I titoli dei giornali hanno coperto la recente serie di attacchi alle navi nel Mar Rosso, paragonandoli alla recente crisi di Suez che ha visto l’interruzione del trasporto marittimo globale. Allora i mercati hanno avuto una reazione significativa, il che evidenzia il potenziale impatto per i trader. Poiché non si prevede che la situazione si risolva presto, è prudente considerare quali potrebbero essere gli effetti della crisi marittima nel Mar Rosso sui mercati valutari.
Il primo pensiero è che intrappolare il trasporto marittimo avrebbe un impatto sulle catene di approvvigionamento. Ciò potrebbe sia rallentare l’attività economica che aumentare i prezzi al dettaglio, in una versione ridotta di quanto accaduto all’inizio della pandemia di Covid-XNUMX. Con alcune delle principali economie in bilico sulla recessione, potrebbe non essere necessaria una spinta così grande per creare un impatto più ampio sull’economia globale e quindi sugli scambi valutari.
Circa il 30% del commercio globale di container passa attraverso il Mar Rosso, poiché è la rotta marittima più breve dalla Cina all’Europa. Anche circa l’8% del traffico di container verso la costa orientale degli Stati Uniti transita su questa rotta. L’Europa, quindi, è di gran lunga l’economia che più probabilmente verrà colpita, poiché riceve anche una notevole quantità di energia attraverso questa rotta, come il GNL dal Qatar e dall’Australia.
L'alternativa è spedire attorno a Capo Buona Speranza, all'estremità meridionale dell'Africa. Questa rotta aggiunge circa 12 giorni in più al tempo di spedizione, il che può avere diversi gradi di impatto a seconda dell'origine del carico. Per una nave che parte da Singapore, il tempo medio per raggiungere l'Europa è di circa 37 giorni attraverso il Mar Rosso. In Africa si arriva a 49 giorni.
Ma i carichi energetici hanno un impatto molto più drammatico: il tempo medio di spedizione dai terminali di esportazione del greggio saudita a Rotterdam è di 17 giorni. Ciò quasi raddoppia i 31 giorni se la nave deve fare il giro del Capo. Il prezzo del trasporto si misura in base alla distanza percorsa, il che significa che i costi di spedizione dell’energia dal Medio Oriente verso l’Europa potrebbero quasi raddoppiare se l’attuale crisi venisse mantenuta.
I ribelli Houthi nello Yemen affermano di prendere di mira le navi di proprietà ebraica a sostegno dei palestinesi, come forma di protesta contro le azioni israeliane a Gaza. Come determinare se una nave è “di proprietà ebraica” spetta ai ribelli, il che ha generato una notevole incertezza su quali navi potrebbero essere attaccate. Gli Stati Uniti hanno istituito una task force di navi nella regione con l’intenzione di proteggere la navigazione. Le navi da guerra americane hanno abbattuto dozzine di missili e droni, con il contributo anche di navi britanniche e francesi. Ma la mancanza di interesse da parte di altre nazioni ha suscitato la condanna dei funzionari americani. E le compagnie di navigazione non sembrano avere sufficiente fiducia, con la BP che ha annunciato una pausa nelle spedizioni attraverso la regione proprio il giorno dopo l’annuncio della task force guidata dagli Stati Uniti.
Con pochi segnali che il conflitto a Gaza finirà presto, la minaccia per la navigazione nel Mar Rosso potrebbe estendersi per un bel po’ di tempo. A differenza di quando la Evergiven si incagliò nel Canale di Suez, non esiste un meccanismo specifico per ripristinare la piena capacità di trasporto. Il blocco non è totale; alcune aziende potrebbero essere disposte a rischiare di attraversare gli Straights.
Per i trader Forex, la preoccupazione riguarderà probabilmente l’aumento dei costi di beni e servizi, in particolare per l’Eurozona e il Regno Unito. Entrambi sono nella fase finale della lotta contro l’inflazione, e questo potrebbe estendere la necessità di una politica monetaria più restrittiva. L’aumento dei costi energetici potrebbe anche rallentare la crescita economica. D’altro canto, potrebbe incoraggiare maggiori acquisti di energia da parte degli Stati Uniti, che recentemente hanno raggiunto il massimo storico nella produzione di petrolio. L’euro e la sterlina potrebbero essere sotto pressione, con il dollaro che riceverà supporto a causa della crisi del Mar Rosso.
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