Il Dipartimento dei trasporti dello Utah, ETAN Tolling Technology e la società ClearRoad hanno annunciato il progetto pilota di integrazione dei pedaggi e dei pedaggi per l'utilizzo delle strade locali come test per un nuovo modo di addebitare ai conducenti l'utilizzo delle strade. Il GPS monitorerà dove si trovano i veicoli e fatturerà i proprietari in base a come utilizzano le strade a partire dalla fine dell’anno.
Il programma pilota durerà sei mesi con circa 100 volontari. Il test si svolgerà a Ogden, St. George, Saratoga Springs e South Jordan. Si tratta di città di medie dimensioni con una popolazione che varia da circa 50,000 persone a poco meno di 100,000 persone. Una sovvenzione federale sta finanziando il processo.
"L'UDOT [Dipartimento dei trasporti dello Utah] spera di saperne di più sulle opzioni tecnologiche che informeranno un rapporto finale che l'UDOT fornirà alla FHWA [Federal Highway Administration] al completamento del progetto pilota tra circa un anno", Direttore delle pubbliche relazioni dell'UDOT John Gleason ha detto a Motor1.com.
Lo Utah ha già una tassa sull'uso della strada, ma è specifico per i veicoli elettrici. I proprietari di veicoli elettrici possono iscriversi volontariamente al programma o optare per esso pagare una tariffa fissa di $ 130.25 per il 2023. Le persone che partecipano installano un dispositivo nella porta OBD del proprio veicolo e configurano un account su un'app. La tariffa è pari a un centesimo per miglio in più rispetto al costo della tariffa fissa.
“Il pilota utilizzerà la posizione GPS tramite dispositivi OBD-II. Lavoreremo per organizzare i partecipanti l'ultima settimana di agosto con il lancio della raccolta di dati in tempo reale la prima settimana di ottobre", ha affermato Mike Butler, parte del programma di supporto della tariffa per l'utilizzo della strada presso UDOT.
L'integrazione del monitor GPS aggiunge precisione all'attuale tariffa per l'utilizzo della strada comunicando allo stato esattamente dove guidano le persone. Ad esempio, saprebbe se una persona si trova su una strada a pedaggio e fatturerebbe in modo appropriato.
“Attualmente stiamo testando un'integrazione con le operazioni ExpressLane esistenti per fornire un unico sistema di gestione e fatturazione degli account sia per RUC che per pedaggio. Ciò significa che i partecipanti al progetto pilota (e si spera i futuri conducenti) riceveranno solo 1 dichiarazione sia per RUC che per pedaggio per un'esperienza più fluida", ha affermato la portavoce di ClearRoad Nadine Gutierrez.
Il sistema GPS rileverebbe anche quando qualcuno utilizza strade di proprietà locale e consentirebbe l’assegnazione delle entrate al comune corretto che è responsabile della cura di una determinata autostrada.
"Differenziando le miglia e applicando la tariffa corretta, la speranza è che le entrate derivanti dal RUC [Road Use Charge] possano essere accuratamente allocate ai livelli di governo che effettivamente mantengono le strade", ha detto Gutierrez.
Il Dipartimento dei trasporti dello Utah spera di apprendere come ottimizzare i metodi di pagamento e la gestione del portafoglio per i conducenti per i programmi di tariffazione per l'uso stradale.
"Questo progetto è il primo nel suo genere a unificare diverse forme di tariffazione stradale in una sola: pedaggio, tariffazione per l'utilizzo della strada locale e tariffa per l'utilizzo della strada basata sulla distanza", ha affermato Frederic Charlier, CEO di ClearRoad. nell'annuncio del programma pilota.
Per ora è solo uno studio di fattibilità. Il Dipartimento dei trasporti dello Utah dovrà valutare i risultati prima di decidere se implementare questo programma per gli automobilisti nello stato.
ClearRoad in precedenza ha lavorato al programma di tariffazione per uso stradale OReGO dell'Oregon. È stato anche partner di un programma pilota per testare a tassa sulla congestione a Bogata, Columbia.
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- Fonte: https://www.motor1.com/news/678659/utah-road-usage-tax-by-mile-pilot-program/
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