אסטרונאוטים של Polaris Dawn דנים באימונים להליכת חלל מסחרית היסטורית

בתוך שלל משימות אסטרונאוטים המתוכננות לשנת 2024, טיסה מסחרית שואפת לסמן ראשון היסטורי: טיול חלל לא ממשלתי.

זוהי רק אחת המטרות של משימת Polaris Dawn, שהוכרזה עוד בשנת 2022. מפקד המשימה, היזם והאסטרונאוט המסחרי ג'ארד אייזקמן, החל לפעול לקראת משימה זו זמן קצר לאחר סיום טיסתו הראשונה בחלל ב-2021.

טיסת Inspiration4 הייתה משימה יוצאת דופן בפני עצמה, שכן היא הפכה לשיגור הראשון של קבוצה אזרחית של אסטרונאוטים, שאף אחד מהם לא היה עובד בהווה או לשעבר בחיל האסטרונאוטים של מדינה לאומית.

אייזקמן וטייס המשימה, סקוט "קיד" פוטיט, ישבו לאחרונה עם Spaceflight Now כדי לדון במפעל פולאריס שחר.

[תוכן מוטבע]

"הפעם, יש דגש רב על סוג המטרות הספציפיות שלנו, הגובה, במיוחד ה-EVA (פעילות חוץ כלילית) ופיתוח החליפה החדשה", אמר אייזקמן. "ובניגוד להיות שם בסוף שבו אומרים 'הנה החליפה שלך', אנחנו יכולים להיות שם בכל איטרציה של זה, אתה יודע, החל מחליפת IVA (פעילות תוך-רכב) שלא ממש מתאימה לצאת החוצה. רכב, למה שיש לנו עכשיו, שמתקרב לכתבת הטיסה".

אייזקמן אמר בפוסט ברשת החברתית בשבת שיש להם תאריך יעד, אבל "יש להם עוד הרבה מה לעבור בפיתוח והדרכה". אתר Polaris Dawn קבע כי המשימה מיועדת "לא מוקדם יותר מתחילת 2024".

We have a target date, but still a lot to get through with dev and training. Qualification & acceptance tests on hardware w/ probably the biggest milestone the EVA suit ATP’s. We are getting much closer.

- ג'ארד אייזקמן (@rookisaacman) ינואר 27, 2024

אייזקמן ופוטיט ישהו כחמישה ימים במסלול עבור משימת הטיסה החופשית הזו עם שני חברותיהם לצוות, מומחית המשימה שרה גיליס ומומחית המשימה/קצינת הרפואה אנה מנון. כל הארבעה היו מחוברים דרך עבודתם במשימת Inspiration4 לפני שהם הפכו לצוות ב-Polaris Dawn.

"שרה גיליס הייתה מאמנת אסטרונאוטית מובילה בתוכנית ההיא. אז התקרבנו מאוד במשך שישה חודשים", אמר אייזקמן. "היא הייתה 'הליבה', אז היא הייתה הקול הראשון ששמענו כשהיצמדנו לדרגון והקול ששמענו עולה כל הדרך לחלל. אז, הרבה אמון שם." 

"אנה מנון היא מנהלת משימה ראשית בחברת SpaceX. היא מנהלת את Mission Control", הוסיף. "היא הוקצתה למשפחות שלנו, להיות זו שתתרגם להן את החדשות הטובות ובמידת הצורך גם את החדשות הרעות. זו עמדת אמון רבה. ואז ברור שקיד היה מנהל המשימה".

במהלך המשימה, הצוות בן ארבעה חברים יערוך 38 ניסויים מ-23 מוסדות מרחבי העולם בנוסף לגיוס כספים לבית החולים לחקר ילדים בסנט ג'וד.

שני אמות המידה האחרות להצלחה לטיסה זו כוללים לקיחת החללית SpaceX Dragon למסלול גבוה יותר מכל משימת דרקון קודמת, כמו גם שימוש בקונסטלציה האינטרנטית Starlink כדי להדגים תקשורת מבוססת לייזר בזמן מסלול.

בשורה של עדכונים ברשתות החברתיות בשישי ושבת ענה יצחקמן על כמה שאלות מהציבור לגבי התקדמות פיתוח החליפה והמשימה בכללותה. הוא הצהיר שבמהלך השבוע האחרון, הם "בילו זמן רב בלחץ בחליפות EVA לעבודה".

אייזקמן הבהיר גם שבניגוד למשימות לתחנת החלל הבינלאומית שנשכרה על ידי נאס"א או אקסיום חלל, אנשי הצוות של משימת פולריס שחר לא ישגרו וינחתו כשהם לובשים חליפות IVA. הוא אמר בגלל שהם מוגבלים עם מקום בטיסה הזו, יהיו להם רק חליפות EVA שלהם.

בשיחה שלו עם Spaceflight Now, הוא הוסיף שהנסיעה שלהם לחלל ובחזרה, Crew Dragon Resilience, תטיל עליו כמה דרישות נוספות כדי לתמוך בהליכת החלל המתוכננת.

"זה לא מנעול אוויר שצריך להיות מוסמך לשאוב אבק, זה כל החללית שצריך לעשות", אמר אייזקמן. "אתה גם הולך להשתמש בחומרים מתכלים בקצב גבוה משמעותית ממה שהיית בעבר, כי אתה משתמש בחמצן לקירור. אז, אתה צריך הרבה יותר טנקים ממה שדרקון בדרך כלל יהיה מצויד עבור, בנוסף, האוויר כדי ללחוץ אותו מחדש. אז, הרבה נכנס לזה".

הוא הצהיר במדיה החברתית ש-SpaceX וצוות Polaris Dawn "משתמשים במשטח המרכזי עבור מיכלים נוספים" כדי לסייע בחיזוק היתירות של מערכת הבקרה הסביבתית ותמיכת החיים של הדרקון (ECLSS).

"מהיר מרושע"

פיתוח חליפות פעילות חוץ כלי רכב (EVA) הוא משימה לא קטנה. נאס"א העניקה חוזים הן ל-Axiom Space והן ל-Collins Aerospace לפיתוח חליפות המתאימות לפריסה על פני הירח וכאלה המיועדות לפעולה מחוץ ל-ISS.

חליפות EVA המפותחות על ידי SpaceX יהיו ככל הנראה קרובות יותר לגרסאות המשמשות לעבודה מחוץ למאחז המקיף. עם זאת, SpaceX הייתה מאוד קשוחה לגבי הפיתוח שלהם.

אייזקמן תיאר את חליפות ה-EVA כ"כבדות ומגושמות יותר" בהשוואה לגרסת ה-IVA שבה השתמש במהלך Inspiration4. עם זאת, הוא הבהיר שזה בגלל שחליפת EVA צריכה לתמוך ביכולות נוספות.

"המציאות היא שקצב הפיתוח של SpaceX בבניית חליפת EVA הוא מהיר מאוד כרגע. ואתה יודע, אתה מתחיל עם חליפת IVA שכבר מוסמכת, שיש לה, בלחץ, מעט מאוד ניידות", אמר אייזקמן. "אין בו מפרקים מכניים וזה קו הגנה אחרון. אתה משתמש בזה רק אם כל השאר מסביבך בחללית נכשל לתוך סביבה שבה אתה זורק את כל הבטיחות של החללית שלך ואת כל היתירות המובנות בה. ועכשיו כל מה שיש לך זה חליפה."

SpaceX וצוות Polaris Dawn שיתפו כמה תמונות של תהליך האימון. פוטיט אמר שזה היה די משהו לעבור את המהלכים האלה בהשוואה לאימון הקודם שלו בחיל האוויר האמריקאי.

"אתה יודע, עוד בהכשרת טייסים, עדיין השתמשנו במכשירים ובנהלים שהם השתמשו בהם בשנות ה-1950, 60, 70", אמר פוטיט. "הנה, הם יוצרים לך מכשירי אימון כדי לדמות משהו שקשה מאוד לדמות: אפס כוח משיכה, עם רתמות מסוימות, ואתה יודע, מכשירים שונים מסוג מוסך מפלצות כדי להוריד כמה מהאתגרים הקשורים, אתה יודע, להיות ב-1G מנסה לדמות את כל ה-EVA הזה."

נכון לאמצע דצמבר, אייזקמן אמר שהם היו כ-70% מהדרך ליעד שיגור המשימה שלהם בהתבסס על נקודת ההתחלה שלהם לפני כשנתיים. הוא אמר ברגע ש-SpaceX תוכל להביא את חליפות ה-EVA שלה לאינטרנט, זה יהיה צעד גדול קדימה בשאיפות השמיימיות העתידיות של החברה.

"זה חשוב. הם מדמיינים עתיד מרגש יותר, שבו אנשים יכולים לנסוע בין הכוכבים. אתה תצטרך הרבה חליפות חלל", אמר אייזקמן. "הם לא צריכים לעלות מאות מיליונים. הם צריכים לעלות הרבה פחות. הם צריכים להיות ניתנים להרחבה".

לומדים מהעבר, מתכוננים לעתיד

העדכונים האחרונים של אייזקמן על משימת פולאריס שחר מגיעים ב-27 בינואר, 57 שנים לאחר השריפה שהרגה את וירג'יל הראשון. "גאס" גריסום, אדוארד ה. ווייט השני ורוג'ר ב. צ'אפי במסגרת מבחן טרום-השקה למשימת אפולו 1 .

יום ראשון, 28 בינואר, מלאו 38 שנה לאסון הצ'לנג'ר.

הצוות עדיין מודע היטב לסיכונים שבדחיפת המעטפת בטיסות אנושיות בחלל, ולכן אייזקמן אמר שהם מנסים לשמור את לקחי העבר בראש מעייניהם.

"הימים הראשונים של תוכנית החלל עם הקוסמונאוטים, ואתם יודעים, אד ווייט עבר ואסטרונאוטים אחרים היו כאילו, זאת אומרת, המסכות שלהם התערפלו, הם בקושי יכלו לחזור לחללית ג'מיני", אמר אייזקמן. "כלומר, יש הרבה לקחים שנלמדו שיש ליישם על החליפה הזו. ו-[SpaceX] עשתה את זה מהר להפליא עם הרבה בדיקות ופיתוח."

ברגע שהם יצליחו להוכיח את כדאיות החליפות עם משימת פולריס שחר, אייזקמן אמר שהתקווה היא להיות מסוגל לתמוך בתיקונים חיזוק טלסקופ החלל האבל במשימה השנייה של תוכנית פולריס.

"זה בידיה של נאס"א להחליט אם הם רוצים שניגע בטלסקופ שלהם. הייתי אומר שהסיכון/תגמול די נוחים עבורו, שלא לדבר על כך שהוא בונה יכולות מדהימות לשטח מסחרי שיידרש לעתיד", אמר אייזקמן במהלך דיון פאנל בוועידת כוח החלל של איגוד חיל החלל בדצמבר. .

המשימה השלישית אמורה להיות השיגור הראשון של טיל ספינת כוכבים. תאריכים פוטנציאליים לאחת משתי משימות המעקב לא פורסמו לציבור.

בינתיים, אייזקמן ופוטיט אמרו שניהם נהנים מהנסיעה עד כה ואינם מסתכלים מעבר למשימה הראשונה הזו.

"אני בהחלט אוהב כל רגע שאנחנו מתאמנים. אתה יודע, אנחנו מתקרבים יותר ויותר להשקה, אז אנחנו משיגים את אבני הדרך האלה וזה בערך כמו הרגעים החרא הקדוש האלה כשאנחנו בקפסולה ואנחנו בדיוק כמו, וואו, הנה הצוות, זה המקום שבו אנחנו נמצאים בשלב זה של הטיסה. וזה הופך ליותר ויותר אמיתי. ככל שאנו מתקרבים לשיגור עצמו".

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. העצים את עצמך. גישה כאן.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. הידע מוגבר. גישה כאן.
• PlatoESG. פחמן, קלינטק, אנרגיה, סביבה, שמש, ניהול פסולת. גישה כאן.
• PlatoHealth. מודיעין ביוטכנולוגיה וניסויים קליניים. גישה כאן.
• מקור: https://spaceflightnow.com/2024/01/31/polaris-dawn-astronauts-discuss-training-for-historic-commercial-spacewalk/