Volvo potrebbe spostare gli investimenti negli Stati Uniti se la spinta europea verso la tecnologia verde fallisce

Ripubblicato da Platone

Seguaci: 0

Volvo AB si unisce a un elenco crescente di produttori che stanno valutando di spostare gli investimenti negli Stati Uniti se l’Europa non rafforza gli aiuti in risposta alla storica spinta dei sussidi verdi di Joe Biden.

L’Inflation Reduction Act, che promette circa 370 miliardi di dollari in sussidi per l’energia pulita, aumenterà fortemente la domanda di camion senza emissioni negli Stati Uniti, ha affermato Martin Lundstedt, amministratore delegato di Volvo.

“Se non succede nulla in Europa, dovremo pensare a dove investire gli investimenti iniziali per aumentare la capacità di alcune tecnologie nella catena del valore”, ha affermato Lundstedt in un’intervista. “Questa non è una minaccia; è guidato dalla domanda dei clienti e da dove i volumi accelereranno.

L’IRA ha alimentato le preoccupazioni che l’Europa rimanga indietro nella corsa al rinnovamento delle industrie a fronte dell’aumento dei costi nella regione. La svedese Northvolt AB ha dichiarato nel novembre 2022 che sta valutando la possibilità di rinviare la sua fabbrica pianificata nel nord della Germania e di investire invece prima in Nord America.

L’Unione Europea ha proposto la propria tabella di marcia verso la tecnologia verde all’inizio di febbraio, per mantenere le industrie competitive e raggiungere gli Stati Uniti e la Cina. Ma il suo piano, che i leader dell’UE discuteranno più tardi a febbraio, ha ricevuto un’accoglienza mista, con alcuni preoccupati che i sussidi aiutino solo i paesi più ricchi, e altri che avvertono di una guerra commerciale transatlantica.

Volvo sta sviluppando camion alimentati da batterie, idrogeno e carburanti rinnovabili, ed è in procinto di potenziare le relative infrastrutture. Insieme a Daimler Truck AG e Traton di Volkswagen AG, l’azienda svedese prevede di spendere 500 milioni di euro (539 milioni di dollari) nei prossimi anni per installare almeno 1,700 caricabatterie in Europa per veicoli pesanti.

Lundstedt ha affermato di aspettarsi che qualsiasi spinta europea aggiornata verso la tecnologia verde dia un messaggio più chiaro sull’impegno della regione per le infrastrutture di ricarica, le fabbriche di batterie e gli incentivi all’acquisto di veicoli a emissioni zero.

“Ciò che avevano comunicato in precedenza non aveva la stessa forza dell’IRA”, ha detto. “Se non otteniamo un pacchetto equilibrato in Europa, la domanda aumenterà più rapidamente in Nord America”.

Secondo l’IRA, gli Stati Uniti coprirebbero 45 dollari per kilowattora dei costi di produzione di una batteria – un aiuto che “cambierà sicuramente l’equazione per i clienti” e potenzialmente anche per Volvo, ha affermato il CEO.

Con Volvo che genera circa il 30% delle vendite in Nord America e la domanda dovrebbe aumentare a causa dell’IRA, costruire lì il suo prossimo impianto di batterie “non sarebbe uno shock”, ha affermato.