוטומטיות. הראשון הוא בקרת שיוט מוקפצת, העוסקת בתאוצה ובהאטה ואילו השנייה מסייעת בשמירת נתיבים. ה- NTSB הראה במבחנים עם מכונית למופת שגם האחרונה לא יכולה להיות מעורבת בחלק זה של הכביש.
הטייס האוטומטי של טסלה נכנס לביקורת, לאחרונה על ידי ארגון הצרכן האמריקני, שמצא כי ניתן להשתמש במערכת בלי אדם ישב מאחורי ההגה בדגם Y. התפארויות של מוסק לגבי יכולות הנהיגה העצמית של טסלס היו גם לאחרונה נבדק על ידי מחלקת הרכב הקליפורני (DMV).
החשש של ה- DMV היה סביב תקשורת לציבור בנוגע ליכולות האמיתיות של רכבי טסלה ולהבטיח שהלקוחות מבינים את גבולות הטכנולוגיה. מספר תאונות קטלניות יוחסו לתלות יתר באוטומציה של הרכב מצד הנהגים.
באשר לתאונה בחודש שעבר, ה- NTSB ממשיך לעבוד על קביעת הסיבה האפשרית "במטרה להוציא המלצות בטיחות למניעת התרסקויות דומות." המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים וטסלה תומכים ב- NTSB בחקירה.
חקירה מקבילה של משרד קונסטבל 4 של מחוז האריס, טקסס, מתנהלת גם כן. ®
מקור: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2021/05/11/tesla_ntsb/
